La línea Musan es una línea secundaria electrificada de ancho estándar del Ferrocarril Estatal de Corea en los condados de Musan y Puryŏng , provincia de Hamgyŏng del Norte , Corea del Norte , que se extiende desde Komusan en la línea Hambuk hasta Musan , donde se conecta con la línea Paengmu de ancho estrecho . [1] La sección de Komusan a Sinch'am es de doble vía. [2]
La línea comienza en Komusan, en la línea Hambuk, y sigue el curso del río Susŏngch'ŏn a través de las montañas Hamgyŏng de los condados de Puryŏng y Musan hasta Musan. La línea tiene una longitud de 57,9 km y 13 estaciones. [2]
Hay un patio de clasificación en la estación de Musan e instalaciones de locomotoras en Ch'ŏlsong . [2]
Para explotar los ricos depósitos de hierro de la región de Musan, el Ferrocarril Colonial Elegido del Norte comenzó la construcción de esta línea, llamándola Línea Hambuk (que no debe confundirse con la actual Línea Hambuk , que en ese momento era parte de la Línea Hamgyŏng ). La línea se inauguró en dos partes: la sección Komusan- Sinch'am , que se inauguró el 20 de agosto de 1927, y el segmento Sinch'am-Musan, que se inauguró el 15 de noviembre de 1929. El 1 de febrero de 1937, se inauguró la estación Musan Ch'ŏlsan . [3]
Originalmente construida como una línea de vía estrecha, la conversión a vía estándar se completó el 1 de mayo de 1940, [4] y la extensión a la estación Musan Kangan también se completó en ese momento. En 1942, el Ferrocarril Colonial Elegido del Norte operaba cuatro viajes de ida y vuelta diarios entre Komusan y Musan, programados para conectarse con los servicios locales y expresos en la Línea Hamgyŏng del Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ). [5] El 1 de abril de 1944, la línea fue absorbida por Sentetsu; [6] al mismo tiempo, la línea recibió su nombre actual, Línea Musan, y se cerró la extensión a la estación Musan Kangan. [6]
Para facilitar el transporte de mineral de hierro desde el complejo minero de Musan, se dotó de vía doble el tramo de 33,6 km entre Sinch'am y Komusan, y la electrificación de la línea se completó en 1977. [2]
El tráfico de mercancías en la línea de Musan es 7,5 veces mayor en la dirección este (Musan-Komusan) que en la dirección inversa. El 94,2% de la carga transportada hacia Komusan es mineral de magnetita del complejo minero de Musan; la madera representa el 4,3%. De Komusan a Musan, el carbón constituye la mayor parte de la carga, junto con otros productos básicos: cereales, fertilizantes, cemento, etc. Una gran parte de los trenes en dirección oeste consisten en vagones vacíos con destino a las minas de Musan. [2]
La mayor parte del tráfico de mercancías en la línea proviene del Complejo Minero de Musan a través de la Línea Minera de Musan hasta el Complejo de Acero Kim Chaek, la Planta de Acero Ch'ŏngjin, el Complejo de Acero Sŏngjin y las mercancías de exportación a la Estación Namyang para su envío a China . [2]
Se sabe que hay dos trenes de pasajeros que circulan por esta línea: [1]
También hay trenes locales que circulan entre Musan y Ch'ŏngjin en la intersección sur de las líneas Hambuk y P'yŏngra . Además, hay varios trenes de cercanías diarios para trabajadores entre Musan y Ch'ŏlsong y para estudiantes entre Musan y Komusan. [2]
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no está electrificada.