Narayanaswamy "N." Leelakrishnan , también conocido como Leela en los círculos de deportes de motor de la India, es seis veces campeón del Campeonato Nacional de Rally de la India y una vez campeón de Fórmula 3 de la India de Coimbatore , India. [1] También es preparador de coches de rally y de carreras y actualmente es el director técnico jefe de Red Rooster Racing . [2]
Sus coches tuneados para rally han ganado 15 títulos de campeonato nacional (conducidos por él mismo, VR Naren Kumar y Vikram Mathias), y han ganado el trofeo de los tuneadores varias veces. Ahora es dueño de su propio equipo, arka motorsports, en Coimbatore. Dirige los equipos de fábrica de Mahindra y Toyota.
N. Leelakrishnan nació en Coimbatore y realizó sus estudios allí. Su familia tenía una empresa de ingeniería dedicada a la fabricación de motores eléctricos. N. Leelakrishnan, que tenía un gran interés por los deportes de motor durante sus días escolares, comenzó su carrera como preparador de coches de carreras incluso mientras estaba en la universidad, preparando ciclomotores, Premier Padmini y Sipani Dolphins para las carreras del Gran Premio de toda la India celebradas en Sholavaram y otros eventos de deportes de motor en Coimbatore . También fue uno de los principales preparadores del equipo Super Speeds de S. Karivardhan a finales de los 80. También participó en algunos de los eventos de tierra y pista entre los años 1983 y 1988. [3]
En 1987, N. Leelakrishnan fue preparador para el equipo Popular Rally Team, con sede en Cochin y propiedad de Popular Automobiles, Cochin. Para el rally Coffee 500 en Chikmagalur , N. Leelakrishnan sustituyó al piloto habitual Upendra Narayanan, que había enfermado, y ganó ese evento. Ese mismo año, también participó y ganó el Charminar Challenge Rally en Hyderabad . Después de una pausa en 1988, participó en el McDowell Rally D'Endurance y ganó un segundo puesto después de un tremendo duelo con el entonces campeón reinante de INRC (recién introducido en 1988).
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En 1989, N. Leelakrishnan dejó el equipo Super Speeds como preparador y se unió a MRF Racing con un acuerdo para crear su propio equipo de rally para MRF Racing, mientras que J. Anand creó otra unidad del equipo de rally MRF, que también prepararía y prepararía el Rally Car para el rival de Leela en rally, Farad Bathena. El primer título de campeonato de Leela llegó en 1990 y continuó hasta 1993, ganando 4 títulos consecutivos con el ex dos veces campeón Farad Bathena como subcampeón.
De 1994 a 1997, JK Tyres, en asociación con S. Karivardhan, creó el equipo JK Rally y, con Hari Singh como piloto principal, ganó cuatro títulos consecutivos. Durante estos años, la FMSCI prohibió la categoría IND del Grupo II (A), muy modificada en aquel momento, debido a las altas velocidades y los presupuestos de costos y volvió a la categoría IND del Grupo (A). Además, hasta entonces, tanto MRF como JK Tyres funcionaban con inyección electrónica de combustible optimizada, que anteriormente había reemplazado a los carburadores múltiples Webber y SU, cuando la EFI no estaba disponible en ninguno de los vehículos fabricados en la India en ese momento.
Con la introducción del Grupo (A) IND en 1996, la mayoría de los equipos cambiaron de Maruti Gypsy a Maruti Esteem. En 1995, VR Naren Kumar se unió a la unidad de Leela del equipo de rally MRF. Leelakrishnan ganó su quinto título en 1998 con un Maruti Esteem del Grupo A y ganó su sexto y último título en 2001 con un Honda City V-TEC de 1,5 litros del Grupo A. Durante los años de MRF, Leela también ganó el trofeo de los preparadores 11 veces cuando sus autos de rally preparados ganaron 4 títulos para VR Naren Kumar y Vikram Mathias, y él mismo ganó el título 6 veces.
Para la temporada 2005, Leelakrishnan y su equipo abandonaron MRF Rallying para ayudar a reiniciar el equipo JK Rally que había abandonado en 2000 y dirigió el equipo JK Rally ganando 2 títulos más para VR Naren Kumar en un Maruti Baleno del Grupo A. [4] [5]
Aunque Leelakrishnan está ampliamente asociado con el rally, la carrera automovilística de Leela comenzó con las carreras y también es conocido por el ajuste de motores y suspensiones para eventos de competición.
Leelakrishnan trabajó para el equipo Super Speeds de S. Karivardhan a finales de los años ochenta, preparando coches de carreras biplaza Fórmula Maruti y Fórmula McDowell 1000.
Durante sus años en MRF, además de sus éxitos en eventos de Rally, Leela ganó algunas carreras en las carreras McDowell 1000 en el Gran Premio de toda la India en Sholavaram y también ganó el título de Fórmula 3 en 1992 en un Dallara Mugen Honda con una dura competencia de J. Anand, R. Gopinath y Akbar Ibrahim, quienes fueron todos ganadores del título en una ocasión.
Con la introducción de la Fórmula Rolon en la serie del Campeonato Nacional de Carreras JK en 2006, Leela se asoció con el equipo de carreras WSRF de Vicky Chandok, ahora catalogado como "Equipo WSRF con Leela" para ayudar a ganar el primer título de Fórmula Rolon para Gaurav Gill . Leelakrishnan continuó con sus actividades de configuración y ajuste de autos de carrera para Fórmula LGB, así como para Fórmula LGB Hyundai .
En 2007, el equipo de Leela se fusionó con el recién creado Red Rooster Racing en Bangalore por Dinesh Reddy. Leelakrishan y su equipo de ingenieros y tripulación se mudaron de Coimbatore a Bangalore y con su ayuda ganaron dos títulos INRC más para Vikram Mathias en 2008 y VR Naren Kumar en 2010 y un título de campeonato en Fórmula Rolon para Gaurav Dalal en 2008. [6] En 2010, Red Rooster Racing se retiró de toda forma de carreras de motor (citando falta de patrocinio) y se centró en la puesta a punto de coches de producción y el desarrollo de kits de rendimiento. [7] Actualmente se han asociado con Toyota Racing Development en India para las actividades de Toyota Motorsport. [8]