El Myasishchev DB-108 fue un desarrollo experimental soviético de la década de 1940 del bombardero Petlyakov Pe-2 . Solo se construyeron tres prototipos y solo dos de ellos volaron.
Tras la muerte de Vladimir Petlyakov en enero de 1942, Vladimir Mikhailovich Myasishchev continuó el desarrollo del Petlyakov Pe-2, comenzando con el DB-108. DB significaba bombardero de largo alcance y 108 era un número de la NKVD , no de la oficina de diseño. Los tres prototipos se identificaban por las iniciales de su diseñador, VM. [1]
Los tres tenían el mismo diseño básico. Sus alas en voladizo estaban montadas en el medio y tenían paneles rectangulares entre las raíces y los motores, con radiadores en sus bordes de ataque . Los motores estaban montados por delante de los bordes de ataque en carenados largos que también albergaban el tren de aterrizaje principal . Los radiadores de aceite estaban cerca de los bordes de ataque de los paneles exteriores del ala que se estrechaban fuertemente hasta las puntas semielípticas y tenían un diedro de aproximadamente 5° . [1]
Sus fuselajes eran ovalados en sección transversal y se estrechaban hacia atrás hasta extremos puntiagudos. Cada uno tenía un morro acristalado o semicristalado y una cabina, bajo un acristalamiento elevado de varias piezas, colocada delante del borde de ataque. En el plano tetragonal trasero, los planos de cola montados en el medio con un marcado diedro llevaban aletas de placa final verticales que, con sus timones , tenían un perfil aproximadamente ovalado. Los bordes de salida de los elevadores de cuerda ancha estaban ligeramente curvados, con flaps internos . Una rueda de cola retráctil estaba colocada justo delante del borde de ataque del plano de cola. [1]
El primer prototipo, el VM-16, estaba tripulado únicamente por un piloto y un navegante/artillero/bombardero, sentados a su lado pero mirando hacia atrás. Operaba de forma remota un cañón de cola de calibre 12,7 mm (0,50 pulgadas) desde esta posición, pero se instalaba en el morro semicristalino para bombardear. El desarrollo se concentró en aumentar el armamento defensivo. El segundo prototipo, probado en tierra pero no volado, el VM-17, agregó otro miembro de la tripulación para operar sus cuatro cañones. Finalmente fue modificado para convertirse en el Myasishchyev VB-109, descrito brevemente a continuación. El prototipo final, el VM-18, tuvo un aumento del 16% en la envergadura y del 10% en la longitud, con un cuarto miembro de la tripulación en una cabina trasera extendida para operar sus cañones, uno en su cabina y dos más en barbetas dorsal y ventral operadas de forma remota. También había un cañón de disparo delantero. [1]
El VM-16 voló por primera vez el 30 de diciembre de 1944. El VM-17 no voló hasta finales de 1945, después de ser modificado para convertirse en el VB-109; el VM-18 voló en 1946, aunque las pruebas de vuelo no se completaron antes de la cancelación del programa. [1]
Datos de la aviación rusa 1875-1995 [1]
Datos de aviones rusos 1875-1995. [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
