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Mitsubishi Kinsei

El Mitsubishi Kinsei (金星, Venus ) fue un motor de aviación radial de dos filas y 14 cilindros refrigerado por aire desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries en Japón en 1934 para la Armada Imperial Japonesa . La designación del modelo Mitsubishi para este motor era A8 mientras era un proyecto experimental; en servicio, era conocido como MK8 "Kinsei" por la Armada. En 1941 el motor fue adoptado por el Ejército, recibiendo la designación Ha-112 [1] (más tarde Ha-112-I, Army Type 1 de 1.300 hp ). En mayo de 1943 recibió el código de designación unificado Ha-33 . [2]

Diseño y desarrollo

Los primeros modelos Kinsei (1 y 2) tenían la designación interna A4 y su diseño de cilindros y detalles se basaba en el Pratt and Whitney R-1690 Hornet de una sola fila y 9 cilindros refrigerado por aire . [3]

En 1933, el motor sufrió un importante rediseño y se lo rebautizó como A8 . Se invirtió la disposición de la culata para permitir la salida del escape hacia atrás, lo que redujo la contrapresión y permitió una instalación más limpia. La relación de compresión aumentó de 5,3:1 a 6,0:1. Estos cambios dieron como resultado una mejora significativa del rendimiento, en comparación con las variantes anteriores. [4]

El Kinsei 41 experimentó un aumento aún mayor en la relación de compresión de 6,0:1 a 6,6:1 y un sobrealimentador más grande . También es la primera variante en recibir un número de modelo de dos dígitos. La serie 40 se mantuvo en producción desde 1936 hasta el final de la guerra.

La relación de compresión final de la serie Kinsei 50 aumentó a 7,0:1. Se instaló una inyección indirecta de combustible , así como un sobrealimentador de dos velocidades más grande.

La serie Kinsei 60 fue la introducción de la inyección directa y, más tarde, de un turbocompresor . Su desarrollo se llevó a cabo en paralelo a la serie 50. La producción comenzó en 1940 y duró hasta el final de la guerra. [5]

Variantes

Variantes tempranas (A4)

Datos de Goodwin [6]

Kinsei 1
820 CV (610 kW) a 2300 rpm en el despegue
650 CV (480 kW) a 2100 rpm al nivel del mar
Kinsei 2
830 CV (620 kW) a 2350 rpm en el despegue
630 CV (470 kW) a 2100 rpm a 1000 m (3300 pies)

Variantes tardías (A8)

Datos de Goodwin [7]

Kinsei 3
790 CV (590 kW) a 2150 rpm a 2000 m (6600 pies)
Kinsei 41
1.075 CV (802 kW) a 2.500 rpm a 2.000 m (6.600 pies)
990 CV (740 kW) a 2500 rpm a 2800 m (9200 pies)
Mayor relación de compresión, supercargador
Kinsei 42
1.075 CV (802 kW) a 2.500 rpm a 2.000 m (6.600 pies)
990 CV (740 kW) a 2500 rpm a 2800 m (9200 pies)
Bomba de aire
Kinsei 43
1.000 CV (750 kW) a 2400 rpm al nivel del mar
990 CV (740 kW) a 2400 rpm a 2800 m (9200 pies)
Desclasificado por economía
Modelo 44
1.070 CV (800 kW) a nivel del mar
1.080 CV (810 kW) a 2.000 m (6.600 pies)
Sincronizador de ametralladora
Kinsei 45
1.075 CV (802 kW) a nivel del mar
1.000 hp (750 kW) a 4.180 m (13.710 pies)
Kinsei 46
930 CV (690 kW) a nivel del mar
1.070 CV (800 kW) a 4.200 m (13.800 pies)
Desclasificación para economía extrema
Kinsei 51 (MK8A)
1.200 CV (890 kW) a 2.500 rpm a 3.000 m (9.800 pies)
1.100 CV (820 kW) a 2500 rpm a 6.200 m (20.300 pies)
Culata rediseñada, inyección indirecta de combustible añadida, supercargador de dos velocidades más grande
Kinsei 52 (MK8B) (Ha-112-I)
1.200 CV (890 kW) a 2.500 rpm a 3.000 m (9.800 pies)
1.100 CV (820 kW) a 2500 rpm a 6.200 m (20.300 pies)
Inyección de agua añadida
Kinsei 53 (MK8C)
1.200 CV (890 kW) a 2.500 rpm a 3.000 m (9.800 pies)
1.100 CV (820 kW) a 2500 rpm a 6.200 m (20.300 pies)
Bomba de aceite de mayor presión
Kinsei 54 (MK8D)
1.200 CV (890 kW) a 2.500 rpm a 3.000 m (9.800 pies)
1.100 CV (820 kW) a 2500 rpm a 6.200 m (20.300 pies)
Sincronizador de ametralladora añadido .
Modelo 61 (Ha-112-II)
1.350 CV (1.010 kW) a 2.000 m (6.600 pies)
1.250 CV (930 kW) a 5.800 m (19.000 pies)
Se agregó inyección directa de combustible
Kinsei 62 (MK8P)
1.350 CV (1.010 kW) a 2.600 rpm a 2.000 m (6.600 pies)
1.250 CV (930 kW) a 2.600 rpm a 5.800 m (19.000 pies)
Kinsei 62 Ru (Ha-112-II Ru)
1.350 CV (1.010 kW) a 2.600 rpm a 2.000 m (6.600 pies)
1.370 CV (1.020 kW) a 2600 rpm a 7.700 m (25.300 pies)
1.240 CV (920 kW) a 2.600 rpm a 11.000 m (36.000 pies)
Turbocompresor Ru-102

Aplicaciones

Especificaciones (Kinsei-44)

Datos de Jane's . [8]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pág. 104. ISBN 1-85260-163-9.
  2. ^ Goodwin 2017, pág. 101.
  3. ^ Peattie, Mark R. (2001). Sunburst: El ascenso del poder aéreo naval japonés, 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pág. 308. ISBN 1-55750-432-6.
  4. ^ Goodwin 2017, pág. 90.
  5. ^ Goodwin 2017, pág. 103.
  6. ^ Goodwin 2017, pág. 89.
  7. ^ Goodwin 2017, págs. 119-121.
  8. ^ Gunston, Bill (1989). Jane's Fighting Aircraft of World War II (Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial) . Londres: Studio Editions Ltd., pág. 298. ISBN 0-517-67964-7.

Bibliografía