El VisionAire VA-10 Vantage es un prototipo de avión comercial ligero monomotor (o " very light jet ") diseñado y desarrollado por la empresa estadounidense VisionAire Jets Corporation. Originalmente planeado para producción a fines de la década de 1990, el VisionAire Corporation original fracasó en 2003. El proyecto fue adquirido por Eviation Jets, que planeaba producirlo como el EV-20 Vantage Jet rediseñado . Eviation también fracasó, y en 2012 el diseño fue relanzado por un VisionAire revivido bajo su diseño original.
El Vantage está siendo desarrollado actualmente por VisionAire Jets, LLC, una compañía sucesora de VisionAire Corporation, fundada en 1988, para llenar un vacío percibido en el mercado de aviones ligeros entre los aviones de motor de pistón de alto rendimiento y los jets ejecutivos de dos motores . El Vantage se diferenciaba de los jets ejecutivos contemporáneos en que estaba propulsado por un solo motor, un turbofán Pratt & Whitney Canada JT15D enterrado en el fuselaje trasero, alimentado por dos entradas de aire sobre el fuselaje. Era de construcción totalmente compuesta , y su ala estaba inclinada hacia adelante para reducir la resistencia y permitir una cabina sin obstrucciones montando el larguero del ala detrás de la cabina. Se planeó vender el Vantage por $ 1,65 millones, en comparación con los $ 3,3 millones por el Cessna CitationJet . [1] [2] [3]
El primer prototipo, un avión de prueba de concepto destinado a confirmar el manejo del diseño, fue diseñado y construido por Scaled Composites de Burt Rutan en Mojave, California . [4] Hizo su vuelo inaugural el 16 de noviembre de 1996. [1] Las pruebas de vuelo revelaron varios problemas de manejo y aerodinámicos, lo que resultó en un rediseño del avión en diciembre de 1998. [1] [5]
Los retrasos en el programa continuaron, mientras que los costos aumentaron, y en enero de 2003, cuando la compañía ya había gastado 110 millones de dólares, necesitaba otros 125 millones para completar la certificación y debía 35 millones, un juez federal ordenó la liquidación de VisionAire para pagar sus deudas. [2] [6] [7] El diseño del Vantage fue comprado por Eviation, para usarlo como base para el diseño del jet bimotor EV-20 Vantage. [8] [9]
La aeronave de prueba de concepto (POC) Vantage se encuentra actualmente en las instalaciones de VisionAire Jets en el aeropuerto de Hickory, Hickory, Carolina del Norte.
Tras la compra del Vantage por parte de Eviation Jets, [10] el EV-20 propuesto fue concebido como un diseño bimotor con dos motores turbofán Williams FJ44-1AP , con una velocidad de crucero proyectada de 424 nudos (785,2 km/h) a 36.000 pies (10.972,8 m) con un alcance aproximado de 1.300 millas náuticas (2.407,6 km). En la configuración ejecutiva habría proporcionado espacio para ocho pasajeros, o diez pasajeros de cercanías. Incorporaría aviónica Garmin G1000 y estaría fabricado íntegramente con materiales compuestos. En 2006, se completó la revisión inicial del diseño del EV-20 y se esperaba que comenzara la construcción de un prototipo de avión, utilizando un fabricante externo para la construcción del prototipo. [11]
El rediseño del Vantage de un diseño de un solo motor a uno de dos motores resultó problemático; la compañía no logró avanzar con el desarrollo del tipo, y en 2012 el EV-20 fue recomprado por VisionAire; [12] el diseño de la aeronave fue devuelto a una configuración de un solo motor, y VisionAire declaró a principios de 2013 que planeaban construir el Vantage en una fábrica en Newton, Carolina del Norte , con el prototipo programado para volar en 2014. [13] En 2016, la compañía reveló algunos cambios de diseño y que estaba buscando más inversiones. [14] Sin embargo, para 2024 no se ha anunciado ningún progreso adicional, y la última versión del sitio web de la compañía está fechada en 2016.
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [1]
Características generales
Actuación
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