El BMW N20 es un motor de gasolina DOHC de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 y 2.0 L (98 y 122 pulgadas cúbicas ) con elevación de válvulas variable y sincronización variable de válvulas que reemplazó al N53 (o BMW N52 en algunos mercados) y fue producido de 2011 a 2017 por BMW . Aunque el N20 es un motor de cuatro cilindros, se considera un reemplazo para el N52/N53 de seis cilindros de aspiración natural porque impulsa modelos equivalentes, produciendo una potencia similar a la del N52/N53 con un mayor torque a bajas revoluciones y una mejor eficiencia. [1]
El N20 cuenta con un turbocompresor twin-scroll, doble VANOS (sincronización variable de válvulas), Valvetronic (elevación variable de válvulas), inyección directa , sistema automático de parada y arranque [2] y una bomba de agua eléctrica. El N20 se vendió junto con el motor turboalimentado de cuatro cilindros BMW N13 de menor cilindrada . El N20 se colocó en el Top 10 de motores de Wards en 2012. [3]
En 2014, el N20 comenzó a ser reemplazado por su sucesor, el BMW B48 .
Se ha documentado ampliamente en foros en línea que miles de motores N20 de producción temprana se fabricaron con guías de cadena de distribución internas de plástico defectuosas. La evidencia indica que se utilizaron composiciones de policarbonato defectuosas en el proceso de fabricación de la guía de la cadena de distribución y, como resultado, en un período de tiempo muy corto, las guías de plástico rígidas se romperían y deteriorarían en el motor con poca o ninguna advertencia. Cuando fallan estos componentes de plástico internos, la cadena de distribución se afloja y "se salta el tiempo" al saltar los dientes en la rueda dentada del árbol de levas superior, un fenómeno que causa daños catastróficos al motor al cambiar la sincronización del pistón con la válvula y hacer que estas piezas entren en contacto entre sí.
En 2017, varios propietarios presentaron una demanda colectiva [4] contra BMW en busca de reparación por las unidades defectuosas. Los demandantes en la demanda colectiva por defecto del motor de BMW buscan representar a una clase nacional de consumidores afectados por fallas y desgaste de la guía de la cadena de distribución y la cadena secundaria, así como a varias subclases de estados como Nueva Jersey, Illinois, Florida, Utah, Nueva York, Colorado, Texas, Alabama, Oklahoma, Massachusetts, California, Wisconsin, Oregón y Carolina del Norte. En 2018, BMW intentó desestimar la demanda colectiva. [5] En 2019, el juez de distrito de EE. UU. William H. Walls concedió parcialmente y denegó parcialmente la moción de BMW para desestimar las reclamaciones de que vendió vehículos con un defecto conocido en el motor. Walls también dictaminó que el fabricante de automóviles no puede escapar de la demanda por completo. [5]
Aplicaciones:
Versión de 125 kW
Aplicaciones: [7]
Versión de 115 kW
Versión de 135 kW
Versión de 160 kW
Versión de 180 kW
2016-2018 F15 X5 xDrive40e