Misrata ( / m ɪ s ˈ r ɑː t ə / miss- RAH -tə ; árabe : مصراتة , romanizado : Miṣrāta , árabe libio : Məṣrāta ; [4] [5] también escrito Misratah y conocido por la ortografía italiana Misurata) es una ciudad en el noroeste de Libia ubicada en el Distrito de Misrata , situado a 187 km (116 mi) al este de Trípoli en la costa mediterránea cerca del Cabo Misrata. Con una población de aproximadamente 881.000, es la tercera ciudad más grande de Libia, después de Trípoli y Bengasi. Es la capital del Distrito de Misrata y ha sido llamada la capital económica y comercial de Libia. Su puerto está en Qasr Ahmad .
El nombre "Misrata ⵎⵙⵔⴰⵜⴰ" deriva de la tribu Misrata, una sección de la confederación bereber Hawwara más grande , cuya patria en la Antigüedad y el período islámico temprano fue la costa de Tripolitania . [6] [7] [8]
"Trirone Acrone", la descripción más antigua mencionada por Ptolomeo III Evergetes de Misrata, ya que consiste en tres cabos de tierra que se extienden hacia la profundidad del mar, y obtuvo importancia Misrata por estar en el cruce de muchos convoyes y también porque está en medio de una zona agrícola con el nombre de "Cephalae Promentorium" (Kevalay) del geógrafo griego Estrabón . Y la ciudad de Misrata es una de las estaciones comerciales que han sido construidas por los fenicios, desde hace más de 3000 años (el siglo X a.C.) en las partes noroccidentales de la costa libia. La bandera entonces con el nombre de Thubactis Misrata y se conoce ese nombre en relación con la tribu bereber de Misurata (los Misurateens), que significa los marineros. [ cita requerida ]
La Misrata moderna fue fundada alrededor del siglo VII d. C. durante el comienzo del gobierno de la Libia moderna por el Califato . [9] Algunas fuentes contemporáneas afirman que la ciudad existía antes del gobierno islámico, [ ¿cuál? ] durante la era del Imperio Romano y que su nombre árabe inicial derivaba de su nombre romano Thubactis . David Mattingly , autor de Tripolitania , un libro de referencia completo sobre el noroeste de Libia, afirmó que la identificación de Misrata como la antigua Thubactis es particularmente problemática, complicada y "desafía una respuesta fácil". No obstante, la ciudad romana estaba ubicada en algún punto del oasis sobre el que se asienta la ciudad moderna. Las dos identificaciones comunes son en los anclajes oriental y occidental de la Misrata moderna o al sur y al interior de la ciudad, respectivamente. La ciudad romana fue registrada como una de las seis municipia (pequeñas ciudades autónomas) de la provincia de Tripolitania , un rango por debajo de las coloniae (ciudades con plenos derechos de ciudadanía). [10]
En cualquier caso, en el siglo VII, Misrata sirvió como centro de suministro de caravanas y un puerto importante. [9] Los comerciantes de Misrata eran muy conocidos en todo el Sahara durante los años del Califato (siglos VII-XIX). Además de su ubicación estratégica, la ciudad se estableció como uno de los productores de alfombras de lujo más antiguos de Libia. [11] La tribu Misrata, una sección de la confederación bereber Hawwara más grande , habitó la región costera de Tripolitania durante las eras romana y árabe temprana. [6] [7]
La región de Tripolitania , que incluía Misrata, quedó bajo la regencia del Imperio otomano en 1551. [11] A principios del siglo XIX, Misrata se había establecido como un importante centro de la ruta comercial transahariana , donde las caravanas que transportaban oro , cuero y esclavos paraban regularmente. Debido a las lluvias a lo largo de la costa, que eran abundantes en comparación con otras ciudades de Tripolitania, y al agua suplementaria de manantiales subterráneos, los habitantes de Misrata pudieron dedicarse a una agricultura inusualmente fértil en esta región en gran parte árida. La ciudad estaba llena de densas áreas de huertas, mientras que el campo circundante incluía campos de trigo, cebada, palmeras datileras y olivares. Los artesanos de Misrata también expandieron la antigua industria de alfombras de la ciudad por la que era famosa a nivel regional. Aunque Misrata contenía un puerto bien construido, la mayor parte de su comercio de larga distancia era por tierra porque la ciudad de Bengasi , al este, servía como sustituto preferible del transporte marítimo. [12]
