Un chip Mobileye EyeQ2 utilizado en un módulo de cámara de orientación de carril de Hyundai
Historia
Mobileye fue fundada en 1999 por el profesor de la Universidad Hebrea Amnon Shashua . Su investigación académica evolucionó hacia un sistema de visión que podía detectar vehículos utilizando una cámara y un software. [8] Se convirtió en un proveedor de tecnologías de seguridad automotriz basadas en agregar "inteligencia" a cámaras económicas para su comercialización. [9]
En 2013, Mobileye anunció la venta de una participación del 25% a inversores por 400 millones de dólares, valorando la empresa en aproximadamente 1.500 millones de dólares. [11] [12]
Mobileye salió a bolsa en la Bolsa de Nueva York en 2014. Recaudó 890 millones de dólares y se convirtió en la oferta pública inicial israelí más grande en la historia de Estados Unidos. [13] [14] A finales de año, la tecnología de Mobileye se había implementado en 160 modelos de automóviles fabricados por 18 fabricantes de equipos originales diferentes. [15]
En 2017, Mobileye presentó un modelo matemático para vehículos autónomos seguros basado en una investigación del director ejecutivo Amnon Shashua y el vicepresidente de tecnología Shai Shalev-Shwartz. Su estudio describió un sistema llamado Seguridad Sensible a la Responsabilidad (RSS) que redefine la falla y la precaución y podría usarse potencialmente para informar a las aseguradoras y las leyes de conducción. [16] Shalev-Shwartz fue ascendido a CTO en 2019. [17]
En marzo de 2017, Intel anunció que adquiriría Mobileye por 15.300 millones de dólares [18] , la mayor adquisición jamás realizada por una empresa de tecnología israelí. [19] Después de la adquisición, Reuters informó que la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos había acusado a dos israelíes, Ariel Darvasi y Amir Waldman, de uso de información privilegiada antes del anuncio. [20] Ambos tenían conexiones con Mobileye a través de la Universidad Hebrea de Jerusalén , donde se desarrolló por primera vez la tecnología de Mobileye. [21] La SEC obtuvo una orden judicial de emergencia, congelando ciertos activos de los residentes de Virginia Lawrence F. Cluff, Jr. y Roger E. Shaoul, quienes supuestamente utilizaron información privilegiada para ganar aproximadamente $1 millón con el anuncio. [22] Ni Intel ni Mobileye fueron acusados por la SEC de violar la ley.
En octubre de 2018, Mobileye y Volkswagen publicaron planes para comercializar la movilidad como servicio (MaaS) en Israel. En cambio, Mobileye comenzó pruebas de "robotaxi" con vehículos eléctricos Nio en Israel en mayo de 2020 debido a retrasos de Volkswagen, y presentó su robotaxi en 2021 en la feria IAA Mobility en Munich. [23] [24]
Mobileye demostró un automóvil autónomo equipado únicamente con cámaras en Jerusalén en enero de 2020. [25] Posteriormente probó los automóviles en Munich [26] y la ciudad de Nueva York. [27]
En diciembre de 2021, Intel anunció su plan de hacer pública Mobileye en 2022, manteniendo su propiedad mayoritaria. [28] En octubre de 2022, Intel ofreció entre el 5% y el 6% de las acciones en circulación, recaudando 861 millones de dólares en 41 millones de acciones. Esto valoró a Mobileye en alrededor de 17 mil millones de dólares, más de lo que Intel había pagado en 2017. [29] [30] Intel continuó manteniendo todas las acciones de Clase B, otorgándose un total del 99,4% del poder de voto. [30]
Logotipo original de Mobileye
Asociaciones
Mobileye formó asociaciones con varios fabricantes de automóviles. Mobileye lanzó múltiples producciones en serie para LDW en vehículos GM Cadillac STS y DTS, [31] y en vehículos BMW Serie 5 y 6 . [32] En 2016, Mobileye y Delphi formaron una asociación para desarrollar un sistema de conducción autónoma. [33] A principios de 2017, Mobileye anunció una asociación con BMW para integrar la tecnología Mobileye en los vehículos que saldrán al mercado en 2018. En 2018, Mobileye anunció asociaciones con BMW, Nissan y Volkswagen. [34] En 2019, Mobileye y NIO anunciaron que se asociarían en el desarrollo de vehículos autónomos para los mercados de consumo en China y otros territorios importantes. [35] En julio de 2020, Mobileye y Ford anunciaron un acuerdo en el que Mobileye suministraría su equipo y software basados en cámaras EyeQ en toda la línea global de productos de Ford. [36] [37] También en 2020, Mobileye se asoció con WILLER29 [38] para lanzar un servicio de robotaxi en Japón , Taiwán y el sudeste asiático [39] y con Geely para ADAS. [40] [41] El mismo año, Intel anunció que había adquirido Moovit, una empresa de movilidad como servicio (MaaS), para mejorar la oferta MaaS de Mobileye. [42]
En febrero de 2021, Mobileye, Transdev Autónoma Transport System (ATS) y Lohr Group formaron una asociación para desarrollar e implementar lanzaderas autónomas, [43] y en abril Mobileye anunció una asociación con Udelv en el vehículo de reparto eléctrico autónomo Transporter de la empresa. [44] En 2021, Toyota Motor Corp. seleccionó a Mobileye y al proveedor alemán ZF para desarrollar y suministrar ADAS [45] [46] y Mobileye comenzó una asociación con Mahindra . [47]
Porsche
En mayo de 2023, Porsche y Mobileye [48] lanzaron una colaboración para proporcionar SuperVision™ de Mobileye en futuros modelos de producción de Porsche.
