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La Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico ( SAC ) es una iniciativa multinacional que proporciona a sus naciones participantes acceso asegurado a la capacidad de transporte aéreo militar para abordar las crecientes necesidades de transporte aéreo estratégico y táctico .
El SAC, establecido en 2008, es un programa multinacional independiente que ofrece la capacidad de transportar equipos y personal a largas distancias a sus 12 países miembros mediante la propiedad y operación de tres aviones de carga de largo alcance Boeing C-17 Globemaster III . El SAC tiene su base en la base aérea de Pápa de las Fuerzas de Defensa de Hungría, en el oeste de Hungría . Cada nación participante posee una parte de las horas de vuelo disponibles de los C-17 del SAC que pueden utilizarse para misiones que satisfagan las necesidades de su defensa nacional, los compromisos de la OTAN , la UE o la ONU , así como los esfuerzos de ayuda humanitaria.
Hungría desempeña un papel especial en el SAC como país anfitrión. Los C-17 del SAC están registrados y llevan la bandera de Hungría con la insignia militar nacional de la nación.
Aunque la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico depende de ciertas estructuras de apoyo de la OTAN, se encuentra fuera del mando y control de la OTAN , la UE , la Asociación para la Paz , la ONU o cualquier otra organización a la que pertenezcan los miembros del SAC. [1] La gobernanza de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico está organizada a través de dos estructuras de cooperación, la Junta Directiva del SAC con el apoyo de la Junta del Programa de Gestión del Transporte Aéreo (NAM) de la OTAN. [2] La organización operativa del SAC, el Ala de Transporte Aéreo Pesado (HAW), es una fuerza multinacional, comandada por un coronel de una nación miembro.
El concepto de Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico (SAC, por sus siglas en inglés) surgió en la sede de la OTAN a mediados de 2006. Los funcionarios de la OTAN y los representantes nacionales concibieron una solución conjunta que satisficiera la necesidad de transporte aéreo estratégico de los estados miembros que carecían de los recursos económicos necesarios para poner en marcha una capacidad permanente. Originalmente, esta idea se denominó Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de la OTAN (NSAC, por sus siglas en inglés). En octubre de 2006, el primer país no perteneciente a la OTAN se sumó a la iniciativa y el concepto cambió su nombre a SAC y se trasladó fuera de la Alianza.
El 23 de septiembre de 2008, las 12 naciones establecieron la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico mediante la firma del memorando de entendimiento SAC.
El 14 de julio de 2009, Strategic Airlift Capability recibió su primer avión C-17, con matrícula SAC 01. Los dos aviones restantes, SAC 02 y 03, se entregaron en los meses siguientes y las operaciones con el Ala de Transporte Aéreo Pesado comenzaron inmediatamente después en la Base Aérea de Pápa .
En noviembre de 2012, el Ala de Transporte Aéreo Pesado alcanzó la Capacidad Operativa Plena (FOC). La unidad fue considerada entonces plenamente capaz de realizar misiones que incluían reabastecimiento de combustible en el aire, lanzamientos aéreos desde un solo avión, aterrizajes de asalto, operaciones en cualquier clima de día o de noche en entornos de amenaza baja a media, operaciones limitadas de evacuación aeromédica y utilización de las capacidades de misiones de lanzamiento aéreo y aeroterrestre del C-17. [1]
Los Estados miembros son Bulgaria , Estonia , Finlandia , Hungría , Lituania , Países Bajos , Noruega , Polonia , Rumanía , Eslovenia , Suecia y Estados Unidos . Todos ellos son Estados miembros de la OTAN.
El órgano rector del programa es el Comité Directivo de Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico, apoyado por el Comité del Programa de Gestión de Transporte Aéreo de la OTAN, que está integrado por representantes de los países miembros.
La Junta Directiva del SAC ejerce la responsabilidad general de la orientación, ejecución y supervisión de la Capacidad Estratégica de Transporte Aéreo de conformidad con el memorando de entendimiento del SAC. Formula los requisitos del SAC y los comunica a la Junta del Programa NAM para su ejecución.
La Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico tiene una vida útil de un mínimo de 30 años y sus países miembros se han comprometido al desarrollo constante del programa y sus capacidades.
Las aeronaves y el equipo de apoyo operados por el Ala de Transporte Aéreo Pesado son propiedad de las Naciones SAC colectivamente. La Oficina del Programa de Gestión del Transporte Aéreo de la OTAN (NAM PO), [3] una parte integral de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), procesa la adquisición y el mantenimiento del sistema de armas SAC C-17. También proporciona apoyo en el sitio y administrativo al HAW. Boeing , el fabricante del C-17, es responsable del mantenimiento de la línea de vuelo del contrato; soporte técnico y de ingeniería; y gestión y suministro de piezas de repuesto. La aeronave C-17 y su soporte fueron adquiridos de Boeing bajo el programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS) del Departamento de Defensa de los EE. UU .
El primer avión fue entregado el 14 de julio de 2009. [4] Los C-17 Globemasters tienen su base en la base aérea de Pápa en Hungría . [5]
Una característica única del programa SAC es su sistema de certificación de seguridad de la aviación. Este sistema, llamado Concepto de Seguridad Total de la Aviación (CONTAS), se basa en una versión muy adaptada del sistema de seguridad del C-17 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , los principios de diseño y operación de aeronaves de transporte aéreo pesado descritos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), y los requisitos obligatorios de la Autoridad Nacional de Transporte de Hungría, que es la autoridad nacional que registra las aeronaves y certifica las operaciones de las HAW, y el apoyo proporcionado por NAM PO. Este sistema ha sido aceptado por todas las naciones del SAC y, como tal, es uno de los primeros sistemas de seguridad de la aviación militar verdaderamente multinacionales del mundo. [ cita requerida ]
Las aeronaves HAW pueden responder a una amplia variedad de necesidades de transporte aéreo de los países miembros. Las operaciones pueden incluir apoyo nacional a operaciones de la UE/OTAN/ONU u operaciones militares, de mantenimiento de la paz y de ayuda humanitaria nacionales donde y cuando lo necesiten los países socios.
Desde 2009, la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico ha apoyado una variedad de operaciones a solicitud de sus 12 naciones miembro, incluidas la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad 2009-2014 y la Misión de Apoyo Decidido , RSM, 2015 - en Afganistán . Operación Protector Unificado en Libia , 2011. Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí , 2013-. La EUFOR RCA , 2014-2015. La Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en la República Centroafricana , 2015-. Además de estas operaciones, las operaciones humanitarias significativas apoyadas incluyen el socorro tras el terremoto en Haití , 2010, el socorro tras las inundaciones en Pakistán , 2010, y el socorro tras el huracán en la isla de San Martín , 2017. [6]
Strategic Airlift Capability también ha participado en el apoyo logístico brindado a la investigación del accidente del MH17 de Malaysia Airlines en Ucrania en 2014. En 2015, un avión C-17 de Strategic Airlift Capability transportó a pacientes con quemaduras graves desde Bucarest al Reino Unido y Noruega tras el incendio del club nocturno Colectiv . [6]
A diciembre de 2016, la flota C-17 con capacidad de transporte aéreo estratégico ha alcanzado más de 21.000 horas de vuelo, ha realizado más de 1.700 misiones, ha entregado más de 138 millones de libras (más de 62.000 toneladas) de carga y ha transportado casi 100.000 pasajeros.
Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico llevó a cabo misiones de respuesta de emergencia a Rumania, los Países Bajos, Bulgaria y Hungría para entregar equipos médicos. La SAC transportó alrededor de 250 toneladas de equipos desde el Lejano Oriente . [6]
Al menos un avión C-17 de capacidad de transporte aéreo estratégico se utilizó en la evacuación de Kabul en agosto de 2021. Casi 3.000 civiles fueron evacuados de Kabul en 12 misiones durante dos semanas. [6]
La capacidad de transporte aéreo estratégico se utilizó para transportar equipos de búsqueda y rescate tras el terremoto de 2023 en Turquía y Siria . [7]