Como resultado de la abolición de la esclavitud y la creciente influencia colonial europea en el África subsahariana , el comercio transahariano disminuyó y, en consecuencia, el papel de Misrata en el comercio disminuyó. [12] Sin embargo, la disminución del comercio transahariano vio el establecimiento de mercados semanales y permanentes en la ciudad, reemplazando los mercados estacionales asociados con el comercio de larga distancia. Debido a esta nueva situación económica, los residentes del campo dedicaron menos tiempo al pastoreo, la cría de animales y el servicio de guía para comerciantes extranjeros y comenzaron a cambiar su enfoque hacia la producción agrícola. Los agricultores se concentraron en el cultivo de cultivos comerciales , confiando en las relaciones de mercado para proporcionar ingresos a sus familias, en lugar de la agricultura de subsistencia y el trueque periódico. Los beduinos abandonaron cada vez más su estilo de vida nómada y comenzaron a establecerse en viviendas permanentes dentro de los límites de la ciudad. Para hacer frente a una población en aumento debido a la inmigración de las áreas circundantes, Misrata fue testigo de un auge de la construcción a fines del siglo XIX. Además de nuevas oficinas gubernamentales distritales y municipales, un cuartel militar otomano renovado y varias casas de estilo turco para las familias ricas de la ciudad, se construyó un mercado de productos agrícolas cubierto y numerosas calles bordeadas de tiendas. [13]
Dos clanes, los Muntasir y los Adgham, dominaban los aspectos políticos, sociales y económicos de Misrata y lideraron a las tribus locales contra sus señores turcos durante varios períodos de tensión. [11] Había muchas familias ricas en la ciudad, pero los Muntasir, que eran de ascendencia árabe , y los Adgham, que descendían de oficiales otomanos que se establecieron en la provincia en siglos anteriores, eran los más destacados. Obtenían sus ingresos del comercio y protegían su riqueza cooperando con las autoridades provinciales otomanas. Ambos tenían familias extensas y propiedades económicas no solo en Misrata, sino también en la capital provincial de Trípoli, así como en las ciudades de Bengasi y Derna , al este de Cirene . Los aghdams se habían resistido tradicionalmente a los esfuerzos del gobierno central otomano en Estambul por restablecer el control directo sobre la provincia de Trípoli y, bajo el liderazgo de Osman al-Aghdam, lideraron una rebelión contra los otomanos y sus aliados locales en 1835. Después de su derrota final en 1858, quedaron en una posición inferior a la de los muntasirs. [14] No obstante, los aghdams siguieron siendo una fuerza poderosa y su competencia con los muntasirs por posiciones de liderazgo dentro del gobierno local y regional dominó la política de Misrata. Los residentes urbanos de Misrata no contribuyeron mucho a la escena política y evitaron el contacto con las autoridades otomanas por temor al reclutamiento en el ejército y la recaudación de impuestos provinciales. En contraste, las áreas rurales de Misrata estaban pobladas principalmente por fellahin (campesinos) y antiguos beduinos que habían conservado sus afiliaciones y lealtades tribales y, por lo tanto, se involucraron en la competencia por la influencia política. [13]
Hasta 1908, los Muntasir, liderados por Umar al-Muntasir, controlaban los escalones superiores de la burocracia recién organizada en la provincia de Trípoli y fueron ampliamente aceptados por los notables locales como administradores de Misrata junto con Sirte , Gharyan y Tarhuna . Sin embargo, ese año, los Jóvenes Turcos adquirieron el poder en Estambul y expulsaron al liderazgo otomano tradicional. [15] Al considerar a los Muntasir como leales a Abdul Hamid II , el sultán derrocado, hicieron esfuerzos para reducir el poder de los Muntasir en la región. La administración de los Jóvenes Turcos en Trípoli vetó la membresía de Muntasir en el parlamento local y destituyó de su cargo al gobernador de Tarhuna, que era hijo de Umar al-Muntasir, Ahmad Dhiya al-Muntasir. Además, supuestamente contrataron a un grupo de misratanos locales para asesinar a Abd al-Qasim, otro de los hijos de Umar. [16]