tesla
En agosto de 2015, Tesla Motors anunció que incorporaría la tecnología de Mobileye en los coches Model S. [49] Según se informa, Tesla no compartió sus planes con Mobileye, y después de que el primer accidente mortal de un Model S autónomo con piloto automático se hiciera público en junio de 2016, Mobileye puso fin a su asociación. [50] [51] Las dos compañías expresaron su desacuerdo sobre la causa del accidente, [52] y Shashua afirmó que Tesla "estaba superando los límites en términos de seguridad" y que el piloto automático es un "sistema de asistencia al conductor" y no un "sistema sin conductor". sistema". [53] Mobileye emitió una declaración de que sus sistemas no reconocían un "giro lateral a través del camino". [54]
Road Experience Management de Mobileye, o REM, utiliza datos en tiempo real de vehículos equipados con Mobileye para mantener sus mapas 3D. [57] Los datos recopilados ascienden a unos 10 kilobytes por kilómetro. [27] Está compilado en un mapa llamado Mobileye RoadBook que aprovecha datos anónimos y de fuentes colaborativas de las cámaras de los vehículos para la navegación y la localización. [58] Según Mobileye, REM había cartografiado más de 7.500 millones de kilómetros de carreteras en enero de 2021. [59]
Modelo de seguridad sensible a la responsabilidad (RSS)
RSS, o modelo de seguridad sensible a la responsabilidad, es un modelo de seguridad matemático propuesto por primera vez por Mobileye en 2017. [60] [61] RSS modela la toma de decisiones de los AV y digitaliza las reglas implícitas de conducción segura de los AV para prevenir los vehículos autónomos. de causar accidentes. RSS está definido en el software. [62]
Verdadera redundancia
True Redundancy es un sistema de conducción autónomo integrado que utiliza flujos de datos de cámaras de visión envolvente de 360, lidar y radar. [63] Este enfoque agrega un subsistema lidar/radar a su subsistema de visión por computadora para lograr redundancia. [64]
Supervisión de Mobileye
SuperVision utiliza datos de EyeQ5 SoC de 11 cámaras. [65] [66] El sistema utiliza cámaras únicamente y está diseñado para automóviles sin intervención. [67] [66] El vehículo eléctrico Zeekr de Geely está equipado con Mobileye SuperVision ADAS y comenzó las pruebas en carretera en 2021. [68] [69]
Unidad móvil
Mobileye Drive es un sistema de conducción autónoma de nivel 4. El conjunto de sensores incluye 13 cámaras, 3 LiDAR de largo alcance , 6 LiDAR de corto alcance y 6 radares . [70] Mobileye Drive se instaló por primera vez en vehículos utilizados para servicios de transporte compartido en 2021, con planes de realizar pruebas públicas en Alemania e Israel en 2022. [71] [70]
Chofer de Mobileye
Mobileye Chauffeur es un sistema de conducción autónoma en la calle con todas las funciones, sin intervención, sin vista (carretera), sin intervención y con la vista puesta. A partir de agosto de 2023, estaba previsto su lanzamiento inicial en Polestar 4 . [72]
Mercado de accesorios
Los sistemas ADAS basados en visión del mercado de accesorios de Mobileye se basan en la misma tecnología central que los modelos de producción. Estos sistemas ofrecen advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión frontal, monitoreo y advertencia de avance, control inteligente de faros e indicación de límite de velocidad (tsr). [73] Estos sistemas se han integrado con sistemas de gestión de flotas. [74]
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