Museo Nacional del Ferrocarril, Nueva Delhi

Museo del ferrocarril en Chanakyapuri, Nueva Delhi

Un minitren , parado en la estación de tren Museum Junction , lleva a los visitantes a recorrer el museo.

El Museo Nacional del Ferrocarril en Chanakyapuri , Nueva Delhi , exhibe exhibiciones sobre la historia del transporte ferroviario en la India . El museo fue inaugurado el 1 de febrero de 1977. ^[1] El museo se extiende sobre un área de más de 11 acres y la galería interior comprende un edificio octogonal que alberga seis galerías de exhibición y una gran área abierta diseñada para simular la atmósfera de un ferrocarril. patio trasero. ^[2] Está abierto todos los días excepto lunes y festivos nacionales. ^[3]

Historia

La creación de un Museo del Transporte se propuso por primera vez en 1962, siguiendo el consejo del entusiasta del ferrocarril Michael Graham Satow . La propuesta tomó forma concreta en 1970 y el 7 de octubre de 1971 el entonces presidente de la India, VV Giri , colocó la primera piedra en el actual emplazamiento del museo en Chanakyapuri , Nueva Delhi . ^[4] El museo fue inaugurado como Museo del Transporte Ferroviario en 1977 por Kamalapati Tripathi , el ministro de Transporte Público.

Originalmente, el museo estaba destinado a ser parte de un museo más grande que cubría la historia de los ferrocarriles, carreteras, vías aéreas y vías navegables en la India; sin embargo, esto nunca sucedió y pasó a llamarse oficialmente Museo Nacional del Ferrocarril en 1995. ^{[5] [6]}

Precio de la entrada

Precio de la entrada al Museo Nacional del Ferrocarril, Nueva Delhi. ^[7]

Instalaciones

Auditorio: El museo cuenta con un auditorio de última generación con capacidad para 200 personas.

Salón VIP: el museo cuenta con una sala de conferencias con aire acondicionado de última generación y capacidad para 20-25 personas.

The Rails: The Rails es un restaurante situado en el museo. Está ubicado en una réplica de la cúpula del edificio principal de Chhatrapati Shivaji Terminus . El restaurante representa la formación de los ferrocarriles indios mediante la unificación de 42 compañías ferroviarias independientes propiedad de los estados principescos de la India y la Compañía Británica de las Indias Orientales. El maharajá de Gwalior tenía un modelo de tren plateado que recorría la mesa del banquete y servía comida a los invitados reales. El restaurante replica esto haciendo que una locomotora de vapor recorra el restaurante y sirva comida en mesas con nombres de estaciones históricas del país.

Tienda de souvenirs: Hay una tienda de souvenirs donde se venden modelos a pequeña escala de material rodante, libros, indumentaria, marcos y grabados, etc.

exposiciones

El monorraíl del estado de Patiala

La locomotora de vapor Fairy Queen.

Locomotora eléctrica 4502 Sir Leslie Wilson

Locomotora eléctrica 4006 Sir Roger Lumley

Locomotoras

• Ferrocarriles del monorraíl estatal de Patiala : este monorraíl de vapor único se construyó en 1907. El tren se basa en el sistema Ewing y conecta la ciudad de Bassi con la ciudad de Sirhind-Fatehgarh, aproximadamente a 9,7 km (6 millas) de distancia. Este sistema de tren único consta de una vía de un solo carril sobre la que circula la rueda de carga, mientras que grandes ruedas de hierro a cada lado mantienen el tren en posición vertical. El tren fue construido por Orenstein & Koppel de Berlín y funcionó hasta octubre de 1927, cuando se cerró la línea. La locomotora y el vagón de inspección del ingeniero jefe permanecieron en el depósito de chatarra de los ferrocarriles, donde fueron descubiertos por el historiador ferroviario Mike Satow en 1962. Una de las locomotoras fue restaurada a pleno funcionamiento por los Talleres de Ferrocarriles del Norte en Amritsar. También se reconstruyó el vehículo de inspección privado del ingeniero jefe sobre un bastidor inferior antiguo. Los dos ahora están en condiciones de funcionar y están en exhibición en el museo. ^[8]

