El área de recreación Coyote Point es un parque de 270 hectáreas (670 acres) operado por el condado de San Mateo, California, en los Estados Unidos . Ubicado en la bahía de San Francisco , está al sur del Aeropuerto Internacional de San Francisco, en el límite de Burlingame y San Mateo . Las instalaciones dentro del parque incluyen un gran parque infantil, el museo infantil CuriOdyssey , una playa de arena para bañarse, un puerto deportivo y un club náutico, senderos para caminatas y áreas de picnic. Además, la oficina del alguacil del condado de San Mateo tiene un campo de tiro en el lugar para el entrenamiento de las fuerzas del orden. Está adyacente a la Peninsula Humane Society y al campo de golf municipal Poplar Creek.
El punto distintivo, cubierto por un bosque de eucaliptos , se puede ver desde los aviones que se acercan al Aeropuerto Internacional de San Francisco y es un buen lugar para avistar aeronaves y observar aves . [1] [2] [3] El sitio se ha utilizado para el gran parque de atracciones Pacific City a principios de la década de 1920, como centro de entrenamiento básico para la rama del Pacífico del servicio de la Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y como campus del College of San Mateo durante la década posterior a la guerra. El condado completó su adquisición de las tierras del parque en 1962.
Coyote Point era originalmente una isla en la bahía de San Francisco que se elevaba a una altura de 80 pies (24 m) sobre el nivel medio del mar con un pantano que la conectaba con el continente. [4] : 26 Debido a que no tiene agua dulce, es dudoso que los nativos americanos vivieran aquí, pero los montículos de conchas en la punta indican que se usaba al menos ocasionalmente, posiblemente para ceremonias especiales o fiestas; [5] Se descubrieron restos humanos esqueléticos en 1987 durante el dragado de rutina del puerto deportivo y se dataron en aproximadamente 4000 años, lo que indica una larga presencia de humanos en la punta. [4] : 26
Coyote Point, mencionado en mapas anteriores a 1895 como San Mateo Point o San Matheo Point, fue parte de las tierras del Presidio y la Misión hasta que pasó a México. El Gobernador de México luego le otorgó la tierra, entonces conocida como Rancho San Mateo , a Cayetano Arenas, de quien probablemente se pueda rastrear el nombre. La familia Arenas se la vendió a la firma Mellus and Howard, y William Davis Merry Howard se la compró a la firma en 1850. [5] Después de su muerte en 1856, la tierra pasó a su hermano George, quien ordenó que se construyera una carretera y un muelle en el terreno. Aproximadamente al mismo tiempo, los inmigrantes chinos establecieron un pueblo pesquero cerca de Coyote Point para cosechar camarones de bahía para los restaurantes de San Francisco en la década de 1860. [4] : 26
En 1868, el muelle de Coyote Point funcionaba para el transporte de mercancías y madera; también servía como punto de recepción de arena que se utilizaría en la construcción de la presa Crystal Springs de 1888 a 1890. [4] : 27 Bajo la dirección de la familia Howard, se recuperó el pantano entre la isla y el continente (ahora el campo de golf Poplar Creek) para crear pastizales para vacas lecheras. También construyeron una casa de baños y una piscina en la playa en 1880, y el conocido horticultor John McLaren plantó eucaliptos, cipreses y pinos en el montículo entre 1880 y 1882. [5] [4] : 27
En 1890, la playa de Coyote Point, cerca del muelle, era famosa localmente como la mejor de Burlingame y San Mateo, lo que la convirtió en el objetivo de los "piratas de arena", que transportaban arena y la vendían a fabricantes de piedra artificial en San Francisco. [4] : 27, 29 La tierra permaneció en la familia Howard hasta que fue vendida al condado y al gobierno federal en 1942. [5]
