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LAVIII

El LAV III es la tercera generación de la familia de vehículos blindados de transporte de personal ligeros (LAV) construidos por General Dynamics Land Systems - Canadá (GDLS-C), una filial de General Dynamics con sede en Londres, Ontario . Entró en servicio por primera vez en 1999, sucediendo al LAV II . [1] [2] [3] Es el principal vehículo de infantería mecanizado tanto del ejército canadiense como del ejército de Nueva Zelanda . [1] También forma la base del vehículo Stryker utilizado por el ejército de EE. UU. y otros operadores. El ejército canadiense está actualizando sus LAV III al estándar LAV 6 . Al principio de su historia de desarrollo se le conoció como 'Kodiak', pero el nombre nunca fue adoptado oficialmente.

Desarrollo

En julio de 1991, las Fuerzas Armadas canadienses habían identificado la necesidad de reemplazar su envejecida flota de vehículos blindados de transporte de personal de las décadas de 1960 y 1970. Como resultado, el gobierno conservador en funciones asignó 2.800 millones de dólares al proyecto del vehículo de combate multifunción (MRCV) . El mandato del proyecto MRCV era proporcionar una serie de vehículos basados ​​en un chasis común que reemplazaría al vehículo blindado de transporte de personal M113 , al vehículo de reconocimiento Lynx , al vehículo blindado de transporte de personal Grizzly y al vehículo blindado de transporte de personal Bison . Sin embargo, el proyecto se consideró inasequible y se canceló en marzo de 1992. [4]

En 1994, después de que el Partido Liberal regresara al gobierno, el ejército todavía necesitaba nuevos vehículos. Como resultado, el ejército se embarcó en el Proyecto de Vehículos Blindados Ligeros , que adaptaría partes del Proyecto MRCV y se implementaría de forma incremental para distribuir los costos. Además, se eliminó el requisito de reemplazar a los Bisons. La primera fase del proyecto vio la selección del vehículo de reconocimiento LAV II Coyote para reemplazar al Lynx.

General Motors Diesel propuso una variante mejorada de su plataforma 8×8 incorporando la torreta y el sistema de armas del Coyote. En agosto de 1995, se anunció que GM Diesel (más tarde rebautizada como GM Defense , y posteriormente comprada por General Dynamics Land Systems de Londres, Ontario) había obtenido el contrato para producir el LAV III que reemplazaría al Grizzly y a una gran parte del Vehículos blindados de transporte de personal M113. [4]

Diseño

Armamento

Una ametralladora de cadena M242 Bushmaster está instalada en la torreta del LAV III, con una ametralladora colocada encima de la torreta.

El LAV III está equipado con una torreta para dos hombres, armada con una ametralladora de cadena M242 Bushmaster de calibre 25 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Encima de la torreta hay una ametralladora más de 5,56 mm o 7,62 mm. El LAV III también tiene ocho lanzagranadas de 76 mm en dos grupos de cuatro lanzadores colocados a cada lado de la torreta. Los lanzagranadas están destinados a granadas de humo. [5] En 2009, varios LAV III fueron modificados con una estación de armas controlada remotamente (RCWS) Nanuk para proporcionar una mejor protección y aumentar las posibilidades de supervivencia de la tripulación contra artefactos explosivos improvisados ​​y amenazas de minas antitanques en el campo de batalla. . [6]

Movilidad

El LAV III está propulsado por un motor diésel Caterpillar 3126 que desarrolla 350 caballos de fuerza (260 kW) y puede alcanzar velocidades superiores a 100 kilómetros por hora. [5] El vehículo está equipado con tracción 8x8 y también está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos, que le permite adaptarse a diferentes terrenos, incluido el todoterreno . [7] [8] El LAV III está equipado con un moderno sistema de frenos antibloqueo (ABS). A diferencia de versiones anteriores del LAV, el LAV III no tiene capacidades anfibias .

