Larkham Motor Sport fue un equipo de deportes de motor que disputó el Campeonato de Superdeportivos V8 entre 1995 y 2005 .
Larkham Motor Sport se formó en 1990 con la intención de impulsar la carrera de Mark Larkham después de que ganara el Campeonato Australiano de Fórmula Ford en 1989 . Después de correr originalmente un Ford EA Falcon en el Campeonato Australiano de Autos de Producción con poco éxito, Larkham volvió a los autos con ruedas abiertas y compró un Ralt RT20 Formula Holden para correr en el Campeonato Australiano de Pilotos de 1991 . Al terminar tercero, creó una rivalidad con el campeón de la serie Mark Skaife que continuaría durante gran parte de la siguiente década. Para 1992, una relajación en las reglas que rigen a partir de qué se podían construir los autos de Fórmula Holden hizo que Larkham fuera el primero en importar un auto de carreras construido con fibra de carbono a Australia en un Reynard 90D, adaptado a las regulaciones por el mecánico del equipo Sam Michael . Usando este coche, Larkham pasaría las siguientes dos temporadas como subcampeón detrás de Skaife. Después de la temporada de 1993, Larkham vendió su coche y pasó 18 meses planificando su regreso a las carreras.
Con el apoyo de Mitre 10 , Ford y Yokohama , Larkham ingresó a los V8 Supercars con un Ford Falcon EF que debutó en la ronda 3 del Campeonato Australiano de Turismos de 1995 . [1] En lugar de comprar un automóvil de un equipo más grande, el equipo decidió construir su propio automóvil. El diseño era bastante diferente de otros autos de la época, con algo de estilo de rueda abierta incorporado en su diseño. Aunque finalmente no tuvo éxito, el concepto sería adoptado más tarde por otros equipos. [2]
Para 1997 , Larkham llegó a un acuerdo para competir con un cliente Stone Brothers Racing Falcon EL con neumáticos Bridgestone . Después de terminar en tercer lugar en Bathurst 1000 , en 1998 , Larkham ganó en la carrera Indy Surfers Paradise, que no era un campeonato .
Para 1999 , aunque todavía tenía una asociación con Stone Brothers Racing, incluida la carrera con un Falcon AU construido por ellos, Larkham volvió a salir solo. [3] A finales del año 2000 , Mitre 10 concluyó su patrocinio. Después de una serie de acuerdos a corto plazo en 2001 , Orrcon Steel se unió como patrocinador principal en 2002 . [4]
En 2003 , el equipo se amplió a dos coches con la incorporación de Jason Bargwanna . A finales de 2003, Larkham se retiró y fue reemplazado por Mark Winterbottom . En octubre de 2005, el equipo anunció que Bargwanna y Winterbottom habían vuelto a firmar para la temporada 2006. [5] [6] Sin embargo, al cabo de un mes, Larkham había aceptado una oferta de Ford Performance Racing para comprar el contrato de Winterbottom. [7] [8] Larkham también aceptó una oferta de V8 Supercars para comprar sus REC como parte de su plan para reducir el tamaño de la parrilla. Bargwanna y Orrcon se unieron a WPS Racing y Mark Larkham se convirtió en el director del equipo durante un breve período. [9] [10]