Charles Minthorn Murphy (octubre de 1870 - 16 de febrero de 1950), también conocido como Mile-a-Minute Murphy , fue un atleta ciclista estadounidense. [1] Fue el primer hombre en andar en bicicleta una milla en menos de un minuto. Realizó esta hazaña en 1899 al desplazarse detrás de un vagón de pasajeros de Long Island Rail Road (LIRR) a lo largo de la sucursal central de LIRR entre Farmingdale y Babylon en Long Island . [2]
Nació en octubre de 1870, hijo de Eliza G. y Martin J. Murphy. El 27 de mayo de 1891 se casó con Elizabeth E. "Libbie" Puhl en Brooklyn. [3] Después de la muerte de este último en 1922, [4] Murphy se casó con Catherine Kissel. [5]
Murphy convenció a una compañía ferroviaria para que abordara dos millas de vía y hiciera funcionar un tren de modo que pudiera viajar una milla en un minuto a su estela . Le tomó 57,8 segundos. Dijo en el Farmingdale Post que la idea se le ocurrió después de una discusión con amigos en su casa de Brooklyn , Nueva York. "Me pidieron que diera una opinión sobre la calidad y la velocidad relativa de varios corredores destacados de la época", recordó Murphy. "Mi respuesta fue que no hay límite para la velocidad de un ciclista, que la velocidad dependía en gran medida de la bicicleta, los engranajes, las vías y el marcapasos. Declaré que no había ninguna locomotora construida que pudiera escapar de mí. La gente se reía más , más decidido estaba a lograr la hazaña. Pensé que la veloz locomotora expulsaría el aire hasta tal punto que yo podría seguirla en el vacío."
Murphy había recorrido una milla en 37 segundos sobre rodillos estáticos y, por lo tanto, con un escudo lo suficientemente grande, dijo, podía ir tan rápido como quisiera.
"Por casualidad", dijo, "conocí a Hal Fullerton, agente especial del Ferrocarril de Long Island en Howes Roadhouse. Le señalé que una exposición de ese tipo demostraría al mundo que el Ferrocarril de Long Island tenía igual de buenos stock , firmes y empleados como cualquier otra carretera del mundo." El contrato se firmó en 48 horas. James Edward Sullivan , secretario de la unión estadounidense de atletismo, fue el árbitro y hubo cinco cronometradores. El grupo llegó a Babylon, Nueva York , a las 5:00 pm del 21 de junio de 1899, montó en el tren y observó.
Fullerton había extendido una alfombra de tablas de dos millas desde Babylon hasta Farmingdale y había construido alas laterales de 11 pies y un pequeño techo para la plataforma del último vagón. Murphy le dijo a Sam Booth, conductor de la locomotora 39, que fuera lo más rápido que pudiera. Murphy registró 16,4 segundos para el primer cuarto de milla, 33,6 para la mitad, 49,2 para los tres cuartos y la milla en 1:08.
Fullerton se sintió avergonzado porque su locomotora no logró alcanzar las 60 mph. Su peso hizo que la pista de madera se hundiera y subiera y Murphy se vio obligado a montar una ola. En la carrera final exitosa, Murphy sostuvo el compartimento de estimulación hasta que su bicicleta empezó a andar y Fullerton le dijo a Sam Booth, el conductor, que abriera el regulador.
"Con los ojos pegados a la franja vertical blanca en la parte trasera del coche... experimenté una sensación completamente diferente en comparación con mi viaje anterior", recordó Murphy. "Los oficiales sabían que algo andaba mal, que estaba trabajando bajo grandes dificultades. No podía entender la vibración violenta en la pista, como si estuviera circulando sobre una pista ondulada en lugar de nivelada; sentía misiles calientes golpeando mi cara y mi cuerpo. Después supe que estaba quemando goma debajo del auto.
"En cinco segundos, la velocidad era tremenda; estaba cabalgando en una vorágine de polvo arremolinado, cenizas calientes, papel y otras partículas de materia. La sensación de látigo a través de una verdadera tormenta de fuego se hacía más dura a cada segundo. Podía sentirme cada vez más fuerte. "Cada segundo me debilitaba. Vi el ridículo, el desprecio, la desgracia y un sueño de toda una vida esfumado. Vi los rostros agonizantes, gritando, extendiendo las manos como si quisieran agarrarme o ayudarme de alguna manera".