Un LAV III que realiza patrullas montadas se abre paso por una carretera sin pavimentar en la provincia de Bamyan .

El LAV III enfrenta las mismas preocupaciones que la mayoría de los demás vehículos militares con ruedas. Como todos los vehículos blindados de ruedas, la presión sobre el suelo del LAV III es inherentemente mayor que la de un vehículo de orugas con un peso comparable. Esto se debe a que los neumáticos tendrán menos superficie en contacto con el suelo en comparación con un vehículo de orugas. Una mayor presión sobre el suelo aumenta la probabilidad de hundirse en terrenos blandos como barro, nieve y arena, lo que provoca que el vehículo se atasque. La menor presión sobre el suelo y la tracción mejorada que ofrecen los vehículos de orugas también les da una ventaja sobre vehículos como el LAV III cuando se trata de gestionar pendientes, zanjas y otros obstáculos.

El LAV III puede compensar en cierta medida estos efectos desinflando ligeramente los neumáticos, lo que significa que la superficie en contacto con el suelo aumenta y la presión sobre el suelo disminuye ligeramente.

Sin embargo, las ruedas ofrecen varias ventajas sobre los vehículos de orugas, incluido un menor mantenimiento tanto del vehículo como de la infraestructura vial, un movimiento más silencioso para mejorar el sigilo, mayor velocidad sobre buen terreno y mayor distancia al suelo. Las tripulaciones de vehículos de ruedas también tienen más probabilidades de sobrevivir a ataques con minas o artefactos explosivos improvisados ​​que la tripulación de un vehículo de orugas blindado similar.

La torreta del LAV III le da al vehículo un centro de gravedad más alto de lo que fue diseñado inicialmente. Esto ha generado preocupación de que es más probable que el vehículo vuelque en terreno irregular.

Si bien se han registrado varios vuelcos (alrededor de 16), [9] se encontró que la causa más común fue el terreno inestable, específicamente los arcenes de la carretera que se cedieron inesperadamente debajo del vehículo. [10] El equilibrio de peso del LAV III se tiene en cuenta durante la formación del conductor, lo que mitiga en gran medida las posibilidades de vuelco.

Proteccion

El blindaje básico del LAV III, que cubre el Acuerdo de Estandarización STANAG 4569 nivel III, que proporciona protección integral contra rondas de pequeño calibre de la OTAN de 7,62 × 51 mm . Se puede agregar una armadura con apliques de cerámica ( MEXAS ), que protege contra balas de gran calibre de 14,5 × 114 mm desde 500 metros. En diciembre de 2008, el Gobierno de Canadá otorgó a EODC Engineering, Developing and Licensing Inc. contratos por valor de 81,5 millones de dólares canadienses para proporcionar kits de armadura adicional, módulos y repuestos para sus vehículos blindados de transporte de personal con ruedas LAV III. [11] [12] Este kit de armadura está destinado a proporcionar una mayor protección contra dispositivos explosivos improvisados ​​(IED) , penetradores formados explosivamente y rondas perforantes de calibre 30 mm . [2] [11] [13] [14] [15] El LAV III también puede equiparse con una armadura de jaula , que proporciona protección contra cargas con forma . El LAV III está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológica y química (NBC) acompañado de un detector químico GID-3 y sistemas detectores de radiación AN/VDR-2. [16] El LAV III fue diseñado para producir una estructura muy baja y muy compacta para minimizar las firmas de radar e IR. El LAV III también utiliza filtros absorbentes de calor para brindar protección temporal contra imágenes térmicas (TIS) , intensificadores de imágenes y cámaras infrarrojas (IR) . General Dynamics está en el proceso de integrar el LAV III con un sistema de protección activa [17] basado en el sistema Trophy israelí . [18]

Miras y sensores del LAV III encima de su torreta.

