El monte Washington es una colina en Pittsburgh , en la orilla sur del río Monongahela y el río Ohio .
En los inicios de la historia de Pittsburgh , el monte Washington era conocido como Coal Hill, pero Coal Hill estaba en realidad en la orilla sur del río Monongahela. [1] El fácil acceso al afloramiento de la veta de carbón de Pittsburgh cerca de la base del monte Washington permitió que varias minas operaran allí. Además, se extraía roca de la colina. Por ejemplo, se extraía arenisca gris en Coal Hill para el segundo palacio de justicia del condado de Allegheny .
En 1876, el nombre se había cambiado a Mount Washington, [2] y un año después, la vista de la ciudad de Pittsburgh se dibujó por primera vez desde Mount Washington. [3] Muchas fotos del horizonte de Pittsburgh son de Mount Washington, debido a la elevación de la colina que domina el valle del río y el centro de Pittsburgh a continuación. [4]
Los senderos originales que serpenteaban por las empinadas laderas del Monte Washington apenas eran transitables para un equipo de caballos que tiraba de un carro cargado. Los inmigrantes, predominantemente de Alemania, se establecieron en el Monte Washington a principios del siglo XIX y trabajaron en las plantas adyacentes al río Monongahela. Se cansaron de subir por senderos empinados y escaleras hasta sus hogares, desde el valle del río, después del trabajo. Recordaron las standseilbahns (pendientes) de su antiguo país, y se presentaron propuestas para construir una o más de ellas a lo largo de Coal Hill. La pendiente Monongahela fue la primera de ellas en construirse en 1869-1870. La pendiente Duquesne abrió al público en mayo de 1877, y fue uno de los cuatro planos inclinados que subían al Monte Washington y que transportaban pasajeros y mercancías a la zona residencial que se había extendido a lo largo de la cima del acantilado. Como las comunidades de la cima de la colina eran prácticamente inaccesibles por cualquier otro medio, muchas de las pendientes de Pittsburgh transportaban caballos y carros, así como pasajeros a pie. Todas transportaban alguna carga ligera. Una tercera rampa, la Castle Shannon Incline , que cerró en 1964, también prestaba servicio a la comunidad de la cima de la colina en Mount Washington con una estación inferior en la esquina de East Carson Street y Arlington Avenue, justo al este de la actual Station Square Transit Station . Esta rampa fue cerrada por su propietario, la Pittsburgh Railways Company, justo antes de que todas sus rutas de tranvía y autobús pasaran a manos de la Autoridad Portuaria .
Las pendientes Monongahela y Duquesne permiten acceder al mirador del centro de Pittsburgh desde Mount Washington. Los turistas disfrutan de la vista mientras recorren dos de las pocas pendientes que quedan en el país. Las pendientes siguen siendo la mejor manera para miles de habitantes de Pittsburgh en Mount Washington de llegar a sus trabajos, entretenimiento y compras en el centro de Pittsburgh y Station Square .
En la década de 1930, se erigió un enorme cartel de neón , de 226 pies de ancho y 30 pies de alto, en la ladera del monte Washington, cerca de las vías del Duquesne Incline. Sus primeros anunciantes conocidos fueron Iron City Beer , Clark's Teaberry Gum y WTAE-TV Channel 4. En 1967, la empresa de aluminio Alcoa se hizo cargo del cartel y cambió su fondo liso por un patrón de fuente de mosaico gris y blanco que deletreaba "PITTSBURGH" cuando se veía durante el día, lo que le dio al cartel una nueva popularidad. Alcoa se convirtió en el anunciante más conocido del cartel y permaneció así durante los siguientes 25 años. En 1992, Miles Laboratories trasladó su sede estadounidense de Elkhart, Indiana, a Pittsburgh y se convirtió en el nuevo anunciante del cartel. En abril de 1995, la marca Miles fue absorbida por su empresa matriz, Bayer AG , y el cartel se modificó para incluir el nombre de Bayer y su logotipo de cruz circular. Bayer AG se negó a renovar su contrato de arrendamiento del cartel en 2014. En mayo de 2015, Lamar Advertising y la ciudad de Pittsburgh estaban en desacuerdo sobre el uso adecuado y las responsabilidades de mantenimiento del cartel. [5]
En junio de 2016, Lamar Advertising colocó un nuevo letrero de vinilo sobre el antiguo letrero de neón de Sprint Corporation; una pancarta dorada con letras negras que decían "Pittsburgh GANA con negro y amarillo". Muchos nativos de Pittsburgh reaccionaron negativamente a la redacción "negro y amarillo" en lugar del apodo tradicional de la ciudad "negro y dorado". El 30 de abril de 2019, cuando el contrato de arrendamiento de Sprint sobre el letrero había expirado para ese momento, Lamar montó un nuevo letrero con una bandera estadounidense que representaba a la National Flag Foundation, una organización sin fines de lucro con sede en Pittsburgh. Se desconoce el futuro del letrero de Pittsburgh, que lleva mucho tiempo oxidado, y su iluminación de neón, ya que no hay planes actuales para renovarlo.
El primer túnel que atravesó el Monte Washington fue el túnel de Pittsburgh y Castle Shannon , que comenzó como una mina de carbón, pero se extendió desde Mount Washington Coal Incline hasta Saw Mill Run en 1861. A este le siguieron el túnel de tránsito de Mount Washington para Pittsburgh Railways y el túnel de Wabash para Wabash Pittsburgh Terminal Railway , ambos inaugurados en 1904. El primero continúa en uso por Pittsburgh Light Rail y el segundo como túnel para vehículos de alta ocupación.
El túnel de la Libertad a través del Monte Washington se inauguró en 1928.
El túnel Fort Pitt , debajo y a través del monte Washington, se inauguró el 1 de septiembre de 1960.
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