NSL es una empresa de subcontratación formada en la primavera de 2007 mediante la escisión de NCP en dos negocios separados . Proporciona servicios de estacionamiento, operaciones de autobuses y autocares , monitoreo de CCTV del centro de la ciudad , procesamiento administrativo, [1] consultoría de paisaje urbano y recuperación de deudas.
La empresa se separó por primera vez como NCP Services en 2007 y se convirtió en NSL Services Group en abril de 2009. En enero de 2017, NSL fue adquirida por Marston Holdings.
NCP Challenger comenzó a operar el 12 de noviembre de 2005, después de haber licitado con éxito para operar las rutas 33 y 419 bajo contrato con Transport for London . [2]
En abril de 2009, NCP Challenger pasó a llamarse NSL Buses. [3] El 13 de noviembre de 2009, los autobuses NSL se vendieron a Transdev y las operaciones se hicieron cargo de su filial London United . [4] [5]
El transporte de pacientes de NSL incluye servicios para pacientes que no son de emergencia, de alta dependencia, bariátricos y de salud mental/seguros. NSL es el mayor proveedor privado de transporte de pacientes que no son de emergencia en el Reino Unido y transporta a más de 2 millones de pacientes hacia y desde sus citas cada año. NSL es miembro de la Asociación Independiente de Ambulancias (IAA).
Fue elegido por NHS Kent y Medway en enero de 2013 para proporcionar transporte de pacientes que no sean de emergencia. [6]
NSL también proporciona otros servicios. Éstas incluyen:
En un tribunal laboral de enero de 2012, la NSL fue descrita como "depredadora y deshonesta". [7]
NSL ha sido objeto de una investigación por prácticas desleales por parte del programa Cutting Edge de Channel 4. [8]
Los directores ejecutivos del Consejo de Westminster (subcontratados a NSL) también han sido filmados utilizando tácticas ilegales para bloquear automóviles. [9]
En enero de 2014, la Comisión de Calidad de la Atención (CQC) dijo que el servicio no cumplía con los estándares obligatorios en cuatro de cinco áreas. Descubrió que los pacientes habían experimentado largas esperas y que parte del personal no se había sometido a controles de antecedentes penales. [10] En abril de 2014, los grupos de puesta en marcha clínica en Kent acordaron proporcionar £1,6 millones adicionales para su contrato como parte de un acuerdo de "última oportunidad" para mejorar su desempeño. Ian Ayres, director del West Kent Clinical Commissioning Group, que gestiona el contrato en nombre de ocho CCG en Kent y Medway, dijo al Comité de Escrutinio del Consejo del Condado de Kent; "La información de que disponían los comisarios que redactaron la licitación era incompleta y, por tanto, también lo era el pliego de condiciones." [11]