El Martin-Baker Mk.10 es un asiento eyectable asistido por cohete británico diseñado y construido por Martin-Baker . Introducido en la década de 1970, el Mk.10 con capacidad de cero a cero se ha instalado en muchos tipos de aviones de combate. Una versión ligera se conoce como Mk.10L .
El asiento del Mk.10 es un desarrollo del Mk.9 . Al igual que el Mk.9, solo tiene una manija de disparo (se eliminó la manija de la persiana frontal), el uso del sistema de gas explosivo se extendió para operar el cañón de frenado y el sistema de liberación del arnés. Las líneas de sujeción de los brazos y la capacidad de eyección por comando fueron nuevas incorporaciones. Para facilitar el mantenimiento, el Mk.10 fue diseñado con conjuntos modulares, evitando la necesidad de quitar todo el asiento del avión para tareas de servicio menores. [1]
El primer uso de emergencia exitoso de un asiento Mk.10 involucró a un BAE Hawk de los Red Arrows el 17 de mayo de 1980, después de que el avión chocara contra el mástil de un yate amarrado en alta mar en Brighton. [2] Un accidente fatal que involucró a los Red Arrows en noviembre de 2011 resultó en la inmovilización temporal de los aviones de la Royal Air Force equipados con asientos Mk.10. [3]
Al accionar la palanca de disparo del asiento se inicia el disparo del cordón detonante en miniatura de la capota ; a continuación, se dispara el cañón principal, situado en la parte trasera del asiento; el cañón principal es un tubo telescópico con dos pares de cargas explosivas que se disparan en secuencia. A medida que el asiento se desplaza hacia arriba por sus rieles guía, se activa un suministro de oxígeno de emergencia y los tubos del equipo personal y los cables de comunicación se desconectan automáticamente; también funcionan los dispositivos de sujeción para las piernas y los brazos. [1]
A medida que el asiento se mueve hacia arriba y hacia afuera del avión, el cohete se dispara mediante una varilla estática telescópica unida al cañón principal que permanece unido al avión después de que el asiento eyectable se separa. Se dispara una varilla de acero, conocida como cañón de frenado, que extrae dos pequeños paracaídas para estabilizar la trayectoria de descenso del asiento. Un mecanismo barostático evita que el paracaídas principal se abra por encima de una altitud de 16.000 pies (5.000 m). Un mecanismo de retardo de tiempo opera el paracaídas principal por debajo de esta altitud junto con otro dispositivo para evitar que el paracaídas se abra a alta velocidad. A continuación, el asiento se separa del ocupante para un descenso normal del paracaídas; se proporciona una manija de separación manual en caso de que falle el sistema automático. [1]
En 1989, el asiento eyectable Mk.10 se había instalado en 28 tipos de aeronaves diferentes en todo el mundo: [2]
Lista de Martin-Baker. [1]
Un Martin-Baker Mk.10LE, prestado por el fabricante, se encuentra en exhibición estática en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Londres . [4]
