La Essex Terminal Railway No. 9 es una locomotora de vapor 0-6-0 conservada construida por Montreal Locomotive Works en 1923. [1] Originalmente comprada por Essex Terminal Railway , la locomotora estuvo en servicio activo hasta 1960. Actualmente es propiedad de Southern Ontario Locomotive Restoration Society, y se opera como atracción turística, como parte de Waterloo Central Railway , en St. Jacobs, Ontario. [2]
La locomotora n.° 9 fue construida en febrero de 1923 por Montreal Locomotive Works y se basó en un diseño creado por su empresa matriz, American Locomotive Company. [3] Como locomotora de maniobras 0-6-0 , fue adquirida por Essex Terminal Railway (ETR), un operador de líneas cortas en el área de Windsor, Ontario . La locomotora estuvo en uso activo hasta 1960. [4]
Entre 1960 y 1963, la locomotora n.° 9 se utilizó como caldera externa para calentar un edificio, antes de almacenarla. En 1971, la locomotora n.° 9 se prestó a la Asociación de Ferrocarriles de Ontario para su restauración. La asociación trasladó la locomotora a un almacén en Milton, Ontario , pero no realizó ningún otro trabajo de restauración.
En abril de 1986, la locomotora n.° 9 fue arrendada a la Southern Ontario Locomotive Restoration Society (SOLRS). En julio de 1986, se trasladó a la central eléctrica de Ontario Hydro en Nanticoke, Ontario , donde comenzaron los trabajos de restauración. En diciembre de 1993, la locomotora n.° 9 se trasladó a St. Thomas, Ontario , donde SOLRS había adquirido una parte del Museo del Ferrocarril del Condado de Elgin , ubicado en el antiguo taller de montaje de locomotoras de Michigan Central Railway (MCR). En octubre de 1997, se completaron los trabajos de restauración y la locomotora volvió a recibir la certificación para funcionar con su propia energía. [5]
En julio de 1998, SOLRS comenzó a operar la ETR N.° 9 como atracción turística, llamándola St. Thomas Central Railway, y circulando por la línea Canada Southern Railway (CASO), que en ese momento era propiedad de Canadian National (CN) y Canadian Pacific (CP) Railways y estaba bajo su mantenimiento. [5]
En octubre de 2001, SOLRS obtuvo la propiedad de la locomotora n.° 9. Durante su estancia en St. Thomas, la ETR n.° 9 recibió el nombre de “Pride of Elgin” (Orgullo de Elgin). En septiembre de 2002, la locomotora regresó brevemente a la zona de Windsor para participar en las celebraciones del centenario de Essex Terminal Railway. [4]
CN y CP habían comprado la línea CASO a MCR en 1985, principalmente para adquirir el túnel ferroviario bajo el río Detroit y su puente en las cataratas del Niágara . [6] Pero las empresas tenían poco interés en mantener el resto de la línea y gradualmente comenzaron a abandonarla, sección por sección. Incapaz de permitirse el mantenimiento de la vía, así como de la locomotora y su material rodante, SOLRS finalmente decidió trasladar su operación a St. Jacobs, Ontario . [5]
A partir de 2007, SOLRS comenzó a operar la línea ETR n.° 9 como parte de su operación en St. Jacobs, denominada Waterloo Central Railway (WCR). Se utiliza el antiguo ramal CN Waterloo, que es propiedad de la región de Waterloo y está a su cargo , y también lo utiliza el ferrocarril Goderich-Exeter para operaciones de transporte de mercancías.
SOLRS también posee tres locomotoras diésel , que son la principal fuerza motriz utilizada para su servicio de tren turístico entre la estación St. Jacobs Farmers' Market y la estación de Elmira, Ontario . La n.° 9 también se utiliza con frecuencia los sábados y fines de semana largos, y para excursiones temáticas con nombres especiales.