Modern Continental era una empresa de construcción con sede en Cambridge, Massachusetts , que participó en el proyecto de túnel/arteria central "Big Dig" de Boston . El 23 de junio de 2008, la empresa se declaró en quiebra según el Capítulo 11 en un tribunal federal de Boston. [1]
Modern Continental Construction fue una empresa de construcción pesada y el negocio original del grupo Modern Continental. Modern fue uno de los principales contratistas del Proyecto de Túnel/Arteria Central , el proyecto de obras públicas más grande en la historia de los Estados Unidos . Modern fue fundada en 1967 por Kenneth Anderson y el inmigrante italiano Les Marino . El 23 de septiembre de 2004, Marino anunció sus planes de fusionar Modern Continental Construction y una subdivisión de Jay Cashman, Inc. [2]
Modern Continental Enterprises era una división de la empresa que construía desarrollos de viviendas, construía y administraba edificios de oficinas, operaba puertos deportivos , operaba servicios de autobuses chárter y licitados (Paul Revere Transportation) y de ferry (Boston Harbor Cruises), poseía y operaba una granja de productos orgánicos en Natick, Massachusetts , y operaba un restaurante italiano (Ristorante Marino) en Cambridge , Massachusetts . [3]
A lo largo de 2004 , Modern Continental Construction sufrió críticas cada vez mayores por no haber completado varios proyectos a tiempo y se cuestionó su estabilidad financiera. Entre ellos, el proyecto de ampliación de la autopista Route 3 North en el noreste de Massachusetts y un importante conducto de agua potable en el área de la bahía de San Francisco . MCC debía terminar la ampliación de la Route 3 en 42 meses a principios de 2005, pero sufrió demoras de 8 meses adicionales. El estado de Massachusetts multó a Modern con 10.000 dólares por cada día que el proyecto no estuviera terminado.
El Distrito de Servicios Públicos Municipales de East Bay rescindió un contrato de $24,5 millones con Modern a principios de 2004 debido a que Modern no cumplió con los cronogramas de construcción, no tenía suficiente personal ni supervisión y había numerosos defectos en las tuberías que Modern no pudo corregir. [4] [a] El Distrito de Servicios Públicos Municipales de East Bay revirtió la rescisión por causa justificada a una rescisión por conveniencia.
Modern también fue eliminada brevemente de la lista de contratistas de carreteras de Massachusetts calificados para presentar ofertas en proyectos financiados por el estado. Más tarde ese año, surgieron dudas sobre la calidad de la mano de obra en un contrato de la Central Artery , en el que Modern era el contratista principal, después de que se encontrara una gran fuga en el túnel de la Interestatal 93 debajo del centro de Boston, lo que llevó a la divulgación y el descubrimiento de "miles de fugas".
El 10 de julio de 2006 , cuatro paneles de hormigón de tres toneladas del techo de la carretera interestatal 90 en South Boston, Massachusetts, cayeron sobre un coche conducido por el residente de Boston Angel Del Valle, hiriéndolo y matando a su esposa Milena. El derrumbe del panel del techo se ha atribuido a la falla de los pernos anclados a la estructura con un adhesivo epoxi del que cuelgan los paneles. Modern Continental construyó esa sección de la carretera en 1999. (Ver Big Dig para más detalles).
Durante el período posterior al derrumbe del panel del techo, se envió al Boston Globe un memorando supuestamente escrito en 1999 por John J. Keaveney, un ex empleado de Modern Continental, a su gerente de proyectos advirtiéndole sobre la posibilidad de que fallara el sistema de suspensión . Keaveney dijo que lo envió al Globe con el nombre y la dirección de la oficina de un empleado actual de Modern Continental en el sobre porque temía las consecuencias si se supiera que había proporcionado el memorando al periódico. "Estaba preocupado por las repercusiones y que pudiera afectar a mi familia y mi sustento", afirmó Keaveney.
El 23 de junio de 2008 , Modern Continental se declaró en quiebra según el Capítulo 11 en un tribunal federal de Boston .
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