En horología , un movimiento , también conocido como calibre ( inglés británico ), es el mecanismo de un reloj o pieza de relojería , a diferencia de la caja , que encierra y protege el movimiento, y la esfera , que muestra la hora. El término se originó con los relojes mecánicos, cuyos movimientos de relojería están hechos de muchas partes móviles. El movimiento de un reloj digital se conoce más comúnmente como módulo .
En los relojes de pared y de pared modernos fabricados en serie, el mismo movimiento se inserta a menudo en muchos estilos diferentes de caja. Al comprar un reloj de bolsillo de calidad de mediados del siglo XIX a mediados del siglo XX, por ejemplo, el cliente seleccionaría un movimiento y una caja individualmente. Los movimientos mecánicos se ensucian y los lubricantes se secan, por lo que deben desmontarse, limpiarse y lubricarse periódicamente. Una fuente recomienda intervalos de servicio de: 3-5 años para relojes, 15-20 años para relojes de pie , 10-15 años para relojes de pared o de repisa , 15-20 años para relojes de aniversario y 7 años para relojes de cuco , siendo los intervalos más largos los que se aplican a los relojes antiguos. [1]
Movimientos mecánicos
Un movimiento mecánico contiene todas las partes móviles de un reloj , excepto las manecillas y, en el caso de los relojes de péndulo , el péndulo y las pesas impulsoras. El movimiento está formado por los siguientes componentes: [2]
Fuente de poder
Un resorte principal o un peso suspendido de una cuerda enrollada alrededor de una polea . El resorte principal o la polea tienen un mecanismo que permite darle cuerda, que incluye un trinquete para evitar que se desenrolle. El cilindro o la polea tienen dientes de engranaje que impulsan la rueda central.
Tren de ruedas
Un tren de ruedas es un tren de engranajes que transmite la fuerza de la fuente de energía al escape. Los engranajes grandes, conocidos como ruedas, engranan con engranajes pequeños, conocidos como piñones . Las ruedas de un tren de ruedas típico son la rueda central, la tercera rueda y la cuarta rueda. Un conjunto independiente de ruedas, el mecanismo de movimiento, divide el movimiento del minutero por 12 para mover la manecilla de la hora y, en los relojes, otro conjunto, el mecanismo sin llave, permite ajustar las manecillas.
Escape
Un escape es un mecanismo que permite que el tren de ruedas avance o escape una cantidad fija con cada oscilación del volante o péndulo. Consiste en un engranaje llamado rueda de escape que se libera diente por diente mediante una palanca que se balancea hacia adelante y hacia atrás. Cada vez que la rueda de escape se mueve hacia adelante, también le da un empujón al péndulo o volante para mantenerlo en movimiento.
Oscilador
El elemento que mide el tiempo, ya sea un péndulo o un volante , oscila hacia adelante y hacia atrás, con un intervalo de tiempo constante y preciso entre cada oscilación, llamado compás. Un movimiento de péndulo tiene un gancho de péndulo generalmente unido a un soporte resistente en la parte posterior, del cual está suspendido el péndulo y una horquilla que le da impulsos. El oscilador siempre tiene algún medio para ajustar la velocidad del reloj. Los péndulos generalmente tienen una tuerca de ajuste debajo de la pesa , mientras que los volantes tienen una palanca reguladora en el resorte de equilibrio .
Tipos de movimientos
Un movimiento de reloj de puente moderno
Los movimientos de los relojes vienen en varias formas para adaptarse a diferentes estilos de caja, como redondo, tonneau, rectangular, rectangular con esquinas cortadas, ovalado y baguette, y se miden en líneas o en milímetros. Cada movimiento de reloj específico se denomina calibre . [3] Las partes del movimiento se dividen en dos categorías principales: las que pertenecen a los ébauches y las que pertenecen a los surtidos . [2]
En los mecanismos de los relojes, las ruedas y otras piezas móviles están montadas entre dos placas, que se mantienen a una pequeña distancia entre sí mediante pilares para formar un armazón rígido para el mecanismo. Una de estas placas, la placa frontal justo detrás de la esfera, siempre es circular, o tiene la misma forma y dimensiones que el mecanismo. La placa posterior tiene varias formas:
Movimiento de placa completo
En este diseño, utilizado en los primeros relojes de bolsillo hasta el siglo XVIII, la placa trasera también era circular. Todas las piezas del reloj iban montadas entre las dos placas, excepto el volante, que iba montado en la parte exterior de la placa trasera, sujeto por un soporte llamado puente de volante .
Movimiento de placa de tres cuartos
En el siglo XVIII, para hacer los movimientos más finos, se cortó parte de la placa trasera para dejar espacio para el volante y el puente del volante.
Movimiento del puente
En los movimientos de los relojes modernos, la placa trasera se reemplaza por una serie de placas o barras, llamadas puentes. Esto hace que el mantenimiento del movimiento sea más fácil, ya que los puentes individuales y las ruedas que los sostienen se pueden quitar e instalar sin alterar el resto del movimiento. Los primeros movimientos de puente, en los relojes de bolsillo suizos de alrededor de 1900, tenían tres puentes de barras paralelas para sostener las tres ruedas del tren de engranajes . Este estilo se llama movimiento de tres dedos o de Ginebra .
Los movimientos de relojes mecánicos también se clasifican en manuales o automáticos:
Cuerda manual o manual
En este tipo, el usuario debe girar la corona periódicamente, a menudo a diario, para dar cuerda al resorte principal y almacenar energía para hacer funcionar el reloj hasta la siguiente cuerda.
Automático o de cuerda automática
En un reloj automático , incluida la mayoría de los relojes mecánicos que se venden hoy en día, el resorte principal se enrolla automáticamente mediante los movimientos naturales de la muñeca del usuario mientras lo lleva puesto, lo que elimina la necesidad de darle cuerda manualmente.
Además, a veces también se hace una distinción entre si el movimiento ofrece o no parada , lo que permite detener el segundero.
Calibre
En relojería , el término "calibre" se refiere al mecanismo interno específico de un reloj, también conocido como movimiento. Aunque originalmente el término solo se utilizaba para referirse al tamaño de un movimiento, ahora se utiliza para designar un modelo específico (aunque el mismo calibre se puede utilizar en muchos relojes diferentes). Los diferentes fabricantes de relojes tienden a utilizar su propio sistema de identificación para numerar sus calibres. [4]
^ "Servicios y reparaciones de relojes". Fabricantes de relojes de pie y reparaciones de relojes antiguos . Relojes asequibles. 2008. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2009. Consultado el 9 de julio de 2008 .
^ ab "Glosario de relojes". WatchesOkay. 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 8 de octubre de 2015 .
^ "Bajo la lupa/Calibres de Make - Alliance Horlogère". Archivado desde el original el 28 de julio de 2009 . Consultado el 21 de julio de 2009 .
^ "Calibre". Glosario de la Fundación de la Alta Relojería . Fundación de la Alta Relojería. 2012. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012 . Consultado el 22 de enero de 2012 .
Enlaces externos
Federación de la Industria Relojera Suiza: Glosario
