Tras la victoria de Juan Manuel Fangio en el Gran Premio de Francia , Fangio había obtenido 26 puntos, dos por delante de su compañero de equipo Luigi Fagioli y cuatro por delante de otro compañero de equipo, Giuseppe Farina . Habiendo terminado ya cuatro veces en los puntos (todas las segundas posiciones), Fagioli sólo podría perder seis puntos o no ganar ninguno, mientras que Fangio y Farina sólo habían terminado tres veces. Las tres finales de Fangio fueron victorias.
Para ganar el campeonato,
Para Fangio:
Ganar o quedar segundo para garantizar el título.
Queda 3º , 4º o 5º con Farina 2º o inferior.
Con solo la vuelta más rápida , Farina 3º o más abajo.
Sin sumar puntos , Farina tendría que terminar tercero o más abajo sin la vuelta más rápida, cuarto con ella; y Fagioli no ganaría con la vuelta más rápida.
Para Fagioli:
Gana la carrera con la vuelta más rápida, con Farina 3º o más abajo, y Fangio sin sumar puntos.
Para Farina:
Gana con la vuelta más rápida y Fangio tercero o más abajo.
Ganar sin la vuelta rápida y con Fangio 4º o peor.
2º con vuelta rápida y Fangio 5º o más abajo sin vuelta rápida.
3º con vuelta rápida y Fangio no puntúa .
Entradas
^1 - Giovanni Bracco, Luigi de Filippis, Reg Parnell, Luigi Platé y Franco Bordoni se retiraron del evento antes de la práctica. [7]
^2 — Dorino Serafini se clasificó y condujo 47 vueltas de la carrera en el Ferrari #48. Alberto Ascari , cuyo propio vehículo ya se había retirado, tomó el control del auto de Serafini durante las 33 vueltas restantes de la carrera. [8]
^3 — Piero Taruffi se clasificó y condujo 25 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo #60. Juan Manuel Fangio , cuyo Alfa ya se había retirado, tomó el control del auto de Taruffi durante otras 9 vueltas antes de verse obligado a retirarse nuevamente. [8]
Informe de carrera
Ferrari hizo todo lo posible para impresionar en su circuito de casa, presentando un nuevo motor de 4½ litros sin sobrealimentación para intentar acabar con el monopolio de Alfa Romeo. Alberto Ascari lo utilizó para lograr el segundo puesto en la parrilla, detrás del Alfa Romeo 158 de Juan Manuel Fangio , y luego en la carrera detrás del veloz Nino Farina (Alfa Romeo 158) antes de liderar brevemente. El ritmo era demasiado exigente para el nuevo coche y un bloque poroso se rompió en la vuelta 20 y la batalla volvió como de costumbre a los Alfa. Fangio se retiró dos veces; una con su propio Alfa Romeo 158 y una segunda vez después de sustituir a Piero Taruffi . Farina lideró hasta la meta por delante de Ascari, que ahora estaba en el Ferrari 375 de su compañero de equipo Dorino Serafini , con Luigi Fagioli terminando tercero en su Alfa Romeo 158. Louis Rosier terminó cuarto con su Talbot-Lago T26C y Philippe Étancelin quinto con su Lago-Talbot. Étancelin se convertiría en el piloto de mayor edad en sumar un punto en el Campeonato Mundial con ese resultado. Solo siete coches terminaron la carrera de los 27 participantes y, con la victoria de Farina, la falta de puntos de Fangio y la eliminación de los puntos del tercer puesto de Fagioli como su peor resultado, Farina se convirtió en el primer ganador del título del Campeonato Mundial de Pilotos.
Clasificación
Calificativo
La parrilla de salida del Gran Premio de Italia de 1950 en Monza
Carrera
Notas
^1 – 1 punto por la vuelta más rápida
Clasificación del campeonato tras la carrera
Clasificación del campeonato de pilotos
Nota: Solo se enumeran los cinco primeros puestos. Solo los 4 mejores resultados cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol. 1. Haynes Publishing Group. pág. 22. ISBN 0-85429-276-4.
^ "Manipe F1". Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012. Consultado el 6 de enero de 2016 .
^ "Gran Premio de Italia de 1950 - Inscripciones a las carreras". manipef1.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012. Consultado el 6 de enero de 2016 .
^ "GP de Italia 1950 - Lista de inscritos". chicanef1.com . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
^ "Italia 1950 - Participantes de la carrera". statsf1.com . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
^ "Italia 1950 - Resultado". statsf1.com . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
^ ab "Gran Premio de Italia 1950 - Resultados". ESPN F1 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
^ "XX Gran Premio de Italia". silueta.com . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
^ "Italia 1950 - Clasificación". statsf1.com . Consultado el 11 de enero de 2017 .
^ "Gran Premio de Italia de 1950". formula1.com. Archivado desde el original el 5 de enero de 2015. Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
^ "Italia 1950 - Campeonato". statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
