El NW tipo S fue una serie de automóviles de gran tamaño fabricados por Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft AG ( NW , hoy conocida como Tatra ), en Moravia , en lo que entonces era Austria-Hungría .
Hans Ledwinka , que abandonó la empresa en 1902, volvió a ser contratado en 1905. Inmediatamente, comenzó a trabajar en un nuevo automóvil con un diseño moderno y progresista. Algunas de las nuevas características incluían válvulas en cabeza , accionadas por árbol de levas en cabeza (OHC), y cámara de combustión hemisférica . El motor refrigerado por agua estaba montado en tres puntos y el bloque motor tenía grandes puertas de acceso para el servicio. El motor y la caja de cambios formaban una unidad, el monobloque . [1]
La caja de cambios tenía forma de campana y solo tenía cinco marchas. Dos de ellas eran de tipo anillo con dientes en la superficie interior. Las velocidades individuales se engranaban moviendo las marchas radialmente. El eje trasero era accionado por un eje de transmisión en lugar de cadenas. [1]
Los S4 y S6, con motores de cuatro y seis cilindros, respectivamente, podían alcanzar velocidades máximas de 80 km/h y 100 km/h (50/62 mph). Los modelos S 18/24 y 16/20 desarrollaban 20 CV (14,7 kW), mientras que el S4 20/30 ofrecía 30 CV (22,1 kW). La versión posterior, S6 40/50 de seis cilindros, era un S4 con dos cilindros añadidos; producía 50 CV (36,8 kW) y se introdujo en 1910. La producción total de ambos modelos fue de 74 unidades. [1]