Multicar es un pequeño vehículo de transporte de equipos multifuncional especializado que se fabrica en la fábrica de Hako GmbH en Waltershausen , Alemania. Multicar es la única marca que ha sobrevivido de la industria de vehículos IFA de Alemania del Este que todavía produce sus propios vehículos.
En 1920 se fundó la empresa actual, la fábrica ADE (que lleva el nombre de Arthur Ade), que producía maquinaria agrícola, remolques y embragues. Tras la Segunda Guerra Mundial, en 1946 se reanudó la producción con el nombre de “Gerätebau Waltershausen”.
En 1948 la empresa pasó a llamarse VEB Fahrzeugwerk Waltershausen, nombre que mantuvo hasta su privatización en 1991. En 1956 se inició la producción del camión diésel DK 3 (también conocido como Diesel Ant, ya que las hormigas son muy trabajadoras), desarrollado en la fábrica de Ludwigsfelde y que en realidad era un Electrocar con motor diésel. Dos años más tarde se fabricó el primer "Multicar", el M21. En 1964, 14.000 unidades habían salido de la fábrica de Waltershausen. Durante los siguientes diez años, el mini camión M22 abandonó la línea de producción, con 42.500 vehículos fabricados. Hasta 1978, se produjo su sucesor, el M24, con 25.600 vehículos que salieron de la fábrica, de los cuales el 48% se exportaron. El M25 fue un producto de exportación importante; el 70% se destinó a los países del Comecon y al oeste. El M25 tenía un motor diésel fabricado por IFA con 33 kW (45 CV). [1] Su producción continuó en 1991 con el Modell 91 , que tenía un motor VW . Se produjeron aproximadamente 100.000 unidades.
En 1991, la fábrica estatal fue privatizada. El impulsor decisivo de la transformación, incluso después de la reunificación, fue el antiguo director de gestión de materiales de Multicar, Manfred Windus, que en 1993 fue galardonado como gerente del año . De 1993 a 2011 se fabricó el M26. En 1998, la empresa alemana occidental Hako-Werke compró las acciones de la Deutsche Beteiligungsgesellschaft (un fondo de inversión) y se convirtió así en el accionista mayoritario. Los productos TREMO y UX100 se trasladaron a Waltershausen. En 2001, comenzó la producción de una nueva serie, FUMO (abreviatura de FUNCTION AND MOBILITY). Desde 2004, en cooperación con Krauss-Maffei Wegmann , se produce el vehículo especial Mungo para su uso en la Bundeswehr . El gerente Walter Botschatzki fue condecorado en 2005 con la Orden del Mérito de primera clase por el presidente federal alemán Horst Köhler .
En 2005, Multicar se fusionó oficialmente con Hako y pasó a ser solo una marca. Desde la primavera de 2013, Multicar es solo una línea de productos bajo la marca Hako .
Los modelos más recientes M27, FUMO y el especialmente estrecho TREMO Carrier están equipados con motores que cumplen con todas las normas de emisiones Euro 5. Actualmente se fabrican siete vehículos al día.