• Fairy Queen : La locomotora de vapor en funcionamiento más antigua del mundo en servicio operativo. Se saca en recorridos patrimoniales varias veces al año. ^[9]

• Locomotora eléctrica 4502 Sir Leslie Wilson : Esta locomotora WCG-1 de 1928 perteneció al Great Indian Peninsular Railway (actualmente Central Railway). Es una de las locomotoras eléctricas de 1.500 V CC de primera generación de la India, conocidas como khakis (inglés: cangrejos), ya que emiten un curioso gemido cuando están en reposo y, mientras están en movimiento, el varillaje emite un silbido inusual. Sus características inusuales incluían un cuerpo articulado, lo que lo hacía ideal para su uso en secciones muy curvas de las montañas Ghat. La WCG-1 estuvo en funcionamiento como locomotora de maniobras hasta 1994 en la terminal Chhatrapati Shivaji de Mumbai ^{[ cita necesaria ]}

• Locomotora eléctrica 4006 Sir Roger Lumley : Esta locomotora WCP-1 tiene una disposición de ruedas única. Estas locomotoras fueron suministradas por Vulcan Foundry, Reino Unido, en 1930. Eran locomotoras eléctricas que funcionaban con 1.500 V CC. Son conocidos por transportar a la Reina Deccan de Mumbai-Pune en sus primeros años. También se exhibe un prototipo de esta locomotora en el Centro de Ciencias Nehru de Mumbai. ^{[ cita necesaria ]}

• Locomotora de vapor sin fuego: Locomotora fabricada en 1953 que funcionaba sin el fuego necesario normalmente para el funcionamiento de las máquinas de vapor. En lugar de utilizar fuego para crear vapor a alta presión, el vapor se llenó previamente en el recipiente a presión mediante una caldera estática.
• Locomotora de vapor A885 HASANG
• Locomotora de vapor X37385: Esta locomotora se utilizaba para trenes a Ooty . ^{[ cita necesaria ]}
• Betty Tramways (Fowler Diesel): esta locomotora circulaba en Rajkot y era propiedad de Rajkot-Beti Tramways. ^{[ cita necesaria ]}
• Locomotora DHR E-207
• F1-734: la primera locomotora construida localmente en la India
• Locomotora SMR 37302
• Locomotora BB&CI 162M
• Centinela de locomotora
• Locomotora JR HP 31412
• Locomotora ferroviaria Bengala Nagpur RD 688
• Locomotora BNR Beyer Garatt: una locomotora que funcionó en el ferrocarril Bengal Nagpur y se encontraba entre las locomotoras más largas jamás utilizadas en la India. Se utilizaba en las secciones de Ghat y tenía fama de transportar cargas pesadas a altas velocidades, incluso en pendientes. Era una locomotora articulada y, por lo tanto, podía recorrer curvas pronunciadas fácilmente.
• Locomotora DHR B777
• Locomotora ER 775 CS
• Locomotora WR 594 WT
• Locomotora BB&CI 31652

Berlinas/autocares

• Berlina del Maharajá de Indore: Esta era la berlina del Maharajá de Indore . ^{[ cita necesaria ]}
• Berlina del Maharajá de Mysore: Esta era la berlina del Maharajá de Mysore . El salón está diseñado con teca, oro, marfil y otros materiales.
• Vagón Restaurante Virreinal: El Vagón Restaurante del Virrey
• Salón del ferrocarril estatal de Baroda de Gaekwar : un salón construido para los Gaekwars del estado de Baroda en la actual Gujarat. Fue construido en el Taller de Locomotoras Parel en Bombay del Ferrocarril BB&CI , en la década de 1880.
• Berlina del Príncipe de Gales: Esta berlina fue construida para el Príncipe de Gales (más tarde Rey Eduardo VII ) para su visita a la India.
• Vagón del tren ligero Barshi
• Vagón del ferrocarril estatal de Bhavnagar
• Entrenadores de Matheran y DHR
• Furgoneta de ovejas EIR
• Vagón dinamómetro ferroviario GIP
• Salón presidencial

