La estación de la Calle 138 era una estación de las líneas Harlem y Hudson del Ferrocarril Central de Nueva York , que prestaba servicio a la comunidad de Mott Haven en el Bronx , Nueva York . Fue la estación más al sur de ambos ramales hasta 1973. El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford también pasaba por esta estación, pero no se detenía aquí.
El ferrocarril de Nueva York y Harlem amplió su línea principal a través del río Harlem a través de Mott Haven hasta el puente Williams desde un puente construido en 1841 . Este puente sería reemplazado en 1867, 1897 y 1956. Se sabía que existía una estación llamada Mott Haven ya en 1858. La estación fue reconstruida de una manera mucho más elaborada en 1886, con la construcción de una estructura románica de Richardson diseñada por Robert Henderson Robertson , y fue aclamada como "la estación de paso mejor y más completa del país". Originalmente al nivel de la calle, las vías se elevaron posteriormente sobre el nivel del suelo como parte de un proyecto de eliminación de niveles para dar cabida a la versión de 1897 del puente Park Avenue. [2] Entre 1888 y 1890 también se llevó a cabo un importante proyecto de eliminación de pendientes en el Bronx al norte de la estación.
Durante la mayor parte de la existencia de la estación, ha estado relativamente cerca del transporte público. En 1887, la Suburban Rapid Transit Company construyó una estación a lo largo de Third Avenue Elevated varias cuadras hacia el este. En 1918, su sucesora, la Interborough Rapid Transit Company , expandió la línea IRT Jerome Avenue hacia el sur desde la calle 149 hasta el túnel de Lexington Avenue en la línea IRT Lexington Avenue en Harlem , y construyó una estación de metro debajo de las cercanías de la estación de ferrocarril. La estación de metro todavía existe.
Durante la Gran Depresión , New York Central había propuesto construir una nueva estación en Mott Haven, once cuadras al norte en 149th Street, justo al sur de Mott Haven Junction. Los mosaicos en el complejo de la estación de metro 149th Street-Grand Concourse dirigen a los viajeros a esta estación propuesta que nunca se construyó. [3] Sólo se construyó el túnel hacia la estación y fue cerrado por la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York .
La disminución del número de pasajeros después de la Segunda Guerra Mundial, junto con el declive del sur del Bronx, llevaron a la demolición de la estructura anterior en 1966 y a su reemplazo por poco más que plataformas protegidas. Al igual que con otras estaciones de Nueva York en el Bronx, 138th Street se convirtió en una estación de Penn Central una vez que los ferrocarriles de Nueva York y Pensilvania se fusionaron en 1968. Penn Central adquirió el ferrocarril de New Haven en 1969, pero New Haven nunca se detuvo allí. Sin embargo, debido a las graves dificultades financieras del ferrocarril tras la fusión, el servicio de cercanías se entregó a la Autoridad de Transporte Metropolitano en 1972. Penn Central cerró la estación el 2 de julio de 1973, junto con las estaciones Morrisania y 183rd Street en el sur. Bronx . [4] El sitio de la estación es hoy la ubicación de un jardín comunitario local.