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El 1 de julio de 1922, un grupo de promotores abrió el "Parque de atracciones Pacific City", que ocupaba aproximadamente 90 acres (36 ha) a lo largo de la playa arrendada a la familia Howard. [6] Apodado el " Coney Island del Oeste", el parque incluía una playa (con arena transportada en camiones), un paseo marítimo, un parque infantil, un tren panorámico, un tiovivo, una noria , un pabellón de baile y varias concesiones de comida. [5] Una multitud estimada en más de 100.000 personas visitó Pacific City el 4 de julio de ese año, lo que generó comparaciones con Atlantic City . [7]
Aunque se dice que tuvo un millón de visitantes en total durante la primera temporada (1922), un incendio durante la segunda temporada destruyó aproximadamente una cuarta parte del complejo y solo abrió brevemente para una tercera temporada. Las razones esgrimidas para el cierre fueron los fuertes vientos de la tarde y la contaminación de la bahía por aguas residuales. [5] [4] : 29
El nombre y el sitio fueron propuestos por primera vez en septiembre de 1921 en el Ayuntamiento de San Mateo por Nat Messer, un agente inmobiliario de San Francisco que presentó la idea a la Cámara de Comercio de las Tres Ciudades (3CCC). [8] La Pacific City Corporation (PCC), que desarrolló el sitio, estaba dirigida por una junta directiva de tres miembros compuesta por AH Dougall, Jr.; Arnold C. Lackenbach; y David J. Stollery. [9] Stollery se desempeñaba como secretario del mayor acreedor de PCC, la William H. Howard Estate Company. [10] PCC fue apoyada por la 3CCC, dirigida por el gerente Daniel C. Imboden para las ciudades de San Mateo, Burlingame y Hillsborough; 3CCC se había organizado en 1921 con una de sus prioridades declaradas de ser "el desarrollo de la playa de San Mateo" y estaba satisfecha "de que la construcción de Pacific City compensaría bien a los miembros de la Cámara por el dinero y el tiempo gastados". En ese momento, la fecha de apertura prevista era el 30 de mayo de 1922, Día de la Decoración . [11]
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El terreno fue adquirido por US$200.000 (equivalente a US$3.640.000 en 2023) de la William H. Howard Estate Company en febrero de 1922; [12] [13] en ese momento, fue la transacción inmobiliaria más grande en el condado de San Mateo. [14] El sitio de Pacific City se extendía por 3.000 pies (910 m) al norte de Coyote Point, incluyendo 90 acres (36 ha) de tierra y 250 acres (100 ha) cubiertos por agua. [12] La Pacific City Corporation se jactó en abril de 1922 de que hasta el momento se había realizado una inversión de US$473.000 (equivalente a US$8.610.000 en 2023) en total, incluyendo terrenos, construcción y equipos. [13]
A fines de mayo, estaba claro que el nuevo parque no estaría abierto a tiempo para las vacaciones, aunque el trabajo estaba casi terminado, incluida una puerta de entrada de 60 pies de alto (18 m) con un letrero iluminado, que sería visible para los automóviles que viajan en Bayshore Highway . [15] D. Wooster Taylor renunció a su puesto como superintendente del área de juegos infantiles en Golden Gate Park (ahora Koret Children's Quarter) para administrar Pacific City. [16] El día de apertura se fijó para el sábado 1 de julio; esa última semana de junio, los trabajadores se apresuraron a darle los toques finales al nuevo parque. [17]
Los visitantes de Pacific City viajaban en los trenes Southern Pacific Peninsula Commute hasta Burlingame , donde los transbordadores de Fageol los llevaban al parque por 5 centavos adicionales, el San Mateo Interurban o el ferry desde San Francisco , que atracaba en el muelle construido originalmente por la familia Howard, reconstruido y ampliado para Pacific City. El parque estaba abierto todos los días hasta la medianoche. [18] También se proporcionó estacionamiento para 5000 automóviles.
