El HMCS Moose fue un yate armado de la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . El buque, originalmente el yate Cleopatra construido en 1930 en Massachusetts , fue adquirido para la defensa del puerto en 1940. Después de la guerra, el Moose fue vendido a un propietario privado y reconvertido en un yate de recreo. Todavía en servicio, el buque ha sido nombrado Fraternité , Ottelia , Shogun , Naroma , Eretria , Candida A y, a partir de 2019, Uthingo .
En servicio en la Marina Real Canadiense (RCN), el Moose tenía un desplazamiento de 263 toneladas largas (267 t ), 130 pies (39,6 m) de largo con una manga de 22 pies (6,7 m) y un calado de 9 pies (2,7 m). El buque tenía una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una dotación de 5 oficiales y 35 marineros . El barco estaba armado con un cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt en proa y bastidores de cargas de profundidad . [1]
El yate Uhtingo , reacondicionado en 2001, tiene un tonelaje bruto (GT) de 256 y un tonelaje neto (NT) de 114. El yate tiene una longitud total de 133 pies 0 pulgadas (40,54 m) y una distancia entre perpendiculares de 126 pies 4 pulgadas (38,5 m) , una manga de 22 pies 1 pulgada (6,74 m) y un calado máximo de 10 pies 0 pulgadas (3,05 m). El barco está propulsado por dos hélices accionadas por dos motores diésel General Motors 16V 71N con una potencia combinada de 1.360 caballos (1.010 kW ) con una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) y una autonomía de 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 11 nudos (20 km/h; 13 mph). La cubierta del Uhtingo es de teca y el yate requiere una tripulación de 7 personas y tiene espacio para 11 invitados. [2]
El yate fue construido por George Lawley & Sons en su astillero de Neponset, Massachusetts, en 1930. [1] Bautizado como Cleopatra , el barco fue encargado para AC Murphy de Nueva York . [3]
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939, la Marina Real Canadiense (RCN) se propuso aumentar las defensas marítimas locales de los puertos costeros. La Marina Real Canadiense buscó grandes yates con casco de acero para requisar. Sin embargo, una falta significativa de buques capaces eran propiedad de canadienses. Canadá recurrió a su vecino del sur en busca de barcos adecuados, y encontró varios que cumplían con los requisitos de la marina. Sin embargo, las leyes de neutralidad de los EE. UU. impidieron su venta a los beligerantes en la guerra. Para eludir estas leyes, la RCN requisó los yates de destacados navegantes canadienses y luego los envió a los EE. UU. para comprar los yates que habían sido identificados por la marina sin que el gobierno estadounidense supiera que estaban trabajando para la marina. El dinero para adquirir los buques fue proporcionado por el gobierno canadiense a través de préstamos bancarios. [4]
Ralph P. Bell era un operador naviero, propietario de varias empresas offshore y ex secretario de la Halifax Relief Commission, además de ser miembro del Royal Nova Scotia Yacht Club. Bell estaba entre los seleccionados por la RCN para ser enviados al sur a adquirir nuevos yates. Bell recibió instrucciones de comprar Cleopatra y negoció con corredores de yates en la ciudad de Nueva York para adquirir el barco. [5]
El yate zarpó de Halifax, Nueva Escocia, el 3 de junio de 1940 junto con Otter para su conversión en un yate armado en la ciudad de Quebec , Quebec . [6] La conversión a un yate armado implicó la eliminación de la mayor parte de la lujosa decoración y la instalación de hardware naval. Además de la instalación del armamento, Moose requirió más alteraciones, incluida la instalación de quillas de sentina para mejorar la estabilidad y la modificación de la popa, para acomodar los rieles de cargas de profundidad. [7] El barco fue comisionado en la RCN el 8 de septiembre en la ciudad de Quebec y luego fue asignado a la Fuerza de Defensa Local de Halifax. [1] Moose permaneció con esta unidad hasta mayo de 1942, cuando el yate fue reasignado a Sídney, Nueva Escocia . El cañón principal fue retirado debido a la falta de amenaza de superficie para los barcos mercantes aliados en la región, pero se mantuvieron las cargas de profundidad. [8] En mayo de 1943, el Moose fue retirado del servicio de primera línea y enviado al centro de entrenamiento HMCS Cornwallis y utilizado como buque escuela y buque de examen . [1] Además, los yates armados estacionados en Cornwallis escoltarían al ferry Princess Helen en su recorrido entre Saint John, Nuevo Brunswick y Digby, Nueva Escocia, después del hundimiento del ferry Caribou . [9]
El Moose fue pagado el 20 de julio de 1945. En 1946, el barco fue vendido a Marine Industries Ltd. y pasó a llamarse Fraternité . [1] El buque fue reconvertido en un yate de recreo para Joseph Simard, presidente de Marine Industries. [10] En 1956, el barco fue vendido a WE Pennick de Nueva Orleans , Luisiana y pasó a llamarse Ottelia . [1] [11] La propiedad de Ottelia fue entonces transferida a AH Schaupeter, que utilizó el yate en el Golfo de México hasta 1974. Ese año, Schaupeter vendió el barco a la empresa de Gibraltar , Green Seas. Ottelia fue registrado de nuevo en Southampton , Inglaterra y tuvo puerto base en Mónaco . [11] El yate, todavía en servicio, ha visto varios cambios de propiedad y nombre, incluyendo Shogun , Naroma , Eretria , Candida A y Uthingo . [2]