Misceláneas

• Grúa de capacidad de 65t
• Camión de bomberos John Morris-Belsize: construido por los ingenieros de bomberos John Morris and Sons Salford/John Morris and Sons Ltd de Salford, Greater Manchester , sobre un chasis Belsize, en 1914. El único otro camión de bomberos John Morris-Belsize que se sabe que existe Es un modelo más grande de 6 cilindros que se conserva en el Museo de Transporte Whitewebbs, Enfield. Londres. Está en pleno funcionamiento: se convirtió para utilizar neumáticos (como así lo exigían las normas de tráfico británicas a principios de la década de 1930), mientras que el camión de bomberos de Delhi funciona con el tipo original de neumáticos de caucho macizo.

Galería

• 
  Locomotora E-207 en NRM.
• 
  Interior de la E-207
• 
  El salón Príncipe de Gales
• 
  Locomotora F1-734
• 
  F1-734 Interior
• 
  Locomotora SMR nº 37302
• 
  Locomotora BB&CI núm. M2 162
• 
  Vagón Restaurante Virreinal
• 
  Locomotora Decauville
• 
  Interior de cabina de locomotora Decauville
• 
  Grúa de 65 toneladas de capacidad en NRM
• 
  Vagón del ferrocarril estatal de Bhavnagar
• 
  BNR Locomotora núm. Calle 688
• 
  BB&CIR EMU Autocar núm. 35B en NRM
• 
  Placa del autocar BB&CI EMU
• 
  Locomotora Beyer Garatt en NRM (vista central).
• 
  BNR Beyer Garatt, ubicado en el Museo Nacional del Ferrocarril en Chanakyapuri, Nueva Delhi, India.
• 
  El vagón salón del ferrocarril estatal Baroda de Gaekwar.
• 
  Interior del vagón de salón del ferrocarril estatal Baroda de Gaekwar.
• 
  Trabajos de restauración en NRM.

Ver también

• Museo del patrimonio ferroviario de Rewari
• Museo Regional del Ferrocarril, Chennai
• Museo del Ferrocarril Mysore
• Centro del patrimonio ferroviario, Tiruchirappalli
• Museo de ferrocarriles en miniatura de Joshi

Referencias

1. Portal Oficial, Museo Nacional del Ferrocarril. "Información del Museo Nacional del Ferrocarril".
2. "Historia del Museo Nacional del Ferrocarril". nrmindia.com . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
3. Cuándo y dónde, Museo Nacional del Ferrocarril. "Sitio web oficial del Museo Nacional del Ferrocarril".
4. "MUSEO NACIONAL DEL FERROCARRIL". nrmindia.com . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
5. "Museo de Historia". Museo Nacional del Ferrocarril . Archivado desde el original el 23 de junio de 2017 . Consultado el 4 de julio de 2017 .
6. LTD., CC Ingenieros PVT. "MUSEO NACIONAL DEL FERROCARRIL". nrmindia.com . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020 . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
7. Sitio web oficial, Museo del Ferrocarril. "Precio de la entrada".
8. "El tranvía monorraíl del estado de Patiala". irfca.org. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2017 . Consultado el 29 de octubre de 2018 .
9. "8 razones para llevar a su hijo al Museo Nacional del Ferrocarril". El expreso indio . 4 de julio de 2018. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2018 . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .

enlaces externos

• Sitio web oficial del museo
• Artículo sobre el Museo Nacional del Ferrocarril, Delhi por Rangan Datta
• Un sitio para entusiastas
• Tour fotográfico

28°35′05″N 77°10′53″E / 28.58472°N 77.18139°E / 28.58472; 77.18139