El Gran Premio de Mónaco de 2004 (formalmente Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2004 ) [1] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 23 de mayo de 2004 en el Circuito de Mónaco , disputada a lo largo de 77 vueltas. Fue la carrera 6 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2004. La carrera fue ganada por el piloto de Renault Jarno Trulli ; su única victoria en la Fórmula 1. El piloto de BAR , Jenson Button, terminó en segunda posición, un segundo detrás de Trulli y Rubens Barrichello se llevó el tercer y último puesto del podio para Ferrari .
En buenas condiciones, Trulli superó a Button en la primera curva de la parrilla de salida, y Takuma Sato, que salió rápido, superó a Kimi Räikkönen y Michael Schumacher por el cuarto lugar antes de retirarse al final de la segunda vuelta. En la tercera vuelta, se desplegó el coche de seguridad debido a una colisión entre David Coulthard y Giancarlo Fisichella , y la carrera se reanudó en la séptima vuelta. Los dos pilotos de Renault, Trulli y Fernando Alonso, se mantuvieron juntos en la parte delantera de la carrera hasta las paradas en boxes, en las que Michael Schumacher lideró brevemente la carrera. Alonso se retiró tras chocar al intentar doblar a Ralf Schumacher , y se produjo un segundo período de coche de seguridad. Después de liderar brevemente, Michael Schumacher se retiró detrás del coche de seguridad tras una colisión con Juan Pablo Montoya , que posteriormente terminó cuarto. El retiro de Schumacher elevó a Button al segundo lugar y a Trulli al liderato. Button redujo posteriormente la ventaja de Trulli, y la pareja corrió muy cerca hasta el final.
La carrera fue la única victoria de Trulli en su carrera de F1. El retiro de Michael Schumacher , el actual campeón de pilotos , puso fin a su racha de cinco victorias consecutivas desde la carrera inaugural de la temporada. A pesar de su retiro, Schumacher salió de Mónaco como líder en puntos , por delante de Barrichello y Button. La victoria de Trulli lo colocó diez puntos por delante de su compañero de equipo Alonso. Ferrari mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Constructores , 36 puntos por delante de Renault y 48 por delante de BAR, con 12 carreras restantes de la temporada.
Se realizaron cuatro sesiones de práctica antes de la sesión de clasificación, dos el jueves antes de la carrera y dos el sábado por la mañana antes de la sesión de clasificación. [2] El líder del campeonato de pilotos, el piloto de Ferrari Michael Schumacher , fue el más rápido en las cuatro sesiones de práctica, y en la sesión final estableció un tiempo de vuelta récord para el circuito de Mónaco, de 1:14.014. El tiempo récord de Schumacher se estableció en respuesta a un tiempo de vuelta rápido de Jarno Trulli. [3] El piloto de Jaguar Mark Webber sufrió una falla de motor en la sesión de práctica final, y por cambiar su motor sufrió una penalización automática de 10 lugares en la parrilla de salida para la sesión de clasificación posterior, una penalización que también sufrió Ralf Schumacher , por una falla de motor en la primera sesión de práctica. [3]
Los neumáticos Bridgestone utilizados por Schumacher eran inferiores a los neumáticos Michelin utilizados por los equipos Renault, BAR y Williams durante el fin de semana de Mónaco. [4] En las semanas previas a la carrera de Mónaco, Bridgestone había trabajado con el equipo Ferrari en neumáticos que pudieran realizar una vuelta rápida durante la clasificación y las primeras vueltas de la carrera. [4] Schumacher había marcado sus tiempos rápidos en las prácticas con neumáticos blandos, pero después de que sus neumáticos tuvieran problemas en una pista resbaladiza, Schumacher y los otros equipos Bridgestone volvieron a los neumáticos duros. [4]
Michael Schumacher había ganado la pole en cuatro de las últimas cinco carreras. [4] En los últimos años, el Gran Premio de Mónaco rara vez se había ganado desde la pole position, el último ganador desde la pole antes de 2004 había sido Mika Häkkinen en el Gran Premio de Mónaco de 1998 y Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco de 1994. [ 4]
Los cuatro primeros tiempos más rápidos en la clasificación fueron logrados por coches con neumáticos Michelin. [5] El equipo Sauber decidió utilizar el neumático blando Bridgestone y su rendimiento se vio afectado, con sus pilotos clasificándose en los puestos 10 y 16. [5]
El piloto de Renault Jarno Trulli marcó su tiempo de pole con 1m13.985s, el más rápido jamás registrado en el circuito de Mónaco, y fue la primera pole position de su carrera. Su tiempo fue 0.411s más rápido que el del siguiente piloto. [5] [6] Trulli había comenzado previamente en la primera fila en Mónaco en 2000. [6] De su primera pole, Trulli dijo que "Estoy bastante impresionado por mi tiempo de vuelta porque no podía creer que había rodado por debajo de los 14s... Hice una vuelta muy impresionante. En Mónaco, estar en la pole, que es algo que he perseguido durante tanto tiempo, me hace muy feliz". [5]
El piloto de BAR Jenson Button comenzó la carrera junto a Trulli en la primera fila, aunque el piloto de Williams Ralf Schumacher se había clasificado segundo, fue degradado al duodécimo lugar por cambiar su motor. [4] Ralf Schumacher se había clasificado en la pole en Mónaco en la carrera del año anterior. [6] El compañero de equipo de Trulli en Renault, Fernando Alonso, se clasificó tercero, y Michael Schumacher finalmente se clasificó quinto. Michael Schumacher fue ascendido al cuarto lugar después del descenso de su hermano Ralf. [4] Takuma Sato se clasificó séptimo después de un tiempo rápido en el primer sector del circuito, pero un error de conducción dañó sus posibilidades de una vuelta rápida. [5]
"...La gran pregunta es dónde acabaremos desde nuestra situación. Mónaco es una carrera larga, no es el punto de partida óptimo, no estamos muy contentos con eso, pero ¿qué podemos hacer?"