Las atracciones en Pacific City incluían The Whip , autos chocadores , un carrusel de animales Dentzel , un ferrocarril de vía estrecha de 22 pulgadas , una noria , un tobogán que terminaba con un chapoteo en la bahía, [19] : 3–4 y un "ferrocarril escénico" (una montaña rusa de madera diseñada por John A. Miller ) llamada The Comet, [20] que incluía una caída de 80 pies (24 m) y fue anunciada como la montaña rusa más grande y rápida al oeste de Detroit. [21] La construcción de Comet comenzó el 21 de abril de 1922. [22]
Cuando no estaban en las atracciones, los visitantes podían elegir entre bañarse en la playa o bailar en un gran pabellón de madera; el hambre se saciaba con la venta de perritos calientes y cerdos envueltos en mantas por parte de los concesionarios. Un viejo ferry, el Ocean Wave , estaba amarrado al muelle para servir también como restaurante flotante. [4] : 28 Además de las habituales actuaciones de música en directo, Harry Houdini entretuvo a las multitudes durante la primera temporada con magistrales escapes. [4] : 28
El fin de semana de apertura, que se extendió hasta el Día de la Independencia, fue un éxito rotundo. Más de 51.000 personas asistieron el domingo 2 de julio (se estima que la multitud fue de 60 a 75.000), [23] y más de 100.000 asistieron el 4 de julio . [7] La asistencia diaria continuó superando las 20.000 personas los fines de semana. [24] Ciudadanos prominentes de Burlingame, Hillsborough y San Mateo escribieron una serie de tres artículos de periódico, publicados dos semanas después, a mediados de julio, en los que describían sus planes para aprovechar la publicidad de Pacific City. [25] El gerente de 3CCC, Imboden, describió los planes para construir viviendas temporales en las cercanías. [26] El alcalde de San Mateo, Thomas J. Brady, escribió sobre los planes de esa ciudad de adquirir la finca Kohl, que más tarde se convertiría en Central Park . [27] Cuando terminó la temporada, más de un millón de personas habían visitado Pacific City. [28]
Los primeros signos de mala salud financiera comenzaron en septiembre de 1922, cuando PCC fue demandada por no pagar un pequeño pagaré. [29] En diciembre de 1922, Howard Estate presentó una demanda para ejecutar la hipoteca de la propiedad por no pagar un pagaré de US$90.000 que había sido firmado por Dougall y Lackenbach; el primer pago de $5.000, que vencía el 22 de marzo anterior, no se había realizado según lo programado y el único pago que se había recibido fue de $1.000 el octubre anterior. [30] 3CCC negoció un acuerdo en el que se nombró un comité de tres miembros para investigar e informar sobre el estado financiero de PCC en febrero de 1923; El presidente de la 3CCC, John J. McGrath, que fue uno de los designados, advirtió "que no toleraremos que ningún acreedor local o accionista de Pacific City pierda un centavo... si maniobran y engañan, estamos en condiciones de hacer que su inversión valga unos diez centavos [por dólar]". [31] Lackenbach contraatacó días después: "... usted ha colocado involuntariamente a la administración de Pacific City en una luz muy desfavorable a causa de este artículo. No sólo es injusto, sino que no tiene absolutamente ningún fundamento. La administración de Pacific City ha sostenido en todo momento enérgicamente que cualquier reorganización o refinanciación de Pacific City debe contemplar primero el pago a los acreedores en su totalidad con intereses a partir del vencimiento de sus reclamaciones". [32]
Para calmar la situación, 3CCC declaró que apoyaba tanto a Howard Estate como a PCCC, pero que si la demanda de ejecución hipotecaria tenía éxito, antagonizaría a muchos inversores, que probablemente perderían sus participaciones. [33] El complejo abrió el 19 de mayo de 1923, [34] [35] debido en parte a la incertidumbre sobre el futuro del complejo. A pesar del clima frío, se habían registrado aproximadamente 135.000 visitantes el 2 de junio. [36] Un incendio destruyó "The Canyon", un restaurante, y el puesto de comida "Pig-in-the-Blanket" el 28 de julio de 1923. El incendio, que comenzó en el puesto de comida, se descontroló debido a la baja presión del agua en el lugar y las líneas telefónicas desconectadas obstaculizaron la respuesta inicial. Una importante confusión con respecto a la jurisdicción adecuada también retrasó la llegada de los bomberos: se envió un mensajero al departamento de bomberos de Burlingame, que informó al mensajero de que Hillsborough podría ser responsable; Hillsborough a su vez dirigió al mensajero a San Mateo, y cuando llegaron los bomberos, ambas estructuras estaban completamente envueltas en llamas. [37]
