Expreso aéreo Morningstar

aerolínea de carga canadiense

Morningstar Air Express Inc. es una aerolínea de carga con sede en Edmonton , Alberta , Canadá. Opera un servicio por contrato de carga total desde Halifax a Vancouver para FedEx Express dentro de Canadá, así como servicios chárter de carga total. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Edmonton . ^[4]

Historia

La aerolínea se fundó en Edmonton en 1970 como Brooker-Wheaton Aviation Ltd. En enero de 1992 la empresa se convirtió en Morningstar Air Express. Es propiedad de Donald Wheaton (37,5%), Kim Ward (37,5%) y Bill McGoey (25%). ^[4]

Fue fundada en Edmonton en 1970 por dos empresarios de Edmonton, Don Wheaton, Sr. y Bev Brooker. La empresa disfrutó de un rápido crecimiento debido al "boom petrolero" de la economía de Alberta durante la década de 1970. Durante este período, la empresa se expandió hasta convertirse en un centro de ventas, servicio y repuestos de Cessna , un concesionario de combustible y un centro de operador de base fija (FBO) de servicio completo. Las actividades de vuelo de la compañía inicialmente involucraban motores gemelos de turbohélice y pistón de clase cabina. A finales de la década de 1970, la empresa añadió a su flota un Learjet 36 y un Hawker Siddeley HS.125 . ^{[ cita necesaria ]}

A principios de la década de 1980, la empresa se deshizo de su flota de pistones, continuó ampliando su flota de turbohélices y aviones corporativos y se dedicó al negocio de arrendamiento de aviones. Además, durante este período, Don Wheaton, Sr. se convirtió en el único accionista de Brooker Wheaton Aviation Ltd. A mediados de la década de 1980, la empresa comenzó a volar para varias empresas de mensajería. Brooker Aviation Ltd. se expandió en este mercado en los años siguientes con la incorporación de Fairchild Metroliners y Cessna 208 Caravans . En julio de 1990, la empresa adquirió un contrato para operar inicialmente dos Boeing 727 en todo el país para FedEx Express Canadá . En noviembre de 1991 se añadió el avión Fokker F-27 al contrato de FedEx Express Canadá. ^{[ cita necesaria ]} La experiencia de Brooker Wheaton Aviation creció sustancialmente a principios de la década de 1990 cuando la familia Max Ward compró la mitad de la empresa después de vender Wardair . En ese momento el nombre fue cambiado a Morningstar Express cuando Don Wheaton Jr. y Kim Ward unieron fuerzas. En enero de 2013, Bill McGoey (presidente) compró el 25% de la empresa. La compañía se ha ampliado a 22 aviones exclusivamente de carga que vuelan de costa a costa en un servicio de carga diario programado.

Destinos

Morningstar Air Express Inc. opera un servicio de carga por contrato para FedEx Express entre las siguientes ciudades: Victoria, Vancouver, Nanaimo, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Thunder Bay, Sault Ste Marie, Sudbury, North Bay, Timmins, Toronto, Montreal, Ciudad de Quebec, Moncton y Halifax.

Flota

Un Morningstar Boeing 757-200F en el aeropuerto internacional de Vancouver , alquilado a FedEx Express

En enero de 2024, Morningstar Air Express tiene los siguientes 22 aviones registrados en Transport Canada . ^{[3] [4]} Todos los aviones están arrendados y operativos para FedEx Express . ^[5]

Accidentes e incidentes

• El 6 de octubre de 2005, un Cessna 208B Super Cargomaster (C-FEXS) se estrelló poco después de despegar de Winnipeg , Manitoba, en un vuelo de operaciones de carga. La aeronave experimentó condiciones de formación de hielo y estaba cargada más allá del máximo de categoría de peso para volar en condiciones de formación de hielo. El piloto perdió el control del avión y se estrelló en las vías del tren en Winnipeg. En el accidente falleció el piloto, que era el único ocupante. ^[6]
• El 25 de septiembre de 2013, un Cessna 208B Super Cargomaster se estrelló en la Bahía de Hudson a unas 110 millas náuticas (200 km; 130 millas) al norte de Fort Severn, Ontario, mientras operaba un vuelo de entrenamiento desde Sault Ste. Marie. Aeropuerto Marie en Ontario, cerca de la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Parte de la cápsula de carga del avión fue recuperada del mar, pero el piloto, que era el único ocupante, nunca fue encontrado. ^{[7] [8]}

Referencias

1. "Designadores de la OACI para agencias operadoras de aeronaves, autoridades y servicios aeronáuticos canadienses" (PDF) . Navegación Canadá . 4 de mayo de 2023. p. 5 . Consultado el 26 de febrero de 2023 . Aire Morningstar: MAL, MORNINGSTAR
2. Transport Canada (8 de septiembre de 2019), AOC de Servicios de Aviación Civil (CAS) . wwwapps.tc.gc.ca.
3. "Registro canadiense de aeronaves civiles: resultado de búsqueda rápida de Morningstar Air Express". Transporte Canadá . Consultado el 29 de enero de 2024 .
4. "Acerca de Morningstar". Morningstar Air Express Inc. Consultado el 29 de enero de 2024 .
5. "Carga aérea ACMI" . Consultado el 29 de enero de 2024 .
6. "Informe de investigación de aviación A05C0187". 9 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
7. Kelly, Brian (24 de octubre de 2013). "Nuevas pistas sobre un misterioso accidente aéreo". Estrella de Salto . Periódicos comunitarios de Sun Media . Consultado el 24 de junio de 2017 .
8. Descripción del accidente del Cessna 208B Grand Caravan C-FEXV en Aviation Safety Network . Recuperado el 24 de junio de 2017.

enlaces externos

• Expreso aéreo Morningstar