Aixam-Mega ( pronunciación francesa: [eksam meɡa] ) es un fabricante de automóviles francés con sede en Aix-les-Bains , Saboya . Fue fundada en 1983 para fabricar microcoches tras la adquisición de Arola . El 11 de abril de 2013, Polaris Industries, con sede en EE. UU. , anunció que había adquirido Aixam-Mega de los propietarios anteriores, Axa Private Equity .
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La historia de la empresa se remonta a la fundación de Arola en 1975, que fue adquirida por Aixam en 1983 fuera de la administración. En 1984, Aixam lanzó el nuevo 325D, seguido del 400D en 1985. [2]
En 1992 comenzaron a fabricar una gama de coches de tamaño estándar bajo la marca Mega, pero en 2002 esta marca apenas se aplicaba a una gama diésel y eléctrica [3] de microvans y vehículos utilitarios ligeros.
La empresa produce actualmente la serie Aixam A.7 xx (donde xx es un número de dos dígitos), un microcoche comparable al Smart Fortwo y propulsado por motores diésel de Kubota . Una diferencia notable es que algunos de los modelos más pequeños están restringidos a 45 kilómetros por hora (28 mph) y, por lo tanto, pueden conducirse sin permiso de conducir en algunos países europeos (incluidos Bélgica, Estonia, Alemania, Francia, [4] Portugal, Eslovaquia). , España y Eslovenia). [ cita necesaria ]
En Gran Bretaña están clasificados como cuatriciclo (quad) de categoría L7e debido a su peso y potencia. [5] Esto requiere una licencia de categoría B1 para conducirlos legalmente. [6] En enero de 2013, la ley cambió de modo que las versiones especiales restringidas de baja potencia del automóvil (Aixam 400) ahora pueden ser conducidas por titulares de licencia AM completa en el Reino Unido. [7]
En 2006, Mega lanzó el "Mega City" eléctrico en el Salón Internacional del Automóvil Británico y en 2009 adquirió los activos de NICE Car Company, que había entrado en administración en 2008. [8]
Los Aixam 400, 500 y 500.5 son vehículos muy básicos mecánicamente para los estándares actuales. A lo largo de los años se ofrecieron una variedad de motores. El diésel está equipado con un motor industrial Kubota Z402 de dos cilindros y 400 cc con una potencia de 4 a 6 kW (5 a 8 CV). Las versiones de gasolina utilizaban un bicilíndrico Lombardini de 505 cc de aproximadamente 20 CV (15 kW); posteriormente, los coches de gasolina estaban equipados con inyección de combustible.
La dirección es de piñón y cremallera y tiene una relación comparativamente baja. La suspensión MacPherson se utiliza en la parte delantera y brazos semirremolcados en la parte trasera. Los frenos son de disco y pinzas de un pistón en la parte delantera, mientras que en la parte trasera los tambores sirven también para la función de freno de mano, mediante cables.
La transmisión se realiza mediante una transmisión continuamente variable (CVT) fabricada y suministrada por CVTech-IBC [ cita necesaria ] . La caja de cambios de marcha atrás y la unidad diferencial combinada de relación de avance de 8:1 son suministradas por la empresa italiana COMEX, que también suministra muchos de los demás componentes del sistema de rodaje, dirección, suspensión y frenos [ cita requerida ] . La caja de cambios está diseñada para vehículos de ciudad pequeña o furgonetas de reparto de menos de 8 CV (6 kW) y limitada a 30 mph (48 km/h).
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