Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ( japonés :三菱ふそうトラック・バス株式会社, Hepburn : Mitsubishi Fusō Torakku・Basu Kabushiki gaisha ) es un fabricante japonés de camiones y autobuses . Tiene su sede en Kawasaki, Kanagawa y es propiedad de Daimler Truck, con sede en Alemania . [2]
Fuso deriva del antiguo término chino fusang (扶桑), para un árbol sagrado que se dice que crece en el lugar del este donde sale el sol, y se ha utilizado para referirse al propio Japón. El árbol fuso real es un hibisco .
En 1932, se construyó el primer autobús B46 (el Fuso ) en Kobe Works de Mitsubishi Shipbuilding Company. Dos años más tarde (1934), Mitsubishi Shipbuilding Company pasó a llamarse Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Tres años después (1937), las operaciones de vehículos de motor de MHI en Kobe Works se transfirieron a Tokyo Works. En 1949 se fundó la empresa de ventas Fuso Motors.
En 1950, Mitsubishi Heavy Industries se dividió en tres empresas:
Dos años después (1952):
Los productos de las empresas fueron distribuidos por Mitsubishi Fuso Motor Sales debido al reconocimiento de la marca.
En 1957, MNHI integró las fábricas de Tokio y Kawasaki en la fábrica de vehículos de motor de Tokio. Siete años después (1964), estas tres empresas se fusionaron para formar Mitsubishi Fuso Heavy Industries;
Mitsubishi Fuso Motors Sales se dividió en dos divisiones: Shin y Fuso Motors Sales Company.
Compartiendo logo, dividieron la distribución de maquinaria pesada y liviana; Shin distribuyó maquinaria ligera con la marca Mitsubishi y Fuso distribuyó maquinaria pesada con la marca Fuso.
En 1970, MFHI firmó un acuerdo de empresa conjunta con Chrysler Corporation , estableciendo Mitsubishi Motors Corporation (MMC), y MFHI transfirió sus operaciones de vehículos de motor a MMC.
En 1975, MMC abrió la planta de Nakatsu en su fábrica de vehículos de motor de Tokio; cinco años después, abrió el campo de pruebas de Kitsuregawa. Cuatro años después, MMC se fusionó con Mitsubishi Motor Sales Company.
En 1985, MMC y Mitsubishi Corporation fundaron la empresa de capital conjunto Mitsubishi Trucks of America en Estados Unidos. Ocho años después, MMC y Chrysler disolvieron su sociedad accionaria. Al año siguiente, MMC y Mitsubishi se unieron para diseñar, construir y distribuir el Mitsubishi Lancer .
En 1999, MMC y Volvo unieron sus operaciones de camiones y autobuses, y Volvo adquirió el 5% de MMC. Dos años más tarde, DaimlerChrysler, formada después de que Chrysler se fusionara con los propietarios de Mercedes-Benz, Daimler-Benz, reemplazó a Volvo como socio de camiones y autobuses de MMC y MMC cambió el nombre de la Planta de Tokio a Oficina de Producción de Camiones y Autobuses (también conocida como Planta Kawasaki).
En 2003, se creó Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC). DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors Corporation y otras empresas de Mitsubishi adquirieron el 43, el 42 y el 15% de las acciones, respectivamente, de MFTBC.
En 2005, Mitsubishi Motors Corporation transfirió sus acciones de MFTBC a DaimlerChrysler como parte de su acuerdo de compensación por daños financieros resultantes de problemas de calidad y retiradas del mercado en MFTBC. DaimlerChrysler y Mitsubishi poseen una participación del 89% y del 11% respectivamente. En 2006, MFTBC trasladó su sede de Tokio a Kawasaki-shi, Kanagawa; Al año siguiente, DaimlerChrysler vendió su participación mayoritaria en Chrysler Corporation a Cerberus Capital Management . La corporación pasó a llamarse Daimler AG (ahora Grupo Mercedes-Benz ) y el grupo DaimlerChrysler Truck pasó a llamarse Daimler Truck, del que MFTBC forma parte.
El 27 de mayo de 2020, Mitsubishi Fuso Truck of America anunció que suspenderá las ventas de camiones nuevos. La medida es el resultado de una reevaluación por parte de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. de su situación comercial en Estados Unidos y Canadá, según el anuncio, a medida que la compañía pasa a una operación centrada en servicios en estos mercados. [3]
En mayo de 2023, Fuso y su matriz Daimler Truck firmaron un memorando de entendimiento con Hino y su matriz Toyota para un plan de fusionar Hino y Fuso en una sociedad de cartera que cotiza en bolsa con "inversión igual" de Toyota y Daimler Truck. [4]
Los camiones Fuso se desarrollan y fabrican principalmente en estas instalaciones japonesas:
Los camiones de trabajo Mitsubishi Fuso Canter se fabrican en Indonesia, Egipto, Tramagal (Portugal), Filipinas, Venezuela, Turquía y Rusia. Se comercializan en Japón, Europa, Australia, Nueva Zelanda y otros países asiáticos, así como en Estados Unidos.
Los camiones Fuso también se fabrican en la India en la planta de Daimler India Commercial Vehicles en Oragadam , cerca de Chennai . Esos vehículos se venden en África Oriental y el Sudeste Asiático. [6] La sede europea de marketing y ventas de Mitsubishi Fuso se encuentra en Stuttgart .
El autobús diésel-eléctrico Mitsubishi Fuso Aero Star se está probando en Japón. Según la empresa, puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30%. [8] El Aero Star utiliza una propulsión híbrida en serie , donde su motor diésel acciona un generador eléctrico para recargar baterías de iones de litio [9] conectados a los dos motores eléctricos con una potencia combinada de 158 kW, que propulsan el vehículo. [2] Los híbridos en serie son eficientes en los autobuses urbanos. [9] A diferencia de los autobuses, el Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid utiliza un sistema híbrido paralelo con un motor-generador eléctrico en el eje de entrada de la transmisión. Este sistema mantiene mejores ganancias de eficiencia a velocidades más altas.
Fuera de Japón, los vehículos fabricados por la corporación se venden en:
https://www.truckinginfo.com/359173/mitsubishi-fuso-truck-of-america-discontinues-new-truck-sales
