El Museo de Ingenieros [ cita requerida ] (también conocido como el Museo de Ingenieros , [1] el Museo Pionero [2] o el Museo de Zapadores ; [3] finlandés : Valtakunnallinen Pioneerimuseo , [4] lit. ' Museo Nacional de Pioneros ' ) fue un museo de ingeniería militar en Finlandia. Fue el museo de cuerpo más antiguo de Finlandia. Fue inaugurado el 13 de mayo de 1945 en la guarnición de Koria , que era parte del municipio de Elimäki , ahora ciudad de Kouvola . El Museo de Ingenieros tenía el estatus de museo militar científico y estaba supervisado por el Museo Militar de Finlandia ( finlandés : Sotamuseo ). El Museo de Ingenieros fue reabierto en Miehikkälä en 2007. [5] En 2012, el Museo de Ingenieros se fusionó con el Museo Nacional de Señales y el Museo de Artillería de Finlandia para formar el Museo Militaria en Hämeenlinna . [6]
Hay otras dos atracciones relacionadas con el Cuerpo de Ingenieros de Finlandia: el Museo de la Línea Salpa en Miehikkälä y el Museo del Búnker en Virolahti .
La historia del museo comenzó en 1929, cuando el subteniente Eero-Eetu Saarinen hizo una propuesta al comandante del batallón de ingenieros sobre un museo del cuerpo de ingenieros. Las tropas de ingenieros comenzaron a reunir materiales para el museo, pero la colección se perdió durante la Guerra de Invierno .
El 12 de mayo de 1945, el teniente coronel Eero-Eetu Saarinen pronunció el discurso inaugural del museo. El museo estuvo ubicado en el cuartel hasta 1965, cuando el municipio de Elimäki donó una casa de madera al museo para que pudiera ampliarse.
A principios de los años 70 se hizo evidente la necesidad de un nuevo edificio. En la zona de la guarnición de Koria, que era la base principal del cuerpo de ingenieros, se construyó un nuevo edificio principal que el teniente coronel Eero-Eetu Saarinen inauguró el 25 de julio de 1974 en Kivimäki de Koria . Al año siguiente, en 1975, se creó el Pioneeriaselajin Liitto ry para administrar el museo.
El otro edificio fue construido e inaugurado en 1976. El director de la obra y el inspector fueron el técnico militar Arvo Tolmunen. [7] El 24 de marzo de 1987, el ministro de defensa Veikko Pihlajamäki otorgó al museo del cuerpo el estatus oficial de museo histórico de guerra.
Cuando el Batallón de Ingenieros Kymi fue trasladado de Koria a la guarnición de Vekaranjärvi de la Brigada Karelia , el museo de Koria fue cerrado y las piezas fueron empaquetadas y enviadas a otros lugares. La mayoría de las piezas terminaron en Kouvola y fueron quemadas, además, un tipo de vandalismo destruyó los materiales.
El municipio de Kouvola tenía previsto apoyar el museo, pero la idea no prosperó, por lo que se registró la Unión del Cuerpo de Ingenieros. [7] Hasta principios de los años 2000, se elaboró un nuevo plan en cooperación con el municipio de Miehikkälä . En 2003, se inició un proyecto para la apertura del museo con la ayuda financiera de los fondos estructurales de la Unión Europea. La sede central no incluyó el museo en la categoría de museos en desarrollo el 4 de marzo de 2004, sino que se añadió a la lista el 18 de mayo de 2005.
En 2012, el Museo de Ingenieros se fusionó con el Museo Nacional de Señales y el Museo de Artillería de Finlandia para formar el Museo Militaria en Hämeenlinna . [6]
El museo tuvo un número relativamente pequeño de visitantes debido a su ubicación lejana. En la misma región hay otros dos museos relacionados con la ingeniería militar: el Museo de la Línea Salpa y el Museo del Búnker ( Bunkkerimuseo ).
En la exposición principal se exhibieron alrededor de 500 objetos. En el edificio principal se exhibieron modelos de los puentes de Kiviniemi, Vuoksi y Syvärinniska. En la otra mitad del edificio principal se encontraba el Pitäjämuseo , un museo rural local que presentaba la vida agraria del pasado desde el punto de vista de la madera de uso doméstico.
En Sakkola se han construido al menos seis puentes sobre el río Vuoksi . El primer puente conocido fue un puente de madera del siglo XIX, que fue sustituido por un puente de piedra en 1827. El río Vuoksi se ensanchó y el caudal erosionó las estructuras de tierra del puente de piedra, por lo que tuvo que ser derribado. El senado de Nordestam autorizó en 1870 la reconstrucción, que se inició en 1878, pero las obras terminaron durante las primeras fases de las obras de construcción.
Según el plan siguiente, el nuevo puente se construiría en el nuevo lugar, en la parte más estrecha de la zona de las cataratas de Kiviniemi, a 300 metros (980 pies) más allá del lugar donde había estado el puente dos veces. La nueva longitud del puente sería de 74,8 metros (245 pies). Las obras de construcción comenzaron en el invierno de 1876 y el puente se inauguró al tráfico en 1878. El presupuesto de las obras alcanzó los 139.000 marcos finlandeses .
Durante la Guerra de Invierno , los finlandeses volaron el puente. Los soviéticos construyeron otro puente de acero después del Tratado de Paz de Moscú de 1940, en el período de entreguerras. Antes de que las tropas finlandesas llegaran al puente, las tropas soviéticas lo volaron al comienzo de la Guerra de Continuación en 1941. Los finlandeses construyeron un puente ferroviario de acero, que fue destruido en 1944. Ahora hay un puente de acero de fabricación soviética que cruza Vuoksi. [8]
En el patio delantero del museo había un Sturmgeschütz III Ausf. G. En el patio trasero había varios barcos de asalto de aluminio, camiones KrAZ con y sin puente de pontones. El vehículo más pesado era un tanque de batalla principal T-72 con un arado de minas .
Había alrededor de 3.700 objetos coleccionables en el museo.
El Centro Salpa (Salpakeskus), establecido el 7 de julio de 2005, es un consorcio voluntario de cuatro comunidades participantes: el Museo de Ingenieros (gobernado por la Unión del Cuerpo de Ingenieros), el Museo de la Línea Salpa (Defensa) , ambos en Miehikkälä , la Asociación de la Tradición de la Línea Salpa (Salpalinjan perinneyhdistys ry) y el Museo del Búnker en Virolahti .
Las partes llevan menos de una década cooperando en el desarrollo del Museo Bunker, el Museo de Ingenieros y el Museo de la Línea Salpa con el apoyo de los fondos estructurales de la Unión Europea.
En la línea de defensa de Salpa se organiza anualmente una ruta de senderismo. [9] La 19ª ruta de senderismo de Salpa se llevó a cabo en 2012 del 29 de junio al 1 de julio. [10] La línea de defensa de Salpa se encuentra en algunas partes relativamente en buenas condiciones, ya que nunca fue necesaria debido a la tregua del 5 de septiembre de 1944 y el Armisticio de Moscú del 19 de septiembre de 1944, que puso fin a la cobeligerancia de Finlandia con el Gran Reino Alemán e hizo inevitable la Guerra de Laponia .
