El Muro de los Lamentos es una sección de muro de contención de ladrillos en la ampliación de Flinders Street , Melbourne, que es famoso por ser el lugar donde se congregaban los trabajadores del muelle que faltaban al llamado diario al trabajo.
El muro tiene aproximadamente 220 m de largo y se eleva hasta 5,5 m de alto en su centro con un remate de piedra azul. [1] Se ha perforado para colocar una escalera y tiene un puente peatonal de vidrio cerrado que lo cruza y lo conecta con el Melbourne World Trade Centre. El puente se construyó como parte del Casino Temporal de Melbourne. El extremo occidental se ha truncado para construir Wurundjeri Way . [2]
La ampliación de Flinders Street se construyó en 1890 como parte de las mejoras en las instalaciones ferroviarias, viales y portuarias al oeste del centro comercial central de Melbourne. El muro está formado por un revestimiento de ladrillos policromados de color rojo, marrón y amarillo Hawthorn que se eleva suavemente desde el viaducto de Flinders Street, cerca de Spencer Street, hasta el punto más alto en el extremo sur de la antigua Batman's Hill , para luego volver a descender hacia el oeste, donde antes se encontraba la entrada a los patios ferroviarios de Spencer Street y el cobertizo de mercancías n .° 2. [3] La mayor parte de Batman's Hill se eliminó entre 1863 y 1865 para el desarrollo de la estación de tren de Spencer Street , y las obras de arte restantes se eliminaron en marzo de 1892. [4]
Desde aproximadamente 1900 hasta la década de 1940, el trabajo en los muelles se obtenía a través del sistema de contratación de mano de obra, donde los trabajadores se reunían dos veces al día en las oficinas de los estibadores en el lado sur de Flinders Street. El sistema obligaba a los trabajadores del muelle a competir entre sí por el trabajo, ser elegidos para el trabajo "sobre la base de la fuerza bruta y, a veces, la obediencia" . [5] A los que no acudían al llamado se les prohibía merodear y, a veces, la policía los expulsaba. Como resultado, se desarrolló el hábito de congregarse en el lado opuesto de la carretera contra el muro. [6] Un sistema similar funcionó en Sydney a lo largo de The Hungry Mile . [7] En 1917, los trabajadores de la zona portuaria se declararon en huelga por el problema de la recogida y exigieron el establecimiento de un único punto central de recogida en la ampliación de Flinders Street y que su remuneración incluyera el tiempo necesario para viajar hacia y desde sus barcos asignados. La inminente llegada de esquiroles procedentes de Sydney provocó la suspensión de la huelga y el abandono de la disputa sobre una recogida centralizada. [8]
El famoso "asesinato de la ampliación de la calle Flinders" en 1947 fue un indicador de la violencia que se vivía en los muelles a mediados del siglo XX. Un agresor desconocido mató a tiros a Yeung Shing, el contramaestre del barco SS Fort Abitibi , e hirió gravemente a Albert Sydney Pack. [9]
Tras la formación del Melbourne Harbour Trust en 1876, Sir John Coode fue contratado para desarrollar un plan para mejorar el puerto de Melbourne. Junto con la creación del canal Coode y el muelle Victoria , el plan hizo hincapié en la necesidad de una carretera principal que uniera los muelles del río. La extensión de Flinders Street se construyó para satisfacer esa necesidad, y el muro se construyó donde la carretera atravesaba lo que quedaba de Batman's Hill , un sitio estrechamente asociado con la fundación de Melbourne. [10]
Una placa en la pared conmemora la ubicación de la Casa de John y Eliza Batman, construida en 1835. La placa fue inaugurada por el primer ministro Rupert Hamer en 1977. Enfrente se encuentra el edificio Mission to Seamen y el primer Melbourne World Trade Centre .
La línea de tranvía de Flinders Street se extendió a lo largo de la Extensión para conectarse con las líneas de los muelles en 2000. [11]
37°49′17″S 144°57′13″E / 37.821341, -37.821341; 144.953592