Los muelles de los clanes forman un barrio residencial dentro de la ciudad de George Town en el estado malasio de Penang . Situado dentro del distrito comercial central de la ciudad , ahora comprende siete aldeas de madera que bordean la carretera costera de Weld Quay , cada una de ellas propiedad de residentes de un clan chino específico : los muelles Ong , Lim , Chew , Tan , Lee , Mixed Clan y Yeoh .
La comunidad de Clan Jetties surgió gradualmente a lo largo de un período que abarca desde la década de 1880 hasta la de 1960. En total, se construyeron nueve aldeas de clanes, pero los cambios posteriores a la independencia redujeron su número a las siete actuales. Después de que el centro de la ciudad fuera designado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2008, Clan Jetties se convirtió en un destino turístico patrimonial .
George Town, como centro de distribución, había atraído oleadas de inmigración procedentes del sur de China. Los inmigrantes de habla hokkien procedentes de Fujian , en particular, se habían asentado en las proximidades de la costa, en zonas como Tok Aka Lane, Acheen Street, Armenian Street y Stewart Lane. [1] [2]
En 1882, se recuperaron tierras a lo largo de la antigua costa, creando lo que ahora es Weld Quay . [1] [3] Esto hizo posible construir ghats a lo largo de la costa recuperada, lo que a su vez permitió la construcción de muelles de desembarco. Los muelles se convirtieron en el principal punto de llegada de los nuevos inmigrantes chinos y, gradualmente, fueron ocupados por miembros de clanes específicos para la carga y descarga de mercancías, así como para el amarre de sampanes . Se construyeron alojamientos rudimentarios, que finalmente se convirtieron en residencias comunales para estos clanes. [1] [4]
Los Clan Jetties experimentaron una expansión constante a medida que los inmigrantes de Fujian continuaban llegando. Las asociaciones de clanes proporcionaban a los inmigrantes, que preferían establecerse en líneas de clanes, alojamiento, empleo y protección. Con el tiempo, los clanes se segmentaron por ocupación. Los Ongs , Lims , Chews y Lees trabajaban predominantemente como barqueros, mientras que los Tans , Yeohs y Koays se dedicaban principalmente al comercio de carbón y leña. [1]
Antes de que Malasia alcanzara la independencia, las autoridades británicas habían prometido a los residentes de los muelles de los clanes el reconocimiento legal de sus viviendas. Sin embargo, tras la independencia, los residentes solo recibieron licencias de ocupación temporal (TOL) que debían renovarse anualmente, una situación que se mantiene hasta el día de hoy. [1] [2] Esto dejó a los residentes expuestos a la presión del desarrollo, ya que no había garantías de compensación si sus casas eran adquiridas para el desarrollo. [1]
Los Clan Jetties fueron considerados en su día “barrios marginales” en vista de las políticas de “urbanización neoliberal” que promovían el crecimiento vertical de la ciudad. El gobierno estatal liderado por Barisan Nasional en ese momento intentó demoler los Clan Jetties y reubicar a sus habitantes en complejos de gran altura. [2] La demolición propuesta de los Clan Jetties, junto con el desarrollo económico que provocó un cambio en la fuerza laboral que se alejaba de los trabajos que requerían mucha mano de obra, provocó un éxodo de la población más joven de la zona. Los residentes restantes de los Clan Jetties y los grupos de interés locales protestaron por la reurbanización de la zona, en parte debido a los temores de la agenda racial subyacente que favorecía la propiedad de la tierra por parte de los malayos bajo el Primer Ministro Mahathir Mohamad y las preocupaciones sobre la posible pérdida del patrimonio intangible. [2] [5]
Los embarcaderos de Koay y Peng Aun fueron destruidos en 2006. [1] La inclusión del centro de la ciudad en la lista de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO en 2008 impidió una mayor reurbanización de los embarcaderos de los clanes, al tiempo que transformó la zona en una atracción turística. Desde entonces, el cambio hacia el turismo patrimonial ha generado preocupaciones adicionales sobre la habitabilidad y la gentrificación en los embarcaderos, exacerbadas por el envejecimiento de la población de la zona. [5] [6] [7] Como parte de los esfuerzos en curso para preservar los embarcaderos de los clanes, el Ayuntamiento de la isla de Penang ha designado casi todos los edificios de los embarcaderos de los clanes como estructuras protegidas de categoría II e introdujo directrices para limitar la dependencia excesiva del turismo. [8]
