Münch fue un fabricante de motocicletas alemán que, durante la década de 1960, produjo la Mammut , una motocicleta de cuatro cilindros que utilizaba un motor de automóvil NSU .
Hugo Wilson escribió sobre el fundador Friedel Münch :
Münch produjo muchos prototipos y máquinas de carreras, pero la Mammoth es su motocicleta más famosa: era simplemente la motocicleta más rápida, más potente y más cara de su tiempo. [1]
En 1966 se inició una producción limitada. El nombre "Mammut" nunca se utilizó oficialmente, ya que la "Maschinenfabrik Berner & Co" poseía los derechos de autor del nombre, que ya había utilizado en el período de entreguerras. Las motocicletas de Münch se vendían como " Münch TT ".
Friedel Münch comenzó su carrera como mecánico y preparador de motores a finales de la década de 1940, trabajando especialmente con motocicletas Horex . [3] La fábrica de Horex notó el éxito de sus motocicletas preparadas en casa y le ofreció a Münch un trabajo en su departamento de competición.
Cuando Horex dejó de fabricar motocicletas en 1956, Friedel Münch compró las existencias restantes de motocicletas y repuestos y vendió sus propias Horex cafe racers preparadas para carreras desde su taller en Altenstadt , Alemania.
Las máquinas se construyeron a mano, bajo pedido, en el taller de Münch en Nieder-Florstadt, Friedberg , Alemania Occidental.
En 1966, Friedl Münch recibió el encargo de construir una motocicleta especial para Jean Murit , un famoso ex corredor de sidecar francés , que entonces era presidente del Club BMW de Francia y organizador del Rally Chamois , una reunión de motociclistas de verano a gran altitud en los Alpes . [4]
Münch utilizó un motor NSU Motorenwerke de 996 cc refrigerado por aire con un árbol de levas en cabeza accionado por cadena alojado en un bastidor de tubos de acero soldados especialmente y construido según los principios de Norton Featherbed . Los clientes podían elegir entre uno, dos o cuatro carburadores, con opciones de 43 o 52 CV. Una caja de cambios de cuatro velocidades conectada a una transmisión primaria por engranajes y una transmisión final por cadena cerrada, y el freno delantero era uno de los famosos frenos de 10 pulgadas (250 mm) de Münch. [2]
En julio de 1966, Murit montó su nueva bicicleta a la cabeza de una procesión desde el Val d'Isère hasta el Col de l'Iseran , el segundo paso de montaña más alto de Europa. [5]
En 1966 creó el Mammut , instalando un motor NSU de 996 cc , de 4 cilindros y árbol de levas en cabeza con 55 CV en un chasis tubular de su propia construcción. La máquina pesaba unas razonables 480 libras, con una velocidad máxima de 115 mph, buena para la época. El freno delantero era una enorme fundición de magnesio de 10 pulgadas (250 mm).
En 1968, Münch utilizó el nuevo motor NSU TTS de 1177 cc para una máquina revisada, a la que llamó Münch4 1200TTS. El nuevo motor daba 88 CV y la máquina era propensa a romper los radios de alta resistencia de la rueda trasera, por lo que Münch desarrolló una rueda trasera de magnesio fundido única y mucho más fuerte, al tiempo que conservaba una rueda de radios de alambre en la parte delantera. El tanque de combustible y los paneles laterales estaban hechos de aluminio martillado a mano, mientras que el asiento, el panel del faro, las ruedas y los frenos eran de magnesio. A pesar del uso extensivo de materiales livianos, la Mammut pesaba 650 libras. El empresario de motocicletas estadounidense Floyd Clymer invirtió en la marca Münch a partir de 1968, comercializando la motocicleta en EE. UU. como Clymer-Münch Mammoth IV con el eslogan " Construida para un estándar, no por un precio ". Clymer murió antes de que pudiera comenzar la producción seria. [6] [7]
La Münch, al ser una máquina construida a mano, siempre fue cara y en 1969 se vendió por 3.995 dólares, mientras que la BMW R69S se vendió por 1.695 dólares. [8] Construida a pedido después de un pago inicial de 1.000 dólares, el precio total incluía impuestos, aranceles y flete aéreo a cualquier lugar de los Estados Unidos. [7]
El modelo 1200TTS estaba originalmente equipado con un par de carburadores Weber 40DCOE , pero en 1973 estaba disponible la inyección mecánica de combustible Kugelfischer (designada Modelo 1200 TTS-E - Einspritzer - la palabra alemana para inyección), que proporcionaba 100 hp.
Se estima que se produjeron menos de 500 máquinas. [8]
Entre los propietarios de una Münch en Estados Unidos se encuentran Jay Leno y el fallecido Malcolm Forbes (dos de ellos, uno de los cuales le regaló a Elizabeth Taylor ). [ cita requerida ] La película francesa Mammuth de 2010 sigue al personaje de Gérard Depardieu, Serge Pilardosse, en un viaje a través de su pasado, conduciendo una Münch "Mammut" 1200 TTS. George Barber posee una Munch Mammut TTS de 1972 y está en exhibición en el Barber Motorsports Museum en Leeds, Alabama.