La media milla transcurrió en 29,4 segundos.
"Bamboleándose de un lado a otro, pero ganando terreno, el polvo, el olor a goma quemada... El vagón estaba lleno de hombres que estaban acostumbrados a ver todo lo que era peligroso, excepto los aullidos y gritos de los robustos funcionarios y periodistas. de todas partes de Estados Unidos que estaban en el andén pusieron a todos en vilo, de pronto pasaron tres cuartos en 43 4/5 segundos, esperaba salirme de la vía, yendo más rápido que el tren, con la terrible tormenta de polvo. , guijarros, goma caliente y cenizas. Levanté la vista sin comprender. Estaba llegando a un punto en el que podía esperar cualquier cosa".
Finalmente vio las barras y estrellas ondeando que marcaban la meta. En ese momento estaba a 15 pies detrás del tren, después de haber luchado por mantenerse junto a él. Para entonces, sin embargo, ya estaba acortando distancias y, por tanto, iba más rápido que el tren. Sam Booth cortó el vapor. Murphy chocó contra el tren. La bicicleta se inclinó y Murphy la soltó y se agarró a una barra vertical. Fullerton agarró un brazo y un hombre llamado Joseph H. Cummin el otro y arrastraron a la bicicleta y al ciclista a la plataforma.
"Me quedé inmóvil, boca abajo, en el andén. Estaba dentro. Me llevaron medio a un catre al final del vagón; el rugido del tren fue desafiado por gritos histéricos. Hombres adultos se abrazaron y besaron "Un hombre se desmayó y otro se puso histérico, mientras yo permanecía mudo boca arriba, de color ceniciento y dolorido por todas partes", dijo Murphy.
Booth, el conductor, estaba preocupado. Había visto a Murphy retroceder en el primer viaje y había esperado que hiciera lo mismo en el segundo. Segundos después de desconectarse, llegó al final de la pista de carreras y pensó que Murphy se había amontonado en traviesas desprotegidas (Reino Unido: traviesas) entre los rieles. Al verlo siendo atendido por quemaduras causadas por cenizas voladoras, pensó que estaba muerto.
James Edward Sullivan , el árbitro, dijo que nunca más participaría en un evento así. Murphy, sin embargo, siguió corriendo. Estuvo entre los 600 profesionales del Gran Circuito a mediados de la década de 1890, ganó el campeonato estadounidense de tándem en 1891 y títulos estadounidenses de una a cinco millas, estableciendo 17 récords nacionales. En 1895 consiguió 7 récords mundiales, 17 estadounidenses y 29 estatales.
Se fue de gira en el circuito Keith Vaudeville y luego se unió al Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York . Fue elogiado cuatro veces y citado cinco veces. Se jactaba de ser el primer policía del mundo en pilotar un avión y el primero en Nueva York en conducir una motocicleta con uniforme. Como policía en moto tuvo tres accidentes, dos de ellos graves. La primera ocurrió en 1914, lo que lo dejó fuera de juego por un tiempo. El segundo ocurrió el 19 de septiembre de 1915, cuando chocó contra un turismo que lo perseguía (salió despedido de su motocicleta y el turismo le pasó por encima de las piernas, pero no resultó gravemente herido). El último ocurrió el 3 de septiembre de 1916, rompiéndose una pierna en tres lugares tras una colisión con un automóvil en el puente de Manhattan. Ese último accidente lo obligó a retirarse del departamento de policía de Nueva York el 29 de enero de 1917.
Murió por complicaciones de la diabetes en Jamaica, Queens, el 17 de febrero de 1950, a la edad de 79 años. [2] [6] Le habían amputado una pierna en 1948 por gangrena . Está enterrado en el cementerio Green-Wood de Brooklyn , Nueva York .
El Farmingdale Post lo describió como "uno de los hombres que añadió un toque de color a la historia de Farmingdale". Fue elegido miembro del Salón de la Fama del Ciclismo de Estados Unidos en 1991.
Charles M. (Milla por minuto) Murphy de 160-12 Union Turnpike, Flushing, Queens, famoso como ciclista a principios de siglo, murió ayer en el Hospital General de Queens, Jamaica, después de una enfermedad de varios meses.
Su edad era 79 años....