A finales de marzo de 1924, los acreedores de Pacific City habían asumido el control y anunciaron que la empresa se reorganizaría bajo el liderazgo de Edmond Levy. [38] Se hicieron planes para abrir el complejo el 1 de julio de 1924, [39] pero la apertura se retrasó hasta el 4 de julio. [40] La entrada al parque en sí se hizo gratuita ese año, con una pequeña tarifa para el estacionamiento de automóviles. [41] En marzo de 1925, el juez de la Corte Superior del Condado de San Mateo, George H. Buck, concedió la petición de ejecución hipotecaria de Howard Estate, lo que obligó al sitio a liquidar sus activos. [42]
El carrusel que funcionaba allí, así como el paseo en tren en miniatura "Little puffer", todavía se pueden disfrutar en el Zoológico de San Francisco . [43] La Dentzel Carousel Company construyó el carrusel de animales salvajes para Pacific City, y se trasladó a lo que entonces era el Zoológico Fleishhacker en 1925; desde entonces ha sido restaurado en 1978, 1994 y 2000. [44]
Los historiadores han rastreado el origen del tren hasta una clase construida y operada originalmente en la Louisiana Purchase Exposition de 1904 por la Miniature Railway Company . Se sabe que este tren en particular circuló por el paseo marítimo de Santa Cruz Beach como Bay Shore Limited entre 1907 y 1915 [45] antes de que se vendiera como chatarra a un concesionario Ford en San Francisco. Después de circular en Pacific City, se ocultó en Burlingame durante dos años para evitar que lo incautaran, y luego se vendió a Herbert Fleishhacker para su zoológico homónimo en 1925, [46] donde funcionó hasta 1978, cuando se almacenó para despejar espacio para una nueva exhibición de gorilas. El tren fue restaurado en 1997 por voluntarios del Golden Gate Railroad Museum y reanudó el servicio de pasajeros en el zoológico. [47]
La playa de Pacific City se conoce actualmente como Coyote Point Promenade. En octubre de 1999, E. Clampus Vitus colocó una placa informativa con un resumen de la historia de Pacific City cerca de la actual tienda de alquiler de equipos para deportes de tabla. [48] La rehabilitación de la playa se está realizando en dos fases; la primera fase, que abarca la mitad occidental, se completó en 2014 y reconstruyó la parte del sendero de la bahía de San Francisco que recorría la costa, junto con la colocación de un revestimiento de roca para proteger el sendero y la reconstrucción de las rampas de acceso público a la bahía. [49] La segunda fase está programada para completarse en la primavera de 2022 e incluirá la reconfiguración del estacionamiento y una nueva playa. [50] Durante el trabajo del paseo marítimo oriental, se eliminaron los restos de 35 muelles de madera que alguna vez sostuvieron el paseo marítimo de Pacific City, ya que representaban un peligro de tropiezo para los bañistas. [51] : 9, 12
En 1936, la Compañía Howard propuso vender las 65 acres (26 ha) a las ciudades de San Mateo, Burlingame y Hillsborough por 65.000 dólares estadounidenses (equivalentes a 1.430.000 dólares en 2023); aunque la propuesta fue rechazada, dio lugar a negociaciones para adquirir el montículo boscoso de Coyote Point además de las tierras de la antigua Pacific City. [52] Los primeros pasos se dieron en 1940 para convertir el área en un parque, cuando el Departamento de Parques y Recreación del Condado de San Mateo compró 727 acres (294 ha) a la familia Howard, de las cuales 329 acres (133 ha) estaban bajo el agua. La compra incluía 7.000 pies (2.100 m) de costa. [4] : 29
En 1942, el gobierno federal compró 10 acres (4,0 ha) de tierra en Coyote Point para una de las tres escuelas básicas de cadetes de la marina mercante, el Cuerpo de Cadetes de la Costa del Pacífico (las otras dos eran para el Cuerpo de Cadetes de la Costa Atlántica en Kings Point, Nueva York y el Cuerpo de Cadetes de la Costa del Golfo en Pass Christian, Mississippi ). [53] El programa de formación de la marina mercante se había acortado de 48 a 18 meses, en tres etapas: [54]
