N.Technology es un equipo de automovilismo italiano , fundado por Mauro Sipsz y Monica Bregoli.
N.Technology (originalmente llamado Nordauto Squadra Corse o Team Nordauto) se creó para gestionar las actividades deportivas mundiales del Grupo Fiat . En 1994 se cambió el nombre a Nordauto Engineering y en 2001 a N.Technology.
Esto incluyó el diseño, la construcción y el funcionamiento del Alfa Romeo 156 para su uso en turismos . N.Technology ganó siete campeonatos europeos y cinco italianos con Alfa Romeo , ganando tres títulos consecutivos de pilotos en el Campeonato Europeo de Turismos , con Fabrizio Giovanardi en 2001 y 2002 y con Gabriele Tarquini en 2003. El equipo continuó compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos. , con Fabrizio Giovanardi terminando tercero en 2005. En 2006 lo hicieron solos sin el apoyo de Alfa Romeo, llevando a Augusto Farfus al tercer puesto en la clasificación. James Thompson también terminó tercero para el equipo en 2007. El equipo utilizó un Honda Accord Euro R para Thompson en 2008, pero con menos éxito. [1]
N.Technology corrió con la participación de Fiat en la temporada inaugural del Intercontinental Rally Challenge , con el piloto Giandomenico Basso ganando el campeonato con un Fiat Punto Abarth S2000 en 2006. [1]
N.Technology creó la serie International Formula Master , que comenzó en 2007. [1]
En 2010, N. Technology construyó y puso en funcionamiento un Porsche Panamera para el especialista en turismos Fabrizio Giovanardi.
En 2009, la empresa matriz de N.Technology, MSC Organization Ltd, presentó una solicitud bajo el nombre de N.Technology para unirse al Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 . El equipo afirmó que tenía acuerdos con socios potenciales en caso de que su solicitud tuviera éxito.
La lista de participantes para la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno no incluía a N.Technology cuando se publicó el 12 de junio. [2] El 19 de junio se reveló que N.Technology había retirado su solicitud para ingresar a la F1 porque no quería participar sin los principales fabricantes, siguiendo las propuestas de la FOTA de formar una serie separatista. [3]
