El Delta Flight Museum es un museo corporativo y de aviación ubicado en Atlanta, Georgia , Estados Unidos , cerca del centro principal de la aerolínea, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . El museo está ubicado en dos hangares de aviones de Delta Air Lines de la década de 1940 en la sede de Delta, designado Sitio Aeroespacial Histórico en 2011. [1] Su misión es permitir a los visitantes de todo el mundo "explorar la historia de la aviación, celebrar la historia y las personas". de Delta y descubrir el futuro de los vuelos". [2] Más de 40 aerolíneas del árbol genealógico de Delta se pueden encontrar en las colecciones y exposiciones del museo. [3] El museo es una organización sin fines de lucro y depende de voluntarios, patrocinadores corporativos, donaciones, alquiler de eventos y venta de mercancías. El Museo de Vuelo Delta se considera un proyecto en curso y se añaden artículos a las colecciones durante todo el año.
El museo abrió al público en general en junio de 2014. [4] Antes de eso, se requería una identificación de empleado de Delta o un acuerdo previo para acceder al campus en el que se encuentra el museo.
La idea de un museo sobre Delta Air Lines se originó con un grupo de jubilados que iniciaron una campaña en 1990 para encontrar uno de los cinco Douglas DC-3 nuevos comprados originales de Delta de principios de la década de 1940. Después de algunas búsquedas, los empleados encontraron oro cuando encontraron el Delta Ship 41, el segundo DC-3 de Delta para transportar pasajeros, en Puerto Rico realizando servicios de carga. El grupo compró el avión a la aerolínea de carga y llevó el barco 41 a casa en Atlanta. El proyecto de restauración de aeronaves, combinado con los esfuerzos para consolidar colecciones históricas de alrededor de la sede de Delta, condujo a la formación de un museo sin fines de lucro, llamado Delta Air Transport Heritage Museum, Inc.
Desde 1995 hasta el 8 de octubre de 1999, el Barco 41 fue minuciosamente restaurado por empleados y voluntarios activos y retirados de Delta a su configuración y apariencia originales exactas cuando fue entregado por primera vez a Delta el 4 de enero de 1941. El Barco Delta 41 es, con diferencia, uno de los El DC-3 de transporte de pasajeros más fielmente restaurado del mundo, como lo demuestra el hecho de que en 2001 fue el primer avión en recibir un premio del National Trust for Historic Preservation . Delta Ship 41 es el único pasajero de Delta Douglas DC-3 que queda en existencia. Delta Air Lines es la única compañía aérea importante que se sabe que todavía posee su primer pasajero nuevo que transporta el DC-3. [5]
El 23 de mayo de 1995, el Museo del Patrimonio del Transporte Aéreo de Delta se incorporó conforme a la ley de Georgia como una corporación independiente sin fines de lucro, organizada exclusivamente para usos y fines de caridad pública y calificada según la Sección 501 (c) (3) del Código de Rentas Internas. [6]
En la Era de la Hélice (Hangar One) se encuentra el Monroe Café, una réplica a escala real de la antigua sede de Delta en Monroe, Luisiana . Sirvió como sede de Delta desde 1928 hasta 1941, cuando la sede se trasladó a Atlanta. [7] [8] El Hangar Uno también alberga varios de los aviones restaurados del museo, que incluyen:
Jet Era (Hangar Two) exhibe el Boeing 767 Delta Ship 102 (N102DA), The Spirit of Delta. Adquirido en 1982, fue el primer Boeing 767-200 de la compañía . Se pagó "con contribuciones voluntarias de empleados, jubilados y socios comunitarios de Delta". El esfuerzo, llamado Proyecto 767, fue encabezado por tres asistentes de vuelo de Delta para mostrar el agradecimiento de los empleados a Delta por "una gestión sólida y un liderazgo fuerte durante los primeros años después de la desregulación de las aerolíneas". [ cita necesaria ] El avión fue repintado con un esquema de pintura conmemorativo y realizó una gira por el país para celebrar el 75 aniversario de la aerolínea en 2004. [13] El avión siguió siendo el buque insignia de la flota de Delta hasta marzo de 2006 (luego fue reemplazado por un Boeing 777 -200LR llamado The Delta Spirit ). El avión llegó al museo el 3 de marzo de 2006, tras una gira de despedida por Estados Unidos. Los artículos de exhibición adicionales en el Hangar 2 incluyen el fuselaje delantero del prototipo Lockheed L-1011 (anteriormente sede de la tienda del museo), la sección de la cabina de un Convair 880 , la sección de cola de un Douglas DC-9 y un simulador de vuelo de Boeing 737. que anteriormente entrenó a pilotos de Delta y ahora está disponible para una experiencia de vuelo de una hora. [14] [15]
La colección del museo también incluye otros tres aviones que están estacionados al aire libre alrededor de los límites del estacionamiento del museo: un Boeing 757-200 pintado con los colores de los años 80, registrado N608DA (n.º de barco 608, fabricado en 1985), [16] un McDonnell Douglas DC-9-50 registrado N675MC (n.º de barco 9880, construido en 1975), [17] y el primer Boeing 747-400 producido para el transporte de pasajeros, registrado N661US (n.° de barco 6301). [18]
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El avión más importante de la colección exterior es el Delta Ship 6301 (N661US), el primer Boeing 747-400 de producción. Originalmente utilizado por Boeing para pruebas de vuelo como N401PW, el N661US fue entregado a Northwest Airlines el 8 de diciembre de 1989. [19]
El 9 de octubre de 2002, el N661US estaba operando como el vuelo 85 de Northwest cuando tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Anchorage mientras se dirigía a Tokio desde Detroit por un mal funcionamiento del timón.
Cuando Northwest se fusionó con Delta en 2009, el N661US se convirtió en Delta Ship 6301 y continuó las operaciones de pasajeros para Delta hasta que se retiró el 9 de septiembre de 2015, [20] habiendo registrado más de 61 millones de millas de vuelo durante su vida útil. [21]
En abril siguiente, el jumbo jet fue trasladado a través de dos calles desde un lugar de estacionamiento en la pista del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta hasta su hogar permanente en el estacionamiento del museo. [20] [22]
Los empleados de Delta llevaron a cabo una campaña de financiación llamada "The Airloom Project" con el objetivo de convertir el barco 6301 y el estacionamiento que lo rodea en una exhibición al aire libre similar a The Spirit of Delta en el interior. [23] Al igual que en el Spirit of Delta , los visitantes del museo acceden al 747-400 por unas escaleras y un ascensor, pasan por la cabina intacta de primera clase y luego por la sección económica, parte de la cual se ha convertido en un espacio de exposición, donde el mamparo de presión de popa es visible. Los visitantes también pueden caminar por una pasarela que recorre parte del ala, protegida por barandillas. Además, se vació la bodega de carga y se quitó el techo de la cabina para que los visitantes puedan mirar hacia abajo desde la cubierta superior a través de la cubierta inferior y la bodega de carga para ver la totalidad de la enorme sección transversal del avión. [24]
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Las colecciones e instalaciones del museo incluyen:
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