La mayoría de las bajas canadienses en Afganistán se produjeron durante una patrulla a bordo de un LAV III. [19] Esto puede explicarse por el hecho de que el LAV III es el vehículo blindado de transporte de personal canadiense más comúnmente utilizado en el teatro de operaciones, y simplemente representa una asociación normal entre el uso y la probabilidad de encontrar una mina o un dispositivo explosivo improvisado. [20] El LAV III ofrece una protección comparable o mejor que la mayoría de los otros vehículos de transporte de infantería utilizados en Afganistán. En un esfuerzo por mejorar la protección como resultado de las experiencias en Afganistán , las futuras actualizaciones del LAV III probablemente incluirán una mejor protección contra minas y artefactos explosivos improvisados. [21]

Monumentos

El LAV III está equipado con un sistema óptico de imágenes térmicas (TIS) diurno y un sistema de intensificación de imágenes (II) de generación III . El LAV III está equipado con un sistema de navegación táctica (TacNav) para ayudar en las tareas de navegación y localización de objetivos. El LAV III está equipado con un monitor LCD conectado directamente a las cámaras externas del vehículo, que proporciona imágenes en tiempo real del campo de batalla a los pasajeros. [5]

Historial de servicio

El LAV III y versiones relacionadas se han utilizado en lo siguiente:

Nueva Zelanda

Un LAV III de Nueva Zelanda desplegado después del terremoto de Christchurch de 2011 .

En mayo de 2009, se desplegaron dos NZLAV para apoyar a la policía durante los tiroteos de Napier . Protegieron a policías especializados mientras recuperaban el cuerpo de un policía fallecido fuera de la residencia del delincuente. En noviembre de 2009, se anunció que se desplegarían tres NZLAV para ayudar en las operaciones del NZSAS en Afganistán y que estaban blindados. [22] En 2011, estos tres LAV fueron trasladados a Bamiyán para apoyar al equipo de reconstrucción provincial allí, ya que ya no eran necesarios en Kabul debido a la reducción del número de SAS. También se trasladaron cinco LAV adicionales a Bamyan. Posteriormente, uno de ellos resultó dañado por una bomba colocada al pie de la carretera. Todos estos LAV fueron devueltos a Nueva Zelanda en noviembre de 2013.

En 2011, después del terremoto de Christchurch , se desplegaron LAV de Burnham Camp para ayudar a la policía a proteger el centro de la ciudad por la noche.

En marzo de 2016, se desplegaron dos LAV para ayudar a levantar un asedio cerca de Kawerau en Bay of Plenty después de que cuatro policías recibieran disparos y resultaran gravemente heridos. [23]

Originalmente 105 NZLAV, incluidos 95 vehículos de movilidad de infantería (IMV), 7 vehículos ligeros de obstáculos (LOB) y 3 vehículos de recuperación (LAV-R).

En 2003, las fuerzas armadas de Nueva Zelanda compraron 105 LAV (vehículo blindado ligero) de Canadá, de los cuales 102 eran vehículos estándar (LOB es un NZLAV estándar con una hoja topadora adjunta) y 3 fueron rediseñados para su recuperación.

En 2010, el gobierno dijo que consideraría la posibilidad de vender 35 LAV, alrededor de un tercio de la flota, por considerar que superaban las necesidades. [24] En 2012, se pusieron a la venta 20 NZLAV y en 2019 esta cantidad se elevó a 30. [25]

El 20 de abril de 2022, la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) anunció que había vendido 22 NZLAV a la Armada de Chile. Después de la venta a Chile, NZDF todavía tenía 8 NZLAV en su inventario para la venta. Un NZLAV ha sido dado de baja después de sufrir daños en Afganistán y otro NZLAV se está utilizando en Canadá (país de origen del NZLAV) como vehículo de prueba. 73 NZLAV permanecen en servicio con la NZDF en abril de 2022. [25]

Variantes

Una variante del LAV III con una torre de mortero de 120 mm durante una demostración para el programa de vehículos blindados provisionales del ejército de EE. UU .

