NE 130th Street es una futura estación del sistema de tren ligero Link de Sound Transit en Seattle , Washington, Estados Unidos. Se construiría en una sección de la extensión Lynnwood Link , adyacente a la intersección de la Interestatal 5 y Northeast 130th Street en el norte de Seattle. La estación se pospuso originalmente de Lynnwood Link, pero se restauró como un proyecto de estación de relleno según la medida electoral Sound Transit 3 , con una apertura tentativamente fijada para 2026.
La estación estará ubicada a lo largo del lado este de la Interestatal 5 en su cruce con Northeast 130th Street y Roosevelt Way Northeast cerca de Haller Lake y el campo de golf Jackson Park . Prestará servicio a varios vecindarios periféricos, incluidos Bitter Lake y Lake City , con conexiones de autobús propuestas. [1] [2]
Sound Transit estimó inicialmente que la estación atendería a menos de 1000 pasajeros diarios para 2040, [3] pero el número de pasajeros aumentaría si se propone y aprueba el área alrededor de la estación. [1] Una estimación revisada en 2021 proyectó entre 3100 y 4600 pasajeros diarios, de los cuales la mayoría cambiarían de estaciones adyacentes. [4]
La estación de la calle 130 fue postergada de los planes finales para la extensión de Lynnwood Link , que fue aprobada por la Junta de Tránsito de Sound el 23 de abril de 2015. En cambio, se incluyó una disposición para futuras adaptaciones para la construcción de la estación sin afectar el servicio en la resolución de la junta, con un costo estimado de $10 millones. [5] [6] [7]
La construcción de la estación fue apoyada por grupos de defensa de los barrios circundantes, incluidos Bitter Lake al oeste y Lake City al este. El Ayuntamiento de Seattle aprobó una resolución en octubre de 2013 recomendando la inclusión de una estación en NE 130th Street en la declaración final de impacto ambiental para el proyecto Lynnwood Link. [8] En marzo de 2016, la concejal de la ciudad Débora Juárez del distrito 5, que abarca la mayor parte del norte de Seattle que sería atendida por la estación, criticó su exclusión y falta de prioridad en comparación con otras propuestas en el plan Sound Transit 3. Ella llamó a la estación "el punto focal de una poderosa conexión de tránsito este-oeste", citando una población de 90.000 residentes que podrían beneficiarse del servicio de autobús alimentador a la estación. [9] [10] El ayuntamiento también recomendó la formación de un área urbana en el sitio de la estación propuesta, lo que permite un aumento de la altura de los edificios y el desarrollo de uso mixto según el plan integral de la ciudad . [11] Un informe de 2013 de Sound Transit determinó que el área de la estación tenía un potencial limitado para el desarrollo orientado al tránsito , citando las casas unifamiliares existentes , la presencia de Jackson Park y otras áreas no urbanizables, y la baja conveniencia de que se desarrollen comercios minoristas en el sitio al considerar la proximidad a Northgate Mall . [12] Sound Transit expresó sus preocupaciones sobre la inclusión de la estación NE 130th Street en la extensión Lynnwood Link, incluida una posible pérdida de la financiación federal propuesta para el proyecto después de que se publicara el registro de decisión sin la estación. [10]
El borrador del plan para Sound Transit 3 , una medida electoral para la expansión del tren ligero, fue revisado en mayo de 2016 para incluir $80 millones para una estación de relleno en NE 130th Street que podría abrir en 2031. Los planes anteriores habían enumerado la estación como provisional, aplazada hasta que se pudiera encontrar financiación adicional, pero el cabildeo ante la Junta de Sound Transit por parte de los miembros del consejo de Seattle permitió que la enmienda se aprobara por unanimidad. [13] [14]
En enero de 2020, se presentó a Sound Transit una propuesta para abrir la estación en 2025, con un coste de 23 millones de dólares menos que el cálculo para construir la estación en 2031, pero que requería que se contrajera deuda adicional antes. [1] En febrero de 2020, la Junta de Sound Transit aprobó 29 millones de dólares en fondos para la ingeniería final de la estación de NE 130th Street, con el objetivo de abrir en 2025. Se espera que la construcción acelerada de la estación cueste 144 millones de dólares. [15] Debido a la pandemia de COVID-19 y sus efectos en los ingresos del impuesto a las ventas local, Sound Transit consideró retrasar la apertura proyectada hasta 2036. La Junta de Sound Transit votó en agosto de 2021 para mantener la apertura proyectada para 2025 transfiriendo fondos de un estacionamiento retrasado en Lake Forest Park . [16] Los cimientos y la subestructura de la estación se completaron a principios de 2022 como parte del trabajo para la extensión de Lynnwood Link. [17] En junio de 2022, la junta aprobó un presupuesto de 240 millones de dólares para construir la estación NE 130th, que se inauguraría a mediados de 2026. [4]