50°46′21″N 3°53′24″E / 50.7725, -3.89
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El Muro de Geraardsbergen ( en español : Muro de Geraardsbergen/Grammont , en francés : Mur de Grammont ) es una carretera empinada y estrecha con adoquines en Geraardsbergen , Bélgica . También se la conoce como Kapelmuur , Muur-Kapelmuur o simplemente Muur . La colina comienza cerca del río Dender a 18 m y alcanza la cima del Oudenberg a 110 m después de 1.075 m al 9,3 por ciento. Esta subida suele formar parte de la carrera ciclista profesional Tour de Flandes .
El Muur van Geraardsbergen ha sido un ascenso frecuente en el Tour de Flandes . Se ha utilizado desde 1950, aunque no de forma constante hasta 1970. El "Muur" fue la última ascensión en 1973 y 1974, antes de la meta en Meerbeke . En 1981 se añadió un tramo adicional hasta la capilla ("kapel" en holandés) en la cima y el ascenso pasó a conocerse como "Muur-Kapelmuur". Fue una característica habitual desde 1981 hasta 2011.
Desde 1988 hasta 2011 fue la penúltima subida, y a menudo decisiva, y siempre seguida por el Bosberg antes de la meta en Meerbeke . El Muur fue eliminado de la carrera de 2012. Con la llegada en Oudenaarde , en lugar de Meerbeke , ya no fue posible incluirlo mientras la carrera comenzara desde Brujas . Cuando la salida se trasladó a Amberes para la carrera de 2017, el Muur regresó al recorrido, aunque como la octava subida del día, aproximadamente a 95 km de la meta. [1]
El Muur se escaló en la Gent-Wevelgem de 1960 y en 49 ediciones del Omloop Het Nieuwsblad . Desde 2019, el Muur es la penúltima subida en Omloop Het Nieuwsblad. [2]
El Tour de Francia visitó el Muro en 2004, pero no subió al Muro real de Geraardsbergen.
Tras la omisión del Muur del Tour de Flandes, se anunció que la subida estaría en el E3 Prijs Vlaanderen 2012 , aunque no en la final. [3]
El Muur fue anunciado como el eje central de la etapa final del Eneco Tour para 2012, 2013 y 2014. Geraardsbergen y posiblemente el Muur serán escenarios durante los próximos cinco años. [4]
El Muur ha sido utilizado como punto de partida de la Carrera Transcontinental . [5]
En 2019, se utilizó como primera subida del Tour de Francia [6]
