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El Mooney M-18 "Mite" es un monoplano de ala baja, monoplaza, con tren de aterrizaje triciclo retráctil . [1] [2]
El Mite fue diseñado por Al Mooney y estaba destinado a ser un avión personal comercializado para los pilotos de combate que regresaban de la Segunda Guerra Mundial . [1]
El objetivo de diseño del M-18 era lograr costos operativos extremadamente bajos. [1] El Mite está construido principalmente con madera recubierta de tela, con un solo larguero de ala en forma de "D" de abeto y madera contrachapada. La parte posterior del ala del larguero está recubierta de tela. [2]
El perfil aerodinámico seleccionado para el diseño fue el NACA 64A215. [3] El M-18 representó la primera vez que se utilizó un perfil aerodinámico de la serie NACA 6 en un avión civil después de la Segunda Guerra Mundial. [1]
El avión contaba con un sistema único de "ajuste seguro". Este dispositivo mecánico conecta los flaps de las alas con el sistema de ajuste de la cola y ajusta automáticamente el ángulo del estabilizador horizontal cuando se desvían los flaps, lo que reduce o elimina los cambios de inclinación cuando se bajan los flaps. [2]
La Mooney Aircraft Corporation construyó un total de 283 Mites en Wichita, Kansas , y Kerrville, Texas , entre 1947 y 1954. Los primeros siete estaban propulsados por motores de automóvil Crosley modificados de 25 hp (19 kW) accionados por correa [4] , pero estos resultaron ser problemáticos. La producción se trasladó al M-18L propulsado por el motor Lycoming O-145 de cuatro cilindros y 65 hp (48 kW) . Los Mites originales propulsados por Crosley fueron retirados del mercado y equipados con los motores Lycoming sin cargo. [5] El posterior M-18C utilizó el motor de avión Continental A65 de 65 hp (48 kW). [2] [6]
El mercado para el monoplaza M-18 era limitado, por lo que Mooney desarrolló posteriormente el M-20 de cuatro plazas para atraer a los propietarios de aeronaves con familias. [1] A principios de la década de 1970, Mooney ofreció planes para cuatro versiones diferentes de fabricación casera del M-18. [7] [8]
La producción en fábrica del Mite finalizó en 1954. [1] [2] Antes de esto, la compañía perdía 1000 dólares por cada avión, lo que aceleró el desarrollo del M20. [9] Otro factor fue que Continental había cesado la producción del motor utilizado en el Mite debido a la falta de demanda. [10]
En enero de 2016, todavía se registraban 119 ácaros en los Estados Unidos y tres en Canadá. [11] [12]
Datos de A Field Guide to Airplanes - Second Edition, [1] Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory [2] y The Incomplete Guide to Airfoil Usage [3]
Características generales
Actuación
Aviónica
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