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Morane-Saulnier Vanneau

El Morane-Saulnier Vanneau (en: chorlito) es un entrenador básico biplaza construido en Francia por Morane-Saulnier y encargado por la Fuerza Aérea Francesa .

Desarrollo

Diseñado en Vichy, Francia, el prototipo MS.470 voló por primera vez el 22 de diciembre de 1944 [ cita requerida ] , y las pruebas exitosas llevaron a un pedido de la Fuerza Aérea Francesa de una variante revisada del MS.472 . El Vanneau era un monoplano voladizo de ala baja con un piloto y un estudiante en tándem bajo un largo dosel acristalado. Tenía un tren de aterrizaje con rueda de cola retráctil y el prototipo estaba propulsado por un motor en línea Hispano-Suiza 12X de 515 kW (690 hp) .

El MS.472 de producción estaba propulsado por un motor radial de 14 cilindros Gnome-Rhône 14M-05 de 425 kW (570 hp) y voló por primera vez el 12 de diciembre de 1945, con entregas a la Fuerza Aérea Francesa a partir de diciembre de 1946. A partir de diciembre de 1947, el La Armada francesa recibió 70 de la variante MS.474 modificada para operaciones de portaaviones.

A partir de 1950 se produjo una versión rediseñada del MS.475 que tenía diferencias menores pero estaba propulsada por un motor Hispano-Suiza 12Y-45 V-12 de 641 kW (860 hp). Un MS.475 fue modificado como MS.476 con un aumento en la superficie del ala y otro MS.475 fue equipado con un motor Renault 12S -02 como MS.477 en 1950. Una variante propuesta fue el MS.478 , que fue iba a estar equipado con un motor Isotta Fraschini Delta , pero no se construyó. Un MS.472 fue rediseñado con un motor radial SNECMA 14X-04 de 611 kW (820 hp) en 1952, pero el desarrollo se detuvo más tarde. El Vanneau permaneció en servicio con la Fuerza Aérea y la Armada francesas hasta finales de la década de 1960.

Variantes

MS.470
Prototipo propulsado por un motor en línea Hispano-Suiza 12X de 515 kW (690 CV) , uno construido. [1]
MS.471
Variante propuesta propulsada por un Béarn 12B.
MS.472 Vanneau II
Variante de producción para la Fuerza Aérea Francesa propulsada por un motor de pistón Gnome-Rhône 14M-05 de 425 kW (570 hp) ; Se construyeron tres prototipos y 230 aviones de producción. [2]
MS.474 Vanneau IV
Variante de producción con capacidad para portaaviones para la Armada francesa, propulsada por un Gnome-Rhône 14M-04 ; 70 construidos. [3]
MS.475 Vanneau V
Versión mejorada para la Fuerza Aérea Francesa propulsada por un motor Hispano-Suiza 12Y-45 V12 de 641 kW (860 hp); 201 construidos. [4]
MS.476
Un MS.475 modificado con mayor superficie alar.
MS.477
Un MS.475 propulsado por un motor en línea Renault 12S-02 de 433 kW (580 hp) . [5]
MS.478
Variante propulsada en línea Isotta Fraschini Delta proyectada , no construida.
MS.479
Variante desarrollada propulsada por un radial SNECMA 14X-04 de 611 kW (820 hp); uno convertido de un MS.472. [5]

Operadores

 Francia

Especificaciones (MS.475 Vanneau V)

Datos de [6]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Parmentier, Bruno. "Morane-Saulnier MS.470" (en francés). Francia: Aviafrance.com . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
  2. ^ Parmentier, Bruno. "Morane-Saulnier MS-472 'Vanneau'" (en francés). Francia: Aviafrance . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
  3. ^ Parmentier, Bruno. "Morane-Saulnier MS-474 'Vanneau'" (en francés). Francia: Aviafrance . Consultado el 15 de abril de 2013 .
  4. ^ Parmentier, Bruno. "Morane-Saulnier MS-475 'Vanneau'" (en francés). Francia: Aviafrance . Consultado el 15 de abril de 2013 .
  5. ^ ab Taylor (1989), p.687
  6. ^ Orbis 1985, página 2559

Otras lecturas

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Morane-Saulnier MS.470-475 Vanneau .