En octubre de 1911, Italia había lanzado una invasión contra la Tripolitania otomana, pero no pudo llegar a Misrata hasta junio de 1912. [ 17] Ahmad Dhiya al-Muntasir había consultado con los italianos en Roma meses antes de la invasión y Umar al-Muntasir utilizó su influencia para coordinarse militarmente con ellos una vez que desembarcaron en la costa libia. A cambio de su colaboración, los Muntasir pudieron mantener su papel administrativo y obtuvieron puestos como asesores de las autoridades militares italianas. [15]
Durante la Primera Guerra Mundial , Misrata jugó un papel importante en la resistencia libio-otomana contra el ejército de ocupación italiano . Bajo el liderazgo de Ramadan al-Swehli , la ciudad se utilizó como base de apoyo para el Imperio Otomano y su ejército misratano asestó un gran golpe a los italianos en Qasr Abu Hadi cerca de Sirte en abril de 1915. Más de 500 soldados italianos murieron mientras que las tropas de Swehli capturaron más de 5.000 rifles, varios tipos de ametralladoras y artillería y varias toneladas de municiones. [18] Como resultado de esta victoria libia, el ejército de Italia y sus aliados Muntasir se retiraron de Misrata. En 1916, Misrata se había convertido en semiautónoma y recaudaba impuestos de Sirte, la región de Fezzan y el área entre esta y Sirte, así como el área tribal Warfalla al sur de Trípoli. [19] Debido a su puerto estratégico, las fuerzas otomanas y alemanas utilizaron Misrata como uno de sus principales puertos de suministro durante la Primera Guerra Mundial. La ciudad se convirtió en la sede de una administración de amplio alcance que supervisaba el reclutamiento militar y la recaudación de impuestos, tenía su propia fábrica de municiones, imprimía su propia moneda y operaba sus propias escuelas y hospitales. Sin embargo, una vez que Nuri Bey , el oficial otomano a cargo del frente libio, fue llamado de regreso a Estambul a principios de 1918, la influencia otomana disminuyó en Misrata. Suwayhli perdió a su principal patrocinador y una enorme fuente de financiación como resultado. [19]
Aunque los italianos recuperaron el control de gran parte de Libia tras su victoria en la Primera Guerra Mundial, al-Swehli conservó su puesto como administrador de Misrata. En 1920 expulsó a su asesor italiano de Misrata y controló la ciudad de forma independiente con unos 10.000 combatientes. Al Rakib , un periódico con sede en Trípoli, elogió el orden y la seguridad establecidos en Misrata bajo el mando de al-Swehli, así como la estricta aplicación de la ley islámica , incluida la supresión del alcohol fuerte. [20] Sin embargo, en junio, al-Swehli intentó atacar a los Muntasir y Warfalla en la zona entre Misrata y Trípoli, pero sus fuerzas fueron derrotadas y al-Swehli fue ejecutado por las tropas de Abd al-Qadir al-Muntasir. Unas semanas después de la batalla, el nuevo gobernador italiano atacó Misrata. [21]
A mediados de los años 1920 y 1930, Misrata se convirtió en un centro de colonización italiana . Se trazó una nueva ciudad en forma de cuadrícula y se construyeron varios edificios públicos, incluida una nueva oficina municipal, el primer hospital de la zona, una iglesia moderna de última generación (que luego se convirtió en una mezquita) y un gran hotel. Giuseppe Volpi fue nombrado Conte di Misrata, o el "Conde de Misrata". [22] En 1935 se completó la construcción de la carretera que conecta Zuwara en el oeste con Misrata. [23] Más tarde, en 1937, se construyó la Vía Balbia , una carretera principal que conectaba Misrata con Trípoli y Bengasi, y en 1938 el gobernador libio Italo Balbo creó en las afueras de Misrata las nuevas ciudades de "Gioda" y "Crispi". [24]
En enero de 1939, el Reino de Italia creó la Cuarta Costa , con las cuatro provincias costeras de Libia, Trípoli, Misrata, Bengasi y Derna, convirtiéndose en parte integral de la Italia metropolitana. El último desarrollo ferroviario en Libia realizado por los italianos fue la "línea Trípoli-Bengasi", que se inició en 1941 y nunca se completó debido a la derrota italiana durante la Segunda Guerra Mundial : se construyó una nueva estación de tren en Misrata, pero fue destruida por los ataques británicos en 1942. [25]
