El comodoro aéreo Mukhtar Ahmad Dogar (15 de mayo de 1922 - 5 de junio de 2004) fue el piloto de bombarderos de la Fuerza Aérea de Pakistán y especialista en guerra aérea que fue el primer militar en recibir el premio militar paquistaní Sitara-e-Jurat . [1]
Un veterano de la Segunda Guerra Mundial , es conocido por su participación en la Guerra Indo-Pakistaní de 1947, más notablemente por el incidente del "Dakota indefensa" en el que se enfrentó a un par de Hawker Tempest de la IAF mientras realizaba operaciones de transporte, pero aun así logró traer de vuelta a su Douglas DC-3 . Dogar , padre fundador y ex miembro de lo que ahora se conoce como Ala de Servicio Especial , es conocido por su papel decisivo en la creación de una unidad de fuerzas especiales para la Fuerza Aérea de Pakistán llamada Ala de Servicio Especial (SSW). [2]
Mukhtar Ahmad Dogar nació en Hoshiarpur , Punjab, India británica, el 15 de mayo de 1922. Era hijo de Hakim Ali Dogar. Después de la educación básica en su ciudad natal, Dogar obtuvo una comisión en la Royal Air Force y fue aceptado en la Royal Air Force Academy en Cranwell . Después de graduarse de la Academia, obtuvo su licenciatura en estudios aeroespaciales .
Después de su educación, Dogar se unió a la Royal Air Force y participó en la campaña de Birmania de 1945 como oficial de vuelo . Después de la independencia de Pakistán, el oficial de vuelo Dogar optó por la nacionalidad de Pakistán y fue heredado en el Escuadrón No. 5 Falcons . Después de que las fuerzas indias entraron en Cachemira durante los disturbios de Cachemira , Dogar estuvo estacionado en Gilgit-Baltistan para servicios de suministro y transporte aéreo. El 4 de noviembre de 1948, Dogar estaba pilotando un transportador DC-3C en los valles de Cachemira cuando fue interceptado por dos cazas Hawker Tempest de la Fuerza Aérea India (IAF). Los pilotos indios le ordenaron rendirse y aterrizar en Srinagar. Aunque desarmado e incapaz de tomar represalias, el impávido piloto se negó a rendirse y después de 30 minutos de constantes maniobras evasivas, logró llevar su avión de regreso a Pakistán. Aunque uno de los ocupantes del avión murió más tarde debido a las heridas de bala sufridas por los cazas de la IAF que lo ametrallaron. [2] [3]
El gobierno de Pakistán había dado órdenes a la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) de mantenerse alejada del conflicto. Pakistán, ante la limitación de aviones y el clima peligroso, emitió órdenes específicas a las PAF de no involucrarse en el conflicto mientras el Ejército realizaba las operaciones terrestres . Temprano en la mañana del 4 de noviembre de 1948, Dogar, junto con el oficial de vuelo Jagjivan, despegó hacia Skardu para dejar la carga militar al ejército de Pakistán. Mientras regresaban a la base, los pilotos habían visto los Hawker Tempests de la IAF , en una operación encubierta. Al principio, Dogar creyó que se trataba del avión paquistaní, pero los pilotos no habían recibido ninguna alerta temprana de la base de control de la Fuerza Aérea. [3]
Dogar continuó rastreando a los pilotos de la IAF. Después de 15 minutos, por radio, los pilotos del IAF Tempest ordenaron a Dogar y Jagjivan que se dirigieran al aeródromo indio más cercano, pero Dogar y Jagjivan no respondieron a la orden y continuaron volando a la base aérea de Risalpur . La orden se repitió tres veces pero los pilotos de la PAF no respondieron. Agravados, los pilotos de la IAF amenazaron con derribar a Dogar y Jagjivan si no se cumplían las órdenes. Los pilotos de la IAF dispararon una ráfaga gratuita para demostrar que estaban armados. Dogar y Jagjivan intentaron evitar responder porque habían recibido órdenes del Gobierno de Pakistán . El personal del ejército en tierra había pedido a los pilotos que disminuyeran la velocidad. Sin embargo, el oficial de vuelo Alfred Jagjivan y Naik Mohammad Din se quedaron observando desde la puerta abierta del avión, felizmente inconscientes de lo que les esperaba un minuto después. [2]
En ese momento, uno de los pilotos de la Fuerza Aérea India (IAF) se separó, ganó un poco de altura y se adelantó para atacar. Disparó una ráfaga completa de 20 mm contra los pilotos de la PAF, hiriendo mortalmente a Naik Mohammad Din y dejando inconsciente a Jagjivan con un brazo que sangraba profusamente. El encuentro había durado de veinte a veinticinco minutos. El oficial de vuelo Dogar comenzó a tomar represalias con maniobras evasivas. Dogar siguió evadiendo los aviones indios hasta que se dieron por vencidos. [2]
El comodoro del aire Dogar y el comodoro del aire Alfred Jagjivan recibieron el Sitara-e-Jurat por su atrevido manejo de los combatientes beligerantes de la Fuerza Aérea de la India el 4 de noviembre de 1948. Su premio Sitara-e-Jurat (Estrella del coraje) fue el primero para Pakistan Air. Fuerza . [4] [2] [1]
Dogar, como comodoro del aire ( general de brigada , se desempeñaba como comodoro en jefe del aire en la PAF. Dogar había participado en la Operación Gibraltar y jugó un papel decisivo en la creación de una unidad de fuerzas especiales dentro de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). Dogar fue el primero quien estableció y fundó el " Ala de Guerra Aérea Especial " (ahora conocida como Ala de Servicio Especial ), donde sirvió allí como primer Comodoro en Jefe del Aire. Desempeñó un papel importante y dirigió la SAW hasta su jubilación en 1968 . 2]
Dogar sirvió en varias asignaciones de mando y personal durante su carrera en PAF, que incluyeron OC Flying Wing Lahore en 1956, Director Adjunto de Planes en AHQ en 1957, Director de Operaciones en Pakistan International Airline (PIA) en 1960. También fue el oficial al mando de Dacca. Base de 1960 a 1963. También estuvo al mando de la Base PAF, Chaklala y Peshawar. [2]
Dogar era el único oficial de la PAF que había volado una variedad tan grande de aviones durante su largo e ilustre servicio. Había volado más de 35 aviones de combate, transporte, comunicaciones ligeras y bombarderos. Dogar se retiró del servicio en 1968. [2]
Mukhtar Ahmad Dogar murió el 5 de junio de 2004 y fue enterrado en su ciudad natal Faisalabad , Punjab, Pakistán . Entre sus supervivientes se encontraban su esposa y sus cuatro hijos. [2]
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