La Escuela Básica de Cadetes de la Marina Mercante de la Costa del Pacífico había comenzado a bordo del ex-barco fluvial Delta Queen el 1 de julio de 1941; la matrícula superó rápidamente la capacidad del barco y la escuela se trasladó a instalaciones terrestres en Treasure Island . [55] Con el estallido de la guerra, la matrícula superó la capacidad de las instalaciones en Treasure Island y se destinaron 450.000 dólares estadounidenses (equivalentes a 8.391.000 dólares en 2023) para ampliar la escuela en mayo de 1942. [55 ] El comandante Ralph M. Sheaf elaboró rápidamente los planes y la construcción de las instalaciones en Coyote Point comenzó el 25 de junio de 1942. [55] El campus se construyó en una zona despejada de Knoll. [56] La Escuela Básica en San Mateo Point abrió el 15 de agosto de 1942 y se inauguró oficialmente el 21 de agosto de 1943 con una capacidad de 528 cadetes. [53] Los cadetes practicaban regularmente ejercicios de "abandono del barco", subiendo a la cima de una torre de tres pisos y saltando de pie a la bahía, a veces en agua contaminada deliberadamente con petróleo e incendiada. [4] : 30 En junio de 1944, 4.111 habían completado el entrenamiento básico en San Mateo Point, pero los recortes presupuestarios obligaron al cierre de la escuela en enero de 1947. [4] : 32
En 1946, los edificios de la Escuela de Cadetes fueron comprados por San Mateo Junior College para servir como el campus principal de la universidad, dando cabida a la afluencia esperada de estudiantes que aprovecharon la Ley GI después de la guerra. [5] [57] : 5 La entrada al campus de Coyote Point presentaba dos pilares rematados con águilas, sobrantes de la Escuela de Cadetes. [58] Según un acuerdo con el condado, cuando las inscripciones hubieran disminuido a un cierto nivel, el terreno y los edificios volverían al condado. [4] : 32–33 Sin embargo, a Elon Hildreth, quien se convirtió en el nuevo presidente de San Mateo Junior College en 1952, le encantó el sitio y presionó para que Coyote Point se estableciera como el sitio permanente de la universidad; Hildreth se mudó a la Casa del Comandante, que pasó a llamarse la Casa del Presidente, y que había servido como residencia del comandante de la Academia Marítima. [4] : 35 Después de que Hildreth renunciara en 1956, fue reemplazado por Julio Bortolazzo, quien dirigió los esfuerzos de la universidad hacia un nuevo campus en su ubicación actual en San Mateo Highlands. El nuevo campus abrió en 1963 y Coyote Point volvió a ser propiedad del condado. [4] : 39
En ese momento, el condado adquirió 402 acres (163 ha), de las cuales 350 acres (140 ha) estaban bajo el agua. [57] : 5 Se preparó un plan maestro en 1971. [57] : 1 Bajo Ralph Shaw, Director de Parques y Recreación, y su sucesor, Harry Dean Jr., se diseñó el sistema de senderos del parque. [4] : 21, 24 Dean contó: "Después de un tiempo, Coyote Point era mi parque favorito. Cuando llegué al condado, Point era solo una pequeña playa y algunas áreas de picnic ... el parque tuvo que diseñarse alrededor del campo de tiro ya existente, el museo y el puerto deportivo". Cuando Dean se jubiló en 1991, Coyote Point era el parque más visitado del sistema de parques del condado, [4] : 24–25 recibiendo a más de 500.000 visitantes al año. [57] : 10 Desde las adquisiciones iniciales, se han adquirido 80 acres (32 ha) adicionales de la Ideal Cement Company, lo que eleva el tamaño actual del parque a 687 acres (278 ha), de los cuales 538 acres (218 ha) están bajo el agua. [57] : 5–6
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Un gran globo terráqueo y un ancla se conservaron en la Escuela de Cadetes y permanecieron allí durante su tiempo como Colegio Juvenil como monumento conmemorativo; [4] : 31 [59] El ancla se trasladó más tarde a un lugar cerca de la Marina. [60] En 1974, se instaló un nuevo Memorial de la Marina Mercante en un mirador orientado al norte desde Knoll; fue ampliamente restaurado y re-dedicado el 2 de diciembre de 2011. Las mejoras incluyeron nuevos muros de piedra, nuevas placas, una estatua de águila de reemplazo y la adición de una sección de cadena y ancla, donada por un barco Victory de la Flota de Reserva de la Bahía de Suisun . [61]
Coyote Point se divide en tres subáreas: [57]
