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JCC Muavenet (DM 357)

TCG Muavenet (DM-357) (anteriormente USS  Gwin , transferido en 1971) fue un destructor minador de la Armada turca paralizado por dos misiles Sea Sparrow disparados desde el portaaviones USS  Saratoga durante un ejercicio de la OTAN en la Bahía de Saros , Turquía en 1992, resultando dejando cinco muertos y 22 heridos entre sus tripulantes.

Incidente del gorrión marino

Durante el otoño de 1992, Estados Unidos, Turquía y varios otros miembros de la OTAN participaron en el "Exercise Display Determination 1992", un ejercicio naval de fuerzas combinadas bajo el mando general del almirante Jeremy Michael Boorda de la Armada de los Estados Unidos . Las fuerzas de las naciones participantes fueron asignadas a cualquiera de dos equipos multinacionales. El vicealmirante T. Joseph López de la Armada de los Estados Unidos dirigió las "Fuerzas Marrones", que incluían a Saratoga . Las "Fuerzas Verdes" opuestas, incluido Muavenet, estaban bajo el control directo del almirante Kroon de los Países Bajos .

Durante la fase "táctica mejorada" de los ejercicios de entrenamiento, las Fuerzas Marrones debían intentar un desembarco anfibio en la Bahía de Saros en el Mar Egeo contra la resistencia ofrecida por las Fuerzas Verdes. El almirante Boorda ordenó a las unidades que componen cada fuerza que se buscaran y "destruyeran" activamente entre sí. Ambos comandantes del grupo de trabajo tenían plena autoridad para enfrentarse al enemigo simulado cuando y donde lo consideraran apropiado y para utilizar todos los recursos de guerra a su disposición para lograr la victoria.

Durante una sesión de planificación de ejercicios el 1 de octubre de 1992, el comandante del grupo de batalla, el contralmirante Philip Dur, ordenó que un ataque simulado contra las fuerzas de oposición cercanas utilizara misiles estándar y misiles Harpoon. Los misiles Sea Sparrow a bordo del USS Saratoga , un sistema defensivo antiaéreo, no formaban parte de la doctrina existente para combatir objetivos de superficie y no se habían utilizado antes, ni en ejercicios ni en operaciones de combate real contra objetivos de superficie. La orden de ejercitar misiles Sea Sparrow simulados fue emitida por el personal de operaciones del portaaviones con el consentimiento del almirante, quien asumió que estos enfrentamientos simulados eran para proporcionar entrenamiento a los vigilantes de Saratoga . No era necesario que los misiles de Saratoga atacaran a las fuerzas de la oposición. El estado mayor del comandante del grupo de batalla asumió que el sistema de misiles Sea Sparrow sería "simulado" (lo que significa que las estaciones de misiles no estarían tripuladas). Justo antes de la medianoche del 2 de octubre de 1992, cuando estaba previsto que comenzara el ejercicio, el contraalmirante Dur ordenó al USS Thomas S Gate (CG-51) que simulara el enfrentamiento del Muavenet y otros barcos "hostiles" con sus misiles. El almirante Dur no ordenó a Saratoga que realizara ningún ataque simulado. [ cita necesaria ] (ver declaración del almirante Boorda (CINCSOUTH) del 1 de diciembre de 1992). Sin avisar previamente del ejercicio, los oficiales en Saratoga despertaron al equipo de misiles Sea Sparrow alistado y les ordenaron que llevaran a cabo el ataque simulado. Según la Marina de los EE. UU., a ciertos miembros del equipo de lanzamiento de misiles no se les dijo que el ejercicio era un simulacro de simulación y no un evento de lanzamiento real.

A medida que avanzaba el simulacro, el operador del sistema de misiles utilizó lenguaje para indicar que se estaba preparando para disparar un misil real, pero debido a la falta de terminología estándar, los supervisores no pudieron apreciar la importancia de los términos utilizados y las solicitudes formuladas. Específicamente, el operador del sistema de adquisición de objetivos emitió el comando "armar y sintonizar", terminología que los operadores de la consola entendieron que requería armar los misiles en preparación para el disparo real. Los oficiales que supervisaron el simulacro no se dieron cuenta de que "armar y sintonizar" significaba un disparo real e ignoraron dos solicitudes separadas del operador del sistema de misiles para aclarar si la orden de lanzamiento era un ejercicio. Como resultado, poco después de la medianoche de la mañana del 2 de octubre, Saratoga disparó dos misiles Sea Sparrow contra Muavenet . El primer misil impactó en el puente, destruyéndolo junto con el centro de información de combate. El segundo misil impactó en el cargador de popa pero no detonó. La explosión y los incendios resultantes mataron a cinco de los oficiales del barco e hirieron a 22. Los barcos cercanos de la Armada estadounidense respondieron en ayuda del barco turco, que ahora se encontraba sin liderazgo. Los equipos de bomberos y salvamento abordaron el barco y apagaron los incendios en el puente y el almacén de popa, evitando explosiones secundarias.

Los marineros que realmente dispararon los misiles no fueron castigados, pero el oficial al mando del barco, el capitán James M. Drager, [1] cuatro oficiales y tres soldados recibieron el castigo no judicial de almirante , una acción que efectivamente puso fin a sus carreras en la Marina de los EE. UU. [2]

El USS  Capodanno fue entregado a Turquía por la Armada de los Estados Unidos como parte de la restitución por el accidente, y el buque pasó a llamarse TCG  Muavenet  (F-250) .

Demanda judicial

El 29 de septiembre de 1994, algunos de los marineros de la Armada turca que servían a bordo del Muavenet entablaron acciones legales contra el gobierno de los Estados Unidos. La acción abarcó dos reclamos por muerte por negligencia y 299 reclamos por lesiones personales. El 20 de febrero de 1997, el Tribunal de Apelaciones de Estados Unidos confirmó el fallo de un tribunal inferior en su contra. Su conclusión fue que:

Este caso presenta una cuestión política no justiciable porque requeriría que un tribunal interviniera en la toma de decisiones militares y en la política exterior, áreas que la Constitución se ha comprometido a coordinar las ramas del gobierno.

Referencias

  1. ^ El CAPT James M. Drager se jubilaría y se convertiría en vicepresidente de construcción naval corporativa de las líneas Carnival Cruise de 1993 a 2005 y en "Director de construcción naval y gestión de flotas" de Maritime Management International.
  2. ^ Los New York Times. La Marina renunciará a los tribunales marciales por el lanzamiento de misiles que mataron a los turcos. Por ERIC SCHMITT, Publicado: 2 de diciembre de 1992.