Moretti SpA es un antiguo fabricante de automóviles italiano . Fue fundada en 1925 y cesó la producción de automóviles en diciembre de 1989. Hoy en día, muchos de sus modelos de coches deportivos todavía se pueden encontrar en varios salones del automóvil europeos . Moretti Motors produjo una variedad de modelos en distintas épocas, incluidas motocicletas , microcoches y varios vehículos comerciales .
Moretti Motor Company fue fundada en 1925 por Giovanni Moretti con el fin de diseñar y construir motocicletas , tanto de diseño propio como con acuerdos con otras empresas. Utilizando los mismos motores de motocicleta, Giovanni Moretti también incursionó en los microcoches a finales de los años veinte y principios de los treinta. Durante la Segunda Guerra Mundial , Moretti tuvo éxito construyendo varios vehículos comerciales , en particular una gama de pequeños camiones eléctricos y un coche eléctrico de 5 o 7 asientos . En 1946, cuando la guerra terminó y, por tanto, la demanda de sus vehículos comerciales flaqueaba, Moretti comenzó la producción de automóviles convencionales.
El primer modelo de coche convencional lanzado por Moretti Motors fue el 'Cita'. Poco después Moretti presentó el '600'. Luego, en 1953, se lanzó el '750'. Durante la década de 1950 se construyeron varias versiones del '750', incluidos familiares, taxis, berlinas, cupés, coches de carreras monoplaza y vehículos comerciales . En la década de 1950 se logró cierto éxito competitivo con los modelos 600 y 750.
Un cambio importante en las operaciones de Moretti Motors se produjo a finales de la década de 1950, cuando dejaron de diseñar y fabricar automóviles completos. En un esfuerzo por reducir costos y gastos generales, la empresa pasó a utilizar mecánicas y chasis Fiat para todos sus automóviles convencionales. A pesar de ofrecer una gama completa de versiones de modelos basadas en su propio "750" (berlina, cupé, spider, familiar y más), Moretti no había podido competir con el 600 de Fiat, que costaba casi la mitad del precio y, en consecuencia, dominaba el mercado. Posteriormente, la producción en masa de todos los modelos se redujo drásticamente debido a las continuas bajas ventas y las dificultades financieras. Sin embargo, gracias a la amistad entre Giovanni Moretti y Gianni Agnelli , Moretti Motors pudo llegar a un acuerdo favorable con Fiat para seguir utilizando chasis Fiat para una serie de modelos especiales/de bajo volumen. A finales de 1961, Moretti había reducido su gama a coupés y spiders con carrocería personalizada utilizando la mecánica de varios Fiat, incluido el Fiat 1100/103 H. [1] Pronto se expandieron para ofrecer versiones deportivas de la mayor parte de la gama Fiat, hasta el gran Fiat 2300 . En este sentido, a finales de los años sesenta y principios de los setenta se siguieron construyendo coupés de aspecto deportivo con carrocerías muy similares que utilizaban puntales 127 , 128 , 124 y 132.
En 1967 Moretti produjo sólo 2.600 coches, en 1973 sólo se produjeron 3.292 y en 1974 la producción se redujo a sólo 1.071. En los años setenta, Moretti pasó a construir mini todoterrenos y coches de playa sobre la base de Fiat. El "Minimaxi" basado en el Fiat 500 apareció por primera vez en 1970 y posteriormente se adaptó para albergar 126 apuntalamientos. El "Midimaxi" con base 127 apareció en 1971. [2] También hubo una camioneta y una furgoneta alargadas con base 127, llamada "Paguro", que llegó en 1977. En 1979 apareció el Moretti Sporting con base en Fiat Campagnola , con un Motor diésel de 2,5 litros. [3] En 1980 llegaron los muy lujosos "127 Vip" y "Ritmo Gold". El Panda Rock, presentado en 1983, era un Panda 4x4 sin techo y equipado con barras antivuelco, destinado a usos todoterreno. En 1983 también se presentó una "serie Midimaxi III", basada en la versión más reciente del 127. [2] En un esfuerzo continuo por ocupar nichos cada vez más estrechos dejados vacantes por la propia Fiat, Moretti también ofreció furgonetas ("Furgonetta") Versiones del Uno y Panda 4x4. [4]
Más tarde, a medida que la producción seguía cayendo, Moretti se dedicó a producir conversiones personalizadas de varios Fiat como el Uno, Panda y Regata. En el Salón del Automóvil de Bolonia de 1983 se presentó una versión "cabriolet" del Fiat Uno . En realidad, era un autocar cabrio en lugar de un descapotable completo, conservando los rieles de las puertas y las ventanas laterales traseras. Equipado con motores de serie (incluida una opción diésel), se vendió directamente a través de concesionarios Fiat seleccionados en Italia. [2]
En 1989, Moretti produjo el "Ital Uno Turbo [5] ", que MIK Automotive importó en cantidades limitadas a EE. UU. en North Hollywood , California. El coche estaba basado en el Fiat Uno Turbo con un motor turbo de 1,3 L y con sistema de frenos antideslizante, el coche también estaba equipado con neumáticos TOYO de 13".
Finalmente, después de varios años de decadencia, en diciembre de 1989 la Moretti Motor Company cesó oficialmente sus operaciones. [6]
Moretti mostró una versión familiar del Alfa Romeo Giulietta en 1978. La conversión tenía un portón trasero que llegaba hasta el parachoques, aunque conservaba las puertas traseras y las luces traseras originales. [7]
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