El embarcadero Ong, el punto más septentrional de los embarcaderos del clan, estaba ocupado principalmente por el clan Ong de Luanmeishe en Tong'an , Xiamen . El embarcadero consistía en estructuras sencillas que servían como cobertizos de descanso para los barqueros del clan. El embarcadero se incorporó finalmente a la actual terminal de ferry de Raja Tun Uda . [1]
El embarcadero de Lim está dominado por el clan Lim , que originalmente provenía de Houcunzhuang en Tong'an , Xiamen . El embarcadero sufrió graves daños durante la invasión japonesa en 1941 y posteriormente fue reconstruido después de la guerra . Se caracteriza por casas con techos de zinc que están segregadas en dos áreas distintas, con una sola fila de cabañas de madera que bordean el paseo marítimo. El embarcadero de Lim también alberga algunos lugares de culto dedicados a deidades chinas como Mazu , Yama y Shennong , entre otras. [1]
El más visitado de los muelles del clan, el Muelle Chew, fue desarrollado por el clan Chew originario de Xinglinshe en Tong'an , Xiamen . Es el punto focal de las celebraciones anuales del cumpleaños del Emperador de Jade , que se celebran el noveno día del Año Nuevo chino . El muelle también alberga lugares de culto dedicados a deidades chinas, como Baosheng y Xuantian. [1] Tras la inscripción del centro de la ciudad como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO , el turismo patrimonial creció en el Muelle Chew, lo que dio como resultado que aproximadamente el 30% de las casas se convirtieran en puntos de venta comerciales en 2017. [ 6][actualizar]
El embarcadero de Tan está ocupado predominantemente por el clan Tan de Bingzhoushe en Tong'an , Xiamen . Los antepasados de la comunidad del embarcadero de Tan se establecieron inicialmente en Armenian Street antes de mudarse al embarcadero actual, donde construyeron cobertizos para que sirvieran como refugios contra la lluvia. El embarcadero también alberga santuarios dedicados a las deidades chinas Tan Goan-kong y Mazu . [1]
El embarcadero de Lee estaba originalmente ubicado en la terminal de ferry de Raja Tun Uda . El desarrollo de la terminal de ferry a principios de la década de 1960 obligó al clan Lee , que provenía de Duishancun en Tong'an , Xiamen , a trasladarse al embarcadero de Lee actual. El embarcadero tiene un santuario dedicado a Baosheng . [1]
También conocido como el "Nuevo Muelle", el Muelle de los Clanes Mixtos se construyó en 1962. [1] [7] A diferencia de los otros muelles que están ocupados principalmente por clanes separados, este muelle acoge a residentes de varios apellidos. La construcción del nuevo muelle siguió los requisitos de planificación posteriores a la independencia más estrictos de la Oficina de Tierras del estado. [1] Dos de las casas fueron demolidas para dar paso a tuberías submarinas que transportaban agua en 1973. [1] [9]
El punto más meridional de los muelles de los clanes, el muelle Yeoh, estaba dominado por el clan Yeoh de Xiayangcun en Haicheng . El muelle sufrió daños durante la invasión japonesa , lo que desplazó a la mayoría de sus habitantes originales. Tras la recuperación de tierras posterior a la independencia, gran parte del muelle se encuentra ahora en tierra firme. [1]
El embarcadero Koay fue construido en la década de 1950 por el clan Koay de Baiqipu en el condado de Hui'an , cuyos antepasados eran comerciantes musulmanes hui de Quanzhou . Los Koay que migraron a Penang finalmente se asimilaron a la comunidad china en general y se distanciaron de su fe musulmana original. [1] El embarcadero Koay alguna vez sirvió como centro para el comercio de carbón. Después de la independencia, la recuperación de tierras provocó que el embarcadero quedara envuelto por un bosque de manglares. El embarcadero fue destruido en 2006 para dar cabida a nuevos desarrollos residenciales. [1] [7] [10]
El embarcadero de Peng Aun ( chino :平安; Pe̍h-ōe-jī : Pêng-an ; lit. 'paz') se construyó en la década de 1960 y albergaba a residentes con diferentes apellidos. También fue demolido junto con el embarcadero de Koay en 2006 para dar paso a desarrollos residenciales. [1] [7]