El parque contiene muchos senderos para caminar y andar en bicicleta, e incluye secciones del San Francisco Bay Trail . La carrera ciclista Tour de Peninsula comienza y termina dentro del parque. [62] Además, hay muchas áreas de picnic pequeñas en todo el parque, ocho áreas de picnic más grandes disponibles mediante inscripción, el Centro de conferencias Captains House, el campo de tiro y rifle Coyote Point, CuriOdyssey , el Magic Mountain Playground y el Coyote Point Marina. [63] [64]
Hay un gran estacionamiento en Knoll, cerca de la Casa del Capitán y antiguo sitio del restaurante Castaway; antes de que fuera pavimentado, sirvió como campo de fútbol para el Colegio de San Mateo. [65]
La explotación de canteras para el campo de tiro comenzó en 1961 y se completó en 1962; el campo de tiro estuvo inicialmente abierto al público y fue uno de los primeros campos de seguridad aprobados por la Asociación Nacional del Rifle , pero luego se limitó solo al personal policial. [4] : 36 El campo de tiro fue operado por el departamento de parques del condado hasta 1997, cuando fue entregado a la Oficina del Sheriff del Condado de San Mateo. [66] Sirve como la principal instalación de calificación y capacitación para 24 agencias de aplicación de la ley. [67] En 2017, se completó una nueva instalación de entrenamiento de pistola en interiores utilizando fondos de donantes privados. [68] El campo de tiro al aire libre existente fue remodelado en 2018 y 2019 utilizando fondos proporcionados por los mismos donantes. [69]
Desde entonces, se ha vuelto a abrir al público y funciona tres noches por semana. Todo el latón y el plomo se almacenan en el lugar y se reciclan para evitar la contaminación del parque. [67] El tiro público está a cargo del Coyote Point Rifle & Pistol Club. [70]
El restaurante Castaway se encontraba en la sección noroeste de Knoll. Abrió en 1964 con una temática náutica y ofrecía servicio de valet parking debido a su ubicación dentro del parque; [71] [72] en la década de 1970, The Castaway estaba promocionando su temática tiki . [73] [74] El restaurante cerró en 1997 para una renovación planificada para agregar un segundo piso; sin embargo, el edificio posteriormente fue vandalizado y quemado [75] y demolido en febrero de 2008. [76]
El puerto en el lado este de Coyote Point fue dragado en la década de 1930; los escombros se colocaron en el medio del nuevo puerto, formando el divisor entre las dos cuencas. [77] La cuenca 1, más angosta, está al oeste de la cuenca 2. Se ha planeado una tercera cuenca, pero no se ha construido; los escombros del primer puente demolido de San Mateo (1929-1967) se colocaron a lo largo de la línea de propiedad oriental y definirían el límite de la cuenca 3. [57] : 39 El Coyote Point Yacht Club (CPYC) se formó el 20 de julio de 1941 e inicialmente celebró sus reuniones en el antiguo ayuntamiento de San Mateo, cerca de la estación de tren del centro; se construyó una casa club permanente en el embarcadero de la nueva cuenca y se completó a mediados de la década de 1940. [77] Las obras del nuevo edificio del CPYC comenzaron el 23 de septiembre de 1967 y finalizaron el 2 de marzo de 1968. [77] El edificio actual incluye un comedor con capacidad para 300 personas. El CPYC patrocinó su primer Shark Derby, una competición de pesca de tiburones, en 1947; el Derby ganó fama en 1948 cuando el presidente Harry S Truman hizo una parada de quince minutos en Burlingame para visitarlo. [4] : 36–37
Los pasajeros del vuelo 2 de Japan Air Lines fueron transportados al Yacht Club después de que el DC-8 hiciera un aterrizaje no programado en el agua cercana. [4] : 38
CuriOdyssey , anteriormente el Museo de Educación Ambiental Coyote Point, es un museo de ciencias interactivo y un zoológico de animales nativos ubicado en el parque en 1651 Coyote Point Drive en San Mateo, California , Estados Unidos . El museo se incorporó en abril de 1953 como el Museo Juvenil del Condado de San Mateo utilizando una cabaña Quonset sobrante . [4] : 36
Con el estallido de la guerra, el programa de entrenamiento se redujo de cuatro años a 22, y luego a 18, meses. En diciembre de 1942, el período de instrucción preliminar básica de los hombres de cuarta clase en San Mateo, Pass Christian y Kings Point duraba solo 12 semanas. A esto le seguía un mínimo de seis meses como hombres de tercera clase en buques mercantes. Finalmente, los cadetes-guardiamarinas de segunda y primera clase debían pasar 36 semanas de instrucción en Kings Point.
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