Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ( japonés :三菱ふそうトラック・バス株式会社, Hepburn : Mitsubishi Fusō Torakku・Basu Kabushiki gaisha ) es un fabricante japonés de camiones y autobuses . Tiene su sede en Kawasaki, Kanagawa y es propiedad de Daimler Truck, con sede en Alemania . [2]
Fuso deriva del antiguo término chino fusang (扶桑), que designa a un árbol sagrado que se dice que crece en el lugar del este por donde sale el sol, y se ha utilizado para referirse al propio Japón. El verdadero árbol fuso es un hibisco .
En 1932, se construyó el primer autobús B46 (el Fuso ) en la planta de Kobe de la Mitsubishi Shipbuilding Company. Dos años más tarde (1934), la Mitsubishi Shipbuilding Company pasó a llamarse Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Tres años después (1937), las operaciones de vehículos de motor de MHI en la planta de Kobe se transfirieron a la planta de Tokio. En 1949, se fundó la Fuso Motors Sales Company.
En 1950, Mitsubishi Heavy Industries se dividió en tres empresas:
Dos años después (1952):
Los productos de las empresas fueron distribuidos por Mitsubishi Fuso Motor Sales debido al reconocimiento de la marca.
En 1957, MNHI integró las fábricas de Tokio y Kawasaki en la fábrica de vehículos a motor de Tokio. Siete años después (1964), estas tres empresas se fusionaron para formar Mitsubishi Fuso Heavy Industries;
Mitsubishi Fuso Motors Sales se dividió en dos divisiones: Shin y Fuso Motors Sales Company.
Al compartir un logotipo, dividieron la distribución de maquinaria pesada y ligera; Shin distribuyó maquinaria ligera con la marca Mitsubishi y Fuso distribuyó maquinaria pesada con la marca Fuso.
En 1970, MFHI firmó un acuerdo de empresa conjunta con Chrysler Corporation , estableciendo Mitsubishi Motors Corporation (MMC), y MFHI transfirió sus operaciones de vehículos motorizados a MMC.
En 1975, MMC inauguró la planta de Nakatsu en su fábrica de vehículos a motor de Tokio; cinco años más tarde, inauguró el campo de pruebas de Kitsuregawa. Cuatro años después, MMC se fusionó con Mitsubishi Motor Sales Company.
En 1985, MMC y Mitsubishi Corporation establecieron la empresa de capital conjunto Mitsubishi Trucks of America en los Estados Unidos. Ocho años después, MMC y Chrysler disolvieron su sociedad de capital. Al año siguiente, MMC y Mitsubishi se unieron para diseñar, construir y distribuir el Mitsubishi Lancer .
En 1999, MMC y Volvo unieron sus operaciones de camiones y autobuses, y Volvo adquirió el 5% de MMC. Dos años más tarde, DaimlerChrysler, formada después de que Chrysler se fusionara con los propietarios de Mercedes-Benz , Daimler-Benz, reemplazó a Volvo como socio de camiones y autobuses de MMC y MMC rebautizó la planta de Tokio como Oficina de producción de camiones y autobuses (también conocida como Planta Kawasaki).
En 2003 se creó Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC). DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors Corporation y otras empresas de Mitsubishi adquirieron el 43, el 42 y el 15 % de las acciones de MFTBC, respectivamente.
En 2005, Mitsubishi Motors Corporation transfirió sus acciones de MFTBC a DaimlerChrysler como parte de su acuerdo de compensación por los daños financieros resultantes de los problemas de calidad y los retiros de productos en MFTBC. DaimlerChrysler y las empresas Mitsubishi tienen acciones del 89 y el 11%, respectivamente. En 2006, MFTBC trasladó su sede de Tokio a Kawasaki-shi, Kanagawa; al año siguiente, DaimlerChrysler vendió su participación mayoritaria en Chrysler Corporation a Cerberus Capital Management . La corporación pasó a llamarse Daimler AG (ahora Mercedes-Benz Group ) y DaimlerChrysler Truck Group pasó a llamarse Daimler Truck, con MFTBC como parte de ella.
El 27 de mayo de 2020, Mitsubishi Fuso Truck of America anunció que dejará de vender camiones nuevos. La medida es el resultado de una reevaluación por parte de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. de su situación comercial en Estados Unidos y Canadá, según el anuncio, ya que la empresa pasa a una operación centrada en el servicio en estos mercados. [3]
En mayo de 2023, Fuso y su matriz Daimler Truck firmaron un memorando de entendimiento con Hino y su matriz Toyota para un plan de fusión de Hino y Fuso en una sociedad de cartera que cotice en bolsa con una "inversión igualitaria" tanto de Toyota como de Daimler Truck. [4]
Los camiones Fuso se desarrollan y construyen principalmente en estas instalaciones japonesas:
Los camiones de trabajo Mitsubishi Fuso Canter se fabrican en Indonesia, Egipto, Tramagal (Portugal), Filipinas, Venezuela, Turquía y Rusia. Se comercializan en Japón, Europa, Australia, Nueva Zelanda y otros países asiáticos, así como en Estados Unidos.
Los camiones Fuso también se fabrican en la India, en la planta de Daimler India Commercial Vehicles en Oragadam , cerca de Chennai . Estos vehículos se venden en África Oriental y el Sudeste Asiático. [6] La sede europea de marketing y ventas de Mitsubishi Fuso está en Stuttgart .
El autobús diésel-eléctrico Mitsubishi Fuso Aero Star se está probando en Japón. Según la empresa, puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30%. [8] El Aero Star utiliza un sistema híbrido en serie , en el que su motor diésel impulsa un generador eléctrico para recargar baterías de iones de litio [9] conectadas a los dos motores eléctricos con una potencia combinada de 158 kW, que propulsan el vehículo. [2] Los híbridos en serie son eficientes en los autobuses urbanos. [9] A diferencia de los autobuses, el Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid utiliza un sistema híbrido paralelo con un motor-generador eléctrico en el eje de entrada de la transmisión. Este sistema mantiene mejores ganancias de eficiencia a velocidades más altas.
Fuera de Japón, los vehículos fabricados por la corporación se venden en:
https://www.truckinginfo.com/359173/mitsubishi-fuso-truck-of-america-discontinues-new-truck-sales