En respuesta a un supuesto fraude electoral durante las elecciones parlamentarias de 1952, Misrata fue testigo de disturbios masivos que contribuyeron a la prohibición permanente de los partidos políticos por parte de la monarquía libia. [26]
Tras el golpe de Estado de Muammar Gaddafi que derrocó a la monarquía del rey Idris en 1969, Misrata creció rápidamente a partir de los años 1970. Se establecieron dos fábricas de hierro y acero en la ciudad, lo que dio lugar a una migración masiva de libios de las zonas rurales cercanas a Misrata y, en consecuencia, generó crecimiento demográfico y económico. El puerto deportivo se desarrolló rápidamente para albergar barcos que abastecieran a las plantas de acero y otras fábricas con materias primas y otros productos. [22]
Durante este período, Misrata se convirtió en el principal centro económico, educativo y administrativo de la Tripolitania oriental. La mayoría de los ministerios gubernamentales tienen sucursales en la ciudad, además de varias universidades, escuelas y hospitales. La zona comercial de Misrata contiene numerosas tiendas, restaurantes y cafés. El amplio desarrollo de la ciudad atrajo a un gran número de inmigrantes a Misrata, lo que le dio un ambiente cosmopolita. La plaza principal adyacente al antiguo zoco se asemeja a las de las principales ciudades marroquíes . [22]
El 20 de febrero de 2011 se produjeron pequeñas manifestaciones en Misrata en solidaridad con los manifestantes antigubernamentales de Bengasi. La policía libia detuvo inmediatamente a los manifestantes de Misrata, lo que desencadenó manifestaciones más grandes que las fuerzas gubernamentales libias intentaron sofocar con munición real. En pocos días, 70 manifestantes fueron asesinados, lo que provocó la indignación de los habitantes de la ciudad. [27] El 24 de febrero, Bengasi cayó bajo el control de las fuerzas anti-Gadafi en el levantamiento libio contra Gadafi. [28] [29] Ese mismo día, las fuerzas del régimen de Gadafi intentaron tomar el control de la ciudad, pero fueron repelidas. [30]
El 20 de marzo se reanudaron los bombardeos, mientras los tanques y la artillería pro-Gadafi avanzaban y sitiaban Misrata. Testigos presenciales informaron de que los soldados pro-Gadafi disparaban, mataban e herían a civiles desarmados. [31] La ciudad fue bombardeada por artillería, tanques y francotiradores durante más de 40 días y las fuerzas de Gadafi le cortaron el suministro de agua. [32] A finales de abril, se informó de que más de 1.000 personas habían muerto en la ciudad, mientras que unas 3.000 resultaron heridas. [27] Con el apoyo aéreo de la OTAN , que entró en el conflicto del lado de los rebeldes el 19 de marzo, y una línea vital de vida basada en el mar desde el país vecino, la isla de Malta, [33] las fuerzas anti-Gadafi lograron obligar a las tropas leales a retirarse el 21 de abril, obteniendo el control de la mayor parte de la ciudad a mediados de mayo. [34]
Posteriormente, las fuerzas de Misrata desempeñaron un papel importante en otros teatros de la guerra, como la batalla de Trípoli , la batalla de Sirte y la batalla de Bani Walid (2011) .
Misrata se encuentra en la costa del mar Mediterráneo, a 187 km (116 mi) al este de Trípoli y a 825 km (513 mi) al oeste de Bengasi. La ubicación de la ciudad crea un dualismo de mar y arena, limitada por el mar al norte y al este y al sur por arenas doradas salpicadas de palmeras y olivos.
Al igual que Bengasi y Trípoli, Misrata se divide en dos secciones distintas. La antigua Misrata consta de pequeñas casas de piedra y estrechas calles arqueadas, mientras que la parte más nueva de la ciudad, que comenzó a desarrollarse en el siglo XX, consta de edificios modernos, viviendas, fábricas y áreas industriales. [35] Además de su ubicación distintiva, que la convierte en un centro de intercambio de productos y materiales con el resto de las ciudades del país, Misrata cuenta con una infraestructura moderna , que incluye carreteras pavimentadas, electricidad y comunicaciones.
El sistema de clasificación climática de Köppen-Geiger clasifica el clima de Misrata como un clima semiárido cálido ( BSh ).
