El tren Montreal–Gaspé (anteriormente Chaleur ) era un tren de pasajeros operado por Via Rail que circulaba tres veces por semana entre Montreal y Gaspé, Quebec . El servicio ferroviario de pasajeros a Gaspé se restablecerá en 2026.
En 1907 se construyó el Ferrocarril Oriental Atlántico de Quebec desde Matapédia a través de New Carlisle hasta Port Daniel , y se extendió gradualmente hasta llegar a Gaspé . Antes de eso, los habitantes tenían que conducir a caballo o en trineo 180 millas (290 km) para tomar el Ferrocarril Intercolonial de Matapédia a Montreal, un viaje de cuatro días. [2]
El tren partió de Montreal por la tarde y llegó a Gaspé hacia el mediodía del día siguiente. El tren partió de Gaspé a media tarde y llegó a Montreal por la mañana.
En años posteriores, el tren se fusionó con el Ocean entre Montreal y Matapédia. El tren Montreal–Gaspé después de 1995 estuvo compuesto exclusivamente por vagones construidos por la Compañía Budd , muchos de los cuales fueron utilizados originalmente por la Canadian Pacific Railway . [ cita requerida ]
Esto también había sido así hasta 2004 para el Ocean , pero la introducción de los vagones Renaissance en el Ocean dio lugar a que ambos trenes operaran por separado durante los meses de verano (cuando los trenes eran más largos) y combinados durante el invierno; la razón de esta política parece estar relacionada con el esfuerzo de frenado de un tren combinado. [ cita requerida ]
Cuando funcionaban por separado, el tren Montreal–Gaspé corría varios minutos por delante del Ocean . Cuando se combinaban, los trenes corrían juntos hasta Matapédia, antes de que el Ocean continuara hasta Halifax, Nueva Escocia , y el tren Montreal–Gaspé continuara hasta Gaspé. [ cita requerida ]
En diciembre de 2011, Via Rail suspendió el servicio al este de Matapédia, Quebec, debido al mal estado de las vías y de los puentes entre Matapédia y Gaspé. En invierno y primavera de 2012 se realizaron algunas obras de reparación en las vías y en uno de los puentes que cruzan el río Cascapedia. El servicio de VIA Rail se restableció entre Matapédia y New Carlisle en mayo de 2012.
En agosto de 2013, el servicio ferroviario VIA se suspendió nuevamente entre Matapédia y New Carlisle debido a las malas condiciones de las vías y los puentes. [3] Los autobuses de reemplazo entre Matapédia y Gaspé funcionaron hasta el 17 de septiembre de 2013, después de lo cual se suspendió el servicio de autobuses.
El 22 de agosto de 2013, Via Rail anunció que, como consecuencia de los problemas de infraestructura ferroviaria de la Société de chemin de fer de la Gaspésie (SCFG) (incluida la corrosión de los raíles y el mal funcionamiento de las señales de cruce), se suspendería el servicio entre Matapédia y Gaspé. El servicio se reanudó aproximadamente un mes después, y se utilizaron autobuses para transportar pasajeros hasta que se completaron las mejoras de las vías. A partir del 17 de septiembre de 2013, se suspendió el servicio de tren y autobús en la parte afectada y no se publicó ningún cronograma para su restablecimiento.
En 2020, las obras de reparación finalmente comenzaron y se espera que el tramo ferroviario de Matapédia a Port Daniel esté operativo a fines de 2023. Sin embargo, Via Rail dijo que desea esperar hasta que toda la línea esté reparada antes de reanudar el servicio. [4]
El 27 de junio de 2023, el Gobierno de Quebec anunció que el servicio a Gaspé se restablecerá en 2026 tras la finalización de un proyecto plurianual de 872 millones de dólares para rehabilitar por completo el ferrocarril de Gaspé. [5]
El proyecto de rehabilitación del ferrocarril de Gaspé se dividió en tres secciones: de Matapédia a Caplan (que ya está terminado), de Caplan a Port-Daniel-Gascons (que ahora está en construcción y se completará en 2024) y de Port-Daniel-Gascons a Gaspé (que comenzará en 2023 con trabajos de escollera a lo largo de la línea). [5]
Las vías por las que circulaba este tren han cambiado de propietario varias veces. Hasta 1998, las vías de Montreal a Gaspé eran propiedad de Canadian National Railway (CN). Ese año, CN vendió las líneas entre Rivière-du-Loup y Matapédia, así como la de Matapédia a Gaspé, a Quebec Railway Corporation , que estableció dos empresas subsidiarias, Chemin de fer de la Matapédia et du Golfe (Matapédia & Gulf Railway) y Chemin de fer Baie des Chaleurs (Chaleur Bay Railway), respectivamente. En 2001, CFBC vendió la parte de la línea de Matapédia a Gaspé al este de Chandler a Chemin de fer de la Gaspésie (Gaspé Railway), que es propiedad de municipios locales y cuyo mantenimiento está contratado a CFBC. En 2007, CFG compró el resto de la línea de Matapédia a Chandler después de que CFBC la declarara abandonada. En 2008, CN compró la línea CFMG de Rivière-du-Loup a Matapédia, devolviendo la propiedad de esta línea después de que QRC atravesara dificultades financieras.
