El Shore Line Trolley Museum es un museo de tranvías ubicado en East Haven, Connecticut . Incorporado en 1945, es el museo de tranvías en funcionamiento continuo más antiguo de los Estados Unidos. El museo incluye exhibiciones sobre la historia del tranvía en el centro de visitantes y ofrece paseos en tranvías restaurados a lo largo de su vía de 2,4 km (1,5 millas) como Branford Electric Railway . Además de los trolebuses, el museo también gestiona un pequeño número de trolebuses y autobuses convencionales.
El museo abarca el distrito histórico del ferrocarril eléctrico Branford , que se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. en 1983. [2] [3]
El museo se incorporó en agosto de 1945 como Branford Electric Railway Association (BERA), una institución histórica y educativa sin fines de lucro. La Connecticut Company (o ConnCo), que operaba la mayoría de las líneas de tranvías en el estado de Connecticut, había estado haciendo planes desde principios de la década de 1930 para abandonar su ruta "F", recortándola por etapas desde su antigua terminal de Stony. Creek hasta que en abril de 1946 terminó frente a la oficina de correos en Short Beach , su terminal original cuando la línea se abrió al servicio el 31 de julio de 1900. El último vagón de ingresos que operó bajo los auspicios de ConnCo salió de Short Beach poco después de la medianoche del 8 de marzo. , 1947, momento en el que BERA tomó posesión de la parte restante de 2,4 km (1,5 millas) de la línea en el derecho de paso privado entre East Haven y Short Beach. Durante el año siguiente, el museo trasladó prácticamente toda su colección en ese momento, incluidos varios tranvías ConnCo recién retirados, a su propiedad a través de la conexión de vía existente y aún electrificada con Connecticut Company.
Después de que ConnCo cortara la conexión de la vía en 1948, BERA quedó sola. La línea de 2,4 km (1,5 millas) comenzó como de doble vía , pero una de las vías fue rota y vendida como chatarra para recaudar dinero. Finalmente, el museo emitió bonos a 20 años y su suerte mejoró. En 1957 , se construyó un nuevo centro de visitantes, llamado así por el pionero de la tracción Frank Julian Sprague y conocido como Estación Sprague, en el extremo de la línea de East Haven con la ayuda de fondos donados por su viuda.
A lo largo de los años, la colección de BERA ha crecido hasta convertirse en la tercera colección más grande [ cita necesaria ] de equipos ferroviarios eléctricos en América del Norte, con un enfoque en equipos de Connecticut y la ciudad de Nueva York . Opera una variedad de tranvías, vagones de tránsito rápido y vagones de trabajo durante todo el año. Actualmente, BERA opera como el Museo Shore Line Trolley, dirigido casi en su totalidad por voluntarios. En el museo se reparan y restauran equipos antiguos. [4]
En agosto de 2011, el huracán Irene provocó la peor inundación en la historia del museo, con agua de hasta 2 pies de profundidad cubriendo los terrenos y casi 90 tranvías dañados. La parte dañada de la línea del tranvía volvió a funcionar en mayo de 2012, mientras continuaba la reparación de los tranvías. [5]
La colección también incluye un pequeño número de "carros sin rieles" (trolebuses) y autobuses de motor (autobuses con motor diésel o gasolina). [6] En el otoño de 2008, se inició la construcción de una línea corta de trolebús para permitir el funcionamiento de los trolebuses del museo. La línea es un circuito de unos 230 m (750 pies) de largo, con un ramal hacia el edificio de mantenimiento y almacenamiento. [7] [8] La primera sección fue probada bajo energía en abril de 2009 por el trolebús ACF-Brill 205 construido en 1947, que el museo adquirió del sistema de trolebús de Filadelfia cuando SEPTA lo retiró del servicio en 1981. Construcción de La línea estaba completada en aproximadamente un 70% a mediados de 2011, pero se suspendió cuando las inundaciones del huracán Irene provocaron un cambio de prioridades. [5] Posteriormente se reanudó la construcción y la línea de trolebús se completó en 2017. [8] La operación regular, propuesta para realizarse aproximadamente una vez al mes [7] , aún no ha comenzado (a partir de 2023), porque los vehículos necesitan más trabajar (como pintar) antes de que se consideren listos para los paseos públicos. [8] El Shore Line Museum también posee otros dos trolebuses: Ex- Massachusetts Bay Transportation Authority ( área de Boston ) 4037 es un Flyer E800 de 1976 que el museo adquirió en 2009 [7] y que pudo operar en el museo en ese momento; no está operativo a partir de 2023, pero se espera que vuelva a estar operativo eventualmente. El otro trolebús es el antiguo Philadelphia 210, que es idéntico al n.º 205 (y fue adquirido al mismo tiempo) y se utiliza únicamente como fuente de piezas. [7]
