Mustang del CAC

Aviones de combate australianos

El CAC Mustang es una variante australiana del North American P-51 Mustang . Fue construido bajo licencia por Commonwealth Aircraft Corporation en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial y, aunque ya era demasiado tarde para entrar en combate, participó en la ocupación de Japón después del Día de la Victoria sobre Japón .

Diseño y desarrollo

Montaje local del P-51D (CA-17; Mk 20)

En diciembre de 1942, el Gabinete de Guerra australiano comenzó a buscar adquirir un avión de combate con mayor alcance que el Supermarine Spitfire . Como resultado, se hicieron arreglos en noviembre de 1943 para que Commonwealth Aircraft Corporation construyera 690 aviones a través de kits suministrados por North American Aviation (NAA). ^[2] Solo se entregaron los primeros 100 aviones sin ensamblar, y se informó que cuatro tenían la cabina de estilo "razorback" de la variante P-51B/C. 80 de los kits se ensamblaron bajo la designación CA-17 Mustang Mk 20 con motores Packard V-1710-3 Merlin , y el resto se utilizó para repuestos. ^{[2] [3] [4]} El final de la guerra provocó la cancelación de la mayoría de los pedidos.

Fabricación local del Mustang CA-18 (Mk 21–23)

A finales de 1946, CAC recibió un contrato para construir 170 Mustang (que luego se redujeron a 120) desde cero en su país. Estos aviones llevaban la nueva designación CA-18 .

• Los primeros 40 fueron designados Mustang Mk 21 y estaban propulsados ​​por motores Packard V-1710-7 Merlin. Le siguieron 66 Mustang Mk 23 con motores Rolls-Royce Merlin 66 o 70 de fabricación británica .
• Se construyeron un total de 14 aviones de reconocimiento Mustang Mk 22 con cámaras F24 , y otros 14 fueron convertidos a partir de Mk 21. ^[4]

Los pedidos adicionales del CA-18, así como de 250 variantes biplaza, designadas CA-21 , fueron cancelados en favor de otras variantes P-51D y P-51K construidas en Estados Unidos. ^[5]

Historial operativo

El primer Mustang CA-17 Mk 20 de producción, número de serie A68-01 (que no debe confundirse con el prototipo construido en EE. UU. A68-1001 ), realizó su primer vuelo el 29 de abril de 1945 desde Fishermans Bend . ^{[5] [6]} El avión fue entregado a la RAAF el 4 de junio de 1945 y fue probado por la Unidad de Rendimiento de Aeronaves No. 1. Las pruebas finalizaron en octubre de 1946 y el avión fue almacenado hasta 1953. ^[5] Solo 17 CA-17 fueron entregados a la RAAF para el Día de la Victoria en Japón. ^[2]

Las primeras unidades operativas en recibir el Mustang CAC fueron los escuadrones n.º 84 y n.º 86. ^[2] Otros escuadrones equipados con Mustang (tanto estadounidenses como de fabricación local) fueron los escuadrones n.º 3 , n.º 4 , n.º 76 , n.º 77 y n.º 82 , así como los escuadrones n.º 21 , n.º 22 , n.º 23 , n.º 24 y n.º 25 de la Citizen Air Force . La RAAF reemplazó sus últimos Mustang con de Havilland Vampires en 1959, mientras que el último escuadrón de la Citizen Air Force equipado con Mustang, el n.º 24, conservó sus Mustang hasta que la CAF se disolvió en 1960. ^[2]

Variantes

Mustang CA-17 Mk20

Aviones construidos a partir de kits suministrados por NAA con motores V-1710-3. 80 construidos. ^[4]

Mustang CA-18 Mk21

Aviones de fabricación local con motores V-1710-7. Se construyeron 40. ^[4]

Mustang CA-18 Mk22

Variante de reconocimiento con cámaras F24 . 14 aviones de nueva construcción y 14 Mk 21 convertidos. ^[4]

Mustang CA-18 Mk23

Variante con motores británicos Merlin 66 o 70. 66 construidos. ^[4]

Mustang CA-21 Mk24

Variante biplaza del CA-18. Se encargaron 250 unidades, pero no se construyeron. ^[5]

Mustang dardo

Modificación civil de un Mustang CA-18 con un motor turbohélice Rolls-Royce Dart . 1 modificado a partir de un Mustang Mk 22 pero nunca voló en esta configuración. ^[1]