LAV 6

Un LAV 6 del ejército canadiense

En octubre de 2011, GDLS-Canada se adjudicó un contrato para actualizar 409 de los 651 APC LAV III del servicio al estándar LAV 6. Se encargaron cuatro variantes: un vehículo de transporte de sección de infantería, un puesto de mando, un puesto de observación y un vehículo de ingenieros. [27] Se esperaba que la actualización extendiera la vida útil del vehículo hasta 2035. [28] En febrero de 2017, el servicio adjudicó a GDLS-Canadá un contrato de 404 millones de dólares para actualizar 141 LAV III más. [29] En agosto de 2019, GDLS-Canadá recibió un acuerdo de cuatro años y 3 mil millones de dólares para construir 360 variantes de vehículos blindados de apoyo al combate. El primero de ellos salió de la línea de montaje en mayo de 2021. [28]

Operadores

Un mapa con los operadores de LAV III marcados en azul.
  • Ejército canadiense - 651 [1] [5]
  • El 10 de febrero de 2017, el ministro de Defensa canadiense, Harjit Sajjan, anunció una inversión de 404 millones de dólares canadienses (309 millones de dólares estadounidenses) para mejorar el chasis de 141 vehículos blindados ligeros (LAV) adicionales. La actualización aumentará los sistemas de gestión de información, protección y movilidad de los LAV. [30] [31]
  • Ejército de Colombia – 87
  • El 27 de diciembre de 2012, el Ejército de Colombia seleccionó el LAV III para equipar sus unidades de infantería mecanizada. Los vehículos están bajo pedido de General Dynamics Land Systems para reemplazar parcialmente sus M113 y reemplazar gradualmente el EE-11 Urutu . Estarán armados con el Samson RWS con ametralladoras Browning M2 o cañones de 25 o 30 mm. [34] El contrato se firmó oficialmente el 10 de enero de 2013 para el pedido de 24 vehículos por valor de 65,3 millones de dólares. Tendrán un diseño de casco en V doble y un blindaje adicional para brindar protección contra explosiones de minas, artefactos explosivos improvisados ​​(IED) y otras amenazas. Las entregas deben completarse en mayo de 2014. [35] Colombia está considerando ordenar entre 9 y 12 vehículos más. [36] Se adquirieron 8 LAV III en enero de 2014. [37]
  • En 2023, Colombia encargó 55 IFV, equipados con un Samson Dual RWS con un Orbital ATK Stretch de 30 mm . [38]
Un LAV III del ejército de Nueva Zelanda en exhibición.
  • Guardia Nacional de Arabia Saudita - 19 [1]
  • Arabia Saudita recibirá 900 LAV-III modificados, conocidos como LAV VI (comercializados como LAV "6.0"), por 15 mil millones de dólares. [40] Algunos de los 900 vehículos de combate estarán equipados con un cañón antitanque de 105 mm de carga automática, conocido como sistema de armas Cockerill CT-CV 105HP (cañón y torreta). Esta arma también puede disparar un misil Falarick 105, que puede alcanzar un objetivo a distancias de hasta 5.000 m y perforar hasta 550 mm de blindaje. El resto estará equipado con un CPWS 20-25-30, que puede armarse desde un cañón automático de 20 mm a un cañón automático de 30 mm y 150 municiones listas para disparar. [41] [42]
Un Stryker del ejército estadounidense , un vehículo blindado cuyo diseño deriva del LAV III.
  • Ejército de EE. UU .: El ejército de EE. UU. opera el Stryker derivado del LAV III , encargado a General Dynamics Land Systems Canadá en 2000, y se entregaron 4.466 ejemplares en 2014.

Ejemplos conservados

Un LAV III retirado en un monumento a los caídos en la guerra canadiense en Waterloo, Ontario .

Vehículos relacionados

Referencias

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enlaces externos

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