El Scaled Composites Model 133-4.62 ATTT , o Advanced Technology Tactical Transport, fue un proyecto de demostración de tecnología construido por Scaled Composites de Burt Rutan en 1986 bajo contrato con DARPA .
A mediados de la década de 1980, la agencia gubernamental estadounidense DARPA desarrolló un concepto para un transporte STOL de ala en tándem , destinado a actuar como demostrador de tecnología y satisfacer un requisito de un transporte de alta velocidad y largo alcance para las fuerzas especiales estadounidenses, destinado a llenar el vacío entre los helicópteros y los aviones de transporte más grandes como el C-130 Hércules . En 1986, DARPA colocó un contrato con Scaled Composites , una empresa creada por Burt Rutan y propiedad de Beechcraft para construir prototipos de aviones avanzados, para un demostrador de prueba de concepto a escala del 62% para el concepto, llamado Advanced Technology Tactical Transport (abreviado como ATTT o AT 3 ). [1] [2]
El ATTT tenía alas en tándem de gran relación de aspecto , unidas por largas góndolas que transportaban los motores turbohélice de configuración tractora del avión , grandes tanques de combustible y las unidades del tren de aterrizaje principal para el tren de aterrizaje triciclo retráctil del avión . Cuando se construyó por primera vez, tenía una cola cruciforme convencional. Se instaló una novedosa disposición de ocho flaps fowler de acción rápida , dentro y fuera de los motores en cada una de las alas. Estos se extenderían hacia atrás en una configuración de baja resistencia antes de comenzar la carrera de despegue y luego se bajarían rápidamente para aumentar la sustentación en el punto de despegue. El avión era de construcción compuesta , principalmente fibra de vidrio y fibra de carbono . Estaba propulsado por dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6 A-135. [3]
El demostrador ATTT realizó su vuelo inaugural el 29 de diciembre de 1987 desde el aeropuerto de Mojave , base de Scaled Composites. [4] Completó su programa de pruebas inicial de 51 vuelos de prueba, con un total de 112 horas de vuelo, el 8 de noviembre de 1988. Luego fue reconstruido con una cola revisada, con una configuración de doble brazo que reemplazó la unidad de cola cruciforme única original, con el fuselaje acortado y una rampa de carga trasera instalada. [5] El diseño revisado mejoró el manejo, reduciendo la velocidad mínima de seguridad de un solo motor (que anteriormente era significativamente más alta que la velocidad de pérdida). [6] Se realizaron otros 13 vuelos de prueba para evaluar el diseño revisado. [7]
La aeronave ha sido cancelada y actualmente se encuentra almacenada en el Museo del Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Edwards .
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1990-91 [8]
Características generales
Actuación