La ciudad está considerada como el "principal centro de la comunidad de origen turco en Libia "; [39] en total, los turcos forman aproximadamente dos tercios (aproximadamente 270.000 en 2019 [40] ) de los 400.000 habitantes de Misrata. [40] [41]
Misrata es un centro comercial de Libia, por lo que es una ciudad muy limpia y con una buena organización de la construcción. Sus ciudadanos son vistos por el resto de los libios como personas orientadas a los negocios. La industria siderúrgica de la ciudad (que está dominada por la empresa estatal Libyan Iron and Steel Company ) es una de sus principales fuentes de ingresos y empleo. Gracias a la renovación del puerto deportivo de Misrata en los años 1970 y 1980 para abastecer mejor a las plantas industriales con materia prima, la industria ha podido expandirse y las autoridades de la siderúrgica tienen una influencia considerable en la ciudad. [22] Al-Naseem Dairy, una de las mayores empresas privadas de Libia, también está situada en Misrata y emplea a unos 750 trabajadores. [42]
Un aspecto histórico de la economía local es la industria textil y de la confección. Cerca de la plaza central de la ciudad se encuentran los zocos ("mercados al aire libre"), donde, por lo general tres veces por semana, los comerciantes siguen vendiendo alfombras de lujo, telas para muebles y prendas tradicionales, incluidas las abayas (capas que usan los hombres en ocasiones festivas). [43]
La mayoría de los principales negocios, tiendas y centros sociales se encuentran en la calle Trípoli, la arteria principal de Misrata. Durante el asedio de Misrata , la mayoría de los edificios que albergaban estos activos fueron destruidos. Sin embargo, varias pequeñas empresas están comenzando a reconstruirse y reabrir. No obstante, la recuperación sigue siendo relativamente lenta, en parte debido a la escasez de billetes, ya que los bancos libios solo permiten a los ciudadanos retirar o pedir prestado cantidades limitadas de fondos. Una vez que el Banco Central de Libia reciba la mayoría de los activos que habían sido congelados internacionalmente durante la guerra civil, es probable que los bancos locales alivien estas restricciones. [42]
La ciudad tiene un gran potencial de expansión, ya que atrae mucha inmigración interna y está rodeada de llanuras deshabitadas y sin obstáculos. Es el hogar del aeropuerto de Misrata , uno de los aeropuertos más grandes de Libia. Hay un puerto en la vecina ciudad de Qasr Ahmad . Misrata es la sede de muchas empresas nacionales como la Compañía de Puertos de Libia, la Compañía Libia de Hierro y Acero , la Compañía Libia de Publicaciones, Distribución y Publicidad. Además de eso, tiene sucursales de bancos del sector público y privado y un banco local y privado.
Misrata está gobernada por un consejo local compuesto por 28 escaños. La ciudad celebró sus primeras elecciones libres el 20 de febrero de 2012 después de un mes de organización. Fue la primera ciudad importante en celebrar elecciones locales en Libia post-Gadafi, mientras que otras ciudades tuvieron a sus funcionarios municipales por el gobierno nacional interino. [44] El registro de votantes fue de 101.486 y el número de candidatos fue de 28, todos ellos independientes . [3] El alcalde de Misrata durante la guerra civil fue Khalifa al-Zwawy, [45] mientras que el primer alcalde elegido fue Yousef Ben Yousef. [46]
La Universidad de Misurata , con sus 15 facultades, está situada en la ciudad de Misrata. Hay varias instituciones de educación superior, incluidas varias facultades universitarias que están vinculadas administrativamente a universidades de otras ciudades de Libia. La Universidad de Misurata es una universidad moderna que se estableció en 1983, con el objetivo a largo plazo de tener una comunidad educada y acabar con el analfabetismo y la incapacidad numérica en la sociedad. A pesar de su corta edad, la universidad ha ganado excelencia en la provisión de los conocimientos y habilidades necesarios para los estudios de educación superior, y ha disfrutado de una gran reputación por la enseñanza, la investigación y la formación que ofrece. Ha encabezado constantemente la liga de clasificaciones universitarias en Libia y recientemente ocupó el primer lugar en Libia y el 55.º en África según el Webometrics Rankings 2013. (por ejemplo, la Universidad Al-Tahadi de Sirte y la Universidad de Trípoli de Trípoli).
En 2008 se propuso una línea ferroviaria , pero hasta 2016 no se había llevado a cabo ninguna construcción real. [47] También cuenta con el servicio del aeropuerto de Misrata .
En septiembre de 2019 se puso en marcha un servicio de autobús exprés que conecta el aeropuerto con Trípoli. [48]
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )... Misurata (centro principal della comunità di origine turca en Libia e città-chiave nella determinazione dei nuovi equilibri di potere nel Paese)
Chi conosce appena the situazione demografica di quella parte di Libia sa che Misurata con i suoi 270.000 abitanti (su 400.000) di origine turca e tuttora turcofoni non perderà mai il sostegno di Ankara e non cesserà un