Aviones supervivientes

Australia

• A68-71 – CA-17 Mustang Mk 20 en restauración para exhibición en Melbourne , Victoria. ^[7]
• A68-104 – CA-18 Mustang Mk 21 en condiciones de volar. ^{[8] [9]}
• A68-105 – CA-18 Mustang Mk 21 en condiciones de volar en Tyabb, Victoria. Propiedad de Judy Pay y Richard Hourigan y pintado como Mustang Mk IV KH677/CV-P. ^[10]
• A68-107 – CA-18 Mustang Mk 21 en condiciones de volar en Pay's Air Service en Scone, Nueva Gales del Sur . ^[11]
• A68-110 – CA-18 Mustang Mk 21 en condiciones de volar en el Museo de Aviones de Guerra de Caboolture en Caboolture, Queensland . Pintado como P-51D A68-769. ^[12]
• A68-118 – CA-18 Mustang Mk 21 en condiciones de volar en Morwell, Victoria . Propiedad de Jeff Trappett. ^[13]
• A68-137 – CA-18 Mustang Mk 23 en depósito. ^[14]
• A68-170 "Duffy's Delight" : CA-18 Mustang Mk 23 en condiciones de volar con el Escuadrón Heritage de la Fuerza Aérea , Base RAAF Point Cook . ^[15]
• A68-199 – CA-18 Mustang Mk 22 en condiciones de volar en el aeropuerto de Shellharbour , Nueva Gales del Sur. Propiedad de Shaun Browne. ^[16]

Reino Unido

• A68-5 : restos de un Mustang Mk 20 CA-17 desguazado almacenado en la Colección Classic Flying Machine. ^[17]

Estados Unidos

• A68-1 – CA-17 Mustang Mk 20 en condiciones de volar, pintado como P-51D 44-15757 "Jeannie Too" . Propiedad privada en Troy, Alabama . ^[18]
• A68-39 – CA-17 Mustang Mk 20 en condiciones de volar en la Colección de Aeronaves de Erickson en Madrás, Oregón . Pintado como P-51D 44-14826. ^[19]
• A68-100 – CA-18 Mustang Mk 21 en condiciones de volar, pintado como P-51D 44-14777 "Flying Dutchman" . Propiedad privada en Snellville, Georgia . ^[20]
• A68-175 – CA-18 Mustang Mk 23 en condiciones de volar, pintado como P-51D 44-74950 "Slender Tender Tall" . Propiedad privada en Wilmington, Delaware . ^[21]
• A68-187 – CA-18 Mustang Mk 22 en condiciones de volar en Lewis Air Legends en San Antonio , Texas. Pintado como P-51D 44-74839 "La Pistolera" . ^[22]
• A68-198 – CA-18 Mustank Mk 22 en condiciones de volar, pintado como P-51D 45-11483 "Short-Fuse-Salle" . Propiedad privada en Ozona, Texas . ^[23]

Réplica

En el Queensland Air Museum del aeropuerto de Caloundra se encuentra una réplica a escala real de un CA-18 Mustang Mk 23. La construcción de la réplica comenzó en mayo de 2005 y se exhibió estáticamente el 27 de diciembre de 2008. Lleva el número de serie ficticio A68-201 , que continúa la secuencia original que terminaba con A68-200 . ^[24]

Accidentes e incidentes

• 12 de abril de 1962: el CA-18 Mustang Mk 21, G-ARUK (ex- A68-113 ), pilotado por Ron Flockhart, entró en una nube y se estrelló en la cordillera Dandenong en Victoria, Australia . Flockhart murió en el accidente. ^[25]
• 27 de junio de 1970: el CA-18 Mustang Mk 22, VH-DBB (ex- A68-193 ), ^[26] pilotado por Donald Busch, entró en pérdida y se estrelló después de completar un vuelo en un espectáculo aéreo en Bendigo , Australia. El avión se incendió y murió Busch. ^[27]
• 11 de junio de 1973 – El CA-18 Mustang Mk 21, VH-IVI (ex- A68-119 ), fue destruido en un accidente en Sydney , Australia, matando a su piloto, Raymond J. Whitebread. ^[28]
• 19 de octubre de 1973: un CA-18 Mustang Mk 22, PI-C651 (ex- A68-192 ), se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Manila, en Manila , Filipinas . El avión fue reconstruido posteriormente, estrellándose nuevamente el 10 de julio de 2011 después de sufrir una colisión en el aire. ^{[29] [30]}
• 6 de junio de 1976: el CA-18 Mustang Mk 22 " Miss Zulu ", VH-BOZ (ex- A68-199 ), se estrelló durante el despegue en Bankstown , Australia. El avión fue reconstruido posteriormente y, a partir de 2019, vuela bajo la matrícula VH-URZ . ^[31]
• 5 de julio de 1976: el CA-17 Mustang Mk 20 " Miss Yankee ", VH-BOY (ex- A68-39 ), se estrelló en Bankstown, Australia. El avión fue reconstruido posteriormente y, a partir de 2002, vuela bajo la matrícula N551D . ^[32]
• 5 de agosto de 1993 – El CA-18 Mustang Mk 22 " The Best Years Of Our Lives ", F-AZIE (ex- A68-198 ), sufrió un incendio en pleno vuelo. El avión sufrió graves daños, pero volvió a los cielos al año siguiente. A partir de 2002, vuela como " Short Fuse Salle " ( N286JB ). ^{[33] [34]}
• 10 de julio de 2011: un CA-18 Mustang Mk 22 " Big Beautiful Doll ", D-FBBD (ex- A68-192 ), chocó en el aire con un Douglas A-1D Skyraider F-AZDP (ex- Bu. 124143 ) en Duxford, Reino Unido. Rob Davies, el piloto del Mustang, saltó del avión y su avión se estrelló en un campo cercano. El piloto del Skyraider logró aterrizar con seguridad el avión dañado, a pesar de perder la punta del ala derecha. Se trataba del mismo avión que se estrelló el 19 de octubre de 1973. ^{[25] [30] [35]}

Especificaciones (CA-18 Mustang Mk 21)

Mustang P-51D/CA-18

Datos de ^[5]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 9,83 m (32 pies 3 pulgadas)
• Envergadura: 11,28 m (27 pies 0 pulgadas)
• Altura: 3,71 m (12 pies 2 pulgadas)
• Peso vacío: 3.567 kg (7.863 lb)
• Peso bruto: 4.763 kg (10.500 lb)
• Planta motriz: 1 × motor V12 refrigerado por líquido Packard V-1650-7 Merlin , 1.110 kW (1.490 hp)
• Hélices: 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 636 km/h (395 mph, 380 kn)
• Alcance: 1.529 km (950 millas, 825 millas náuticas)
• Techo de servicio: 12.771 m (41.900 pies)
• Velocidad de ascenso: 17,65 m/s (3475 pies/min)

Armamento

• Armas: 6 ametralladoras Browning AN/M2 calibre 0,50 (12,7 mm)
• Puntos duros: 2 bombas de 1000 lb (450 kg) o 10 cohetes

Véase también

• Portal de aviación

Desarrollo relacionado

• Mustang caballero
• A-36 norteamericano
• Mustang bimotor norteamericano F-82
• FJ-1 Fury de América del Norte
• Ejecutor Piper PA-48
• Rolls-Royce Mustang Mk.X

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• CAC CA-15
• Avión de combate Focke-Wulf Fw 190
• Focke-Wulf Ta 152
• Tempestad de Hawker
• Kawasaki N1K
• Kawasaki Ki-100
• Lavochkin La-9
• Messerschmitt Bf 109
• Nakajima Ki-84
• Spitfire de Supermarine
• Yakovlev Yak-9

Listas relacionadas

• Cooperación tecnológica aliada durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones de combate

Referencias

1. "ADF Serials - Mustang". www.adf-serials.com.au . Consultado el 3 de octubre de 2021 .
2. "P-51D/K en servicio exterior". www.joebaugher.com . Consultado el 22 de junio de 2021 .
3. "Variantes del P-51 Mustang - P-51D - MustangsMustangs.com". www.mustangsmustangs.com . Consultado el 24 de junio de 2021 .
4. Anderson 1975, pág. 3.
5. "A68 Mustang". Museo de la RAAF . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2021. Consultado el 23 de junio de 2021 .
6. "A68 Mustang Mk 20, 21, 22 Fighter" (PDF) . Boeing . Archivado (PDF) del original el 10 de mayo de 2021 . Consultado el 24 de junio de 2021 .
7. "Registro de Warbird - North American Aviation P-51 Mustang - Sitio de un grupo de recursos de Warbirds" www.warbirdregistry.org . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
8. "Supervivientes del Mustang P-51 - MustangsMustangs.com" www.mustangsmustangs.net . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
9. Kightly, James (3 de marzo de 2023). "El CA-18 Mustang A68-104 (VH-BOB) debuta tras su restauración en Avalon2023". Vintage Aviation News . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
10. "Registro de Warbird - North American Aviation P-51 Mustang - Sitio de un grupo de recursos de Warbirds" www.warbirdregistry.org . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
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12. PacificWrecks.com. "Pacific Wrecks - CA-18 Mark 21 Mustang Número de serie A68-110 Matrícula VH-MFT". pacificwrecks.com . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
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24. "CAC CA-18 MUSTANG MK.23 "A68-201" RÉPLICA". qam.com.au . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2021 . Consultado el 3 de octubre de 2021 .
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Bibliografía

• Anderson, Peter N. Mustangs de la RAAF y la RNZAF . Sídney, Australia: AH & AW Reed PTY Ltd, 1975. ISBN 0-589-07130-0 .