La clase EE1 ( Electric Express 1 ) [1] fue una locomotora eléctrica puesta en servicio por North Eastern Railway en 1922. La propiedad pasó a London and North Eastern Railway en 1923 y a British Railways en 1948.
Era una locomotora propulsada eléctricamente del período anterior a TOPS .
En 1919, la empresa North Eastern Railway hizo planes para electrificar su tramo York - Newcastle de la línea principal de la costa este y esta locomotora era un prototipo construido para transportar trenes de pasajeros. Tenía una caldera calentada eléctricamente para generar vapor para calentar los trenes. [2]
Las ruedas estaban dispuestas como en una locomotora de vapor 4-6-4 y las ruedas motrices tenían un diámetro de 2,032 m (6 pies y 8 pulgadas). Cada uno de los tres ejes motrices estaba accionado por un par de motores de tracción. Las locomotoras eléctricas de este diseño eran comunes en Europa continental y Estados Unidos, pero este era el único ejemplo en un ferrocarril británico.
Después de agruparse en 1923, el London and North Eastern Railway abandonó el proyecto de electrificación, por lo que (a excepción de algunas pruebas en la línea Shildon ) la locomotora nunca se utilizó. [1] Sobrevivió en propiedad de British Railways, pero fue retirada en agosto de 1950 y desguazada el 15 de diciembre de 1950. [1]
Al igual que otras locomotoras eléctricas de LNER, no se le dio ninguna clasificación a esta locomotora hasta el 4 de octubre de 1945, cuando el número 13 fue clasificado EE1 (Electric Express 1). [1] En mayo de 1946, el número 13 fue renumerado a 6999; y bajo British Railways , se convirtió en el número 26600 en 1948. [1] [3]