Michael Schumacher , después de la sesión de clasificación. [5]
Tras la sesión de clasificación, un minibús en el que viajaban los tres pilotos más rápidos de la sesión fue atropellado por un coche. Nadie resultó herido en el incidente. Trulli describió el accidente como "...una gran sorpresa... Tal vez pensaron que no habíamos asumido suficientes riesgos en la pista. Pero no lo creo. No durante la clasificación en Montecarlo". [4]
La carrera comenzó con Trulli en la pole y Jenson Button de BAR detrás; Fernando Alonso de Renault y Michael Schumacher ocuparon la segunda fila. Después de dos salidas abortadas ( Olivier Panis caló su Toyota y el Renault de Trulli perdió refrigerante en la pista) comenzó la vuelta de preparación; Panis se caló de nuevo y comenzó la carrera desde los boxes. Al comenzar la carrera, Takuma Sato de BAR hizo una excelente salida, pasando del octavo al cuarto lugar en segundos. En ese momento, el motor de Sato comenzó a humear; en la tercera vuelta, explotó espectacularmente y liberó una enorme nube de humo, en la que Giancarlo Fisichella de Sauber chocó con David Coulthard de McLaren y volcó. Ambos pilotos resultaron ilesos pero fuera de la carrera, al igual que Sato.
Salieron las banderas amarillas y la carrera se desarrolló bajo el coche de seguridad hasta la octava vuelta, momento en el que Alonso luchó con Trulli por el liderato, seguido de Button. Cuando se reanudó la carrera, Juan Pablo Montoya superó a Rubens Barrichello para hacerse con la sexta posición, y Trulli marcó tres vueltas rápidas consecutivas, pero sólo pudo aumentar su ventaja a 1,2 segundos sobre Alonso. Los líderes iniciaron sus primeras paradas en boxes en la vuelta 18, y cuando Michael Schumacher paró en la vuelta 26, Trulli lideraba por delante de Alonso, con Schumacher ahora en tercer lugar por delante de Kimi Räikkönen y Button.
En la vuelta 28, Räikkönen se retiró por problemas mecánicos, uniéndose a Christian Klien y Mark Webber de Jaguar , así como a Giorgio Pantano de Jordan y Gianmaria Bruni de Minardi al margen.
"...He esperado mucho tiempo para ganar y llegó en la mejor carrera en Mónaco... Al final, no asumí ningún riesgo. Hice lo que tenía que hacer y respondí a los tiempos de vuelta y no tenía sentido correr riesgos. Todo estaba bajo control... Ha sido un fin de semana impecable y es la mejor manera de ganar: estar en la cima todo el fin de semana".
Jarno Trulli , tras su victoria en la carrera. [7]
En un intento de superar a Ralf Schumacher , que se encontraba en la 11ª posición, Alonso intentó adelantarlo por el exterior del túnel y se estrelló fuertemente. Alonso se enfureció por este incidente y acusó públicamente a Ralf de conducción peligrosa. El coche de seguridad se desplegó de inmediato y todos los pilotos de cabeza (excepto Michael Schumacher y Montoya) aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes. Mientras seguía al coche de seguridad, Schumacher bloqueó su neumático delantero izquierdo en el túnel en un aparente intento de generar calor en sus pastillas y discos de freno antes de la reanudación. Montoya, directamente detrás, se movió hacia el interior tratando de evitar chocar con la parte trasera de Schumacher. Sin embargo, mientras Schumacher continuaba, no había espacio entre su coche y la barrera para Montoya y golpeó el neumático delantero izquierdo de Montoya con su trasero derecho, giró de lado y golpeó las barreras. Este accidente acabó con las esperanzas de Schumacher de una sexta victoria consecutiva y una temporada perfecta. Tras las investigaciones, los comisarios se negaron a atribuir la culpa a ninguno de los dos pilotos. [8] [9] [10]
A medida que el orden se iba asentando hacia el final de la carrera, Trulli se situaba en cabeza, por delante de Button, con Barrichello en tercera posición. Los tres primeros iban una vuelta por delante del resto del pelotón y eran los únicos pilotos con posibilidades de ganar la carrera. Barrichello tuvo que entrar en boxes a 22 vueltas del final y se reincorporó demasiado detrás de los dos primeros para poder intentar atacar. A partir de entonces, Trulli y Button se enfrentaron en una lucha directa, pero el Circuito de Mónaco es conocido por ser el circuito más complicado para adelantar. Por tanto, como Button no tenía ninguna posibilidad de adelantar, Trulli se llevó la victoria por casi medio segundo.
Después de lo que resultaría ser la única victoria en un Gran Premio de su carrera en Fórmula Uno, Trulli se quedó literalmente sin palabras durante las entrevistas, y su compañero de equipo Alonso realizó entrevistas en su nombre. [11]
Jaguar presentó una carrocería especial de Mónaco para promocionar la nueva película Ocean's Twelve . La caja de aire del coche y el morro pintado de rojo llevan el logotipo de la película, y en el morro del coche hay un diamante valorado en 300.000 dólares, propiedad de la marca de joyería Steinmetz. Klien se estrelló contra los guardarraíles de la horquilla de Loews en la primera vuelta. Cuando el personal de Jaguar llegó al lugar del accidente, el diamante había desaparecido. [12]
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2003 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del jueves. Estos pilotos condujeron el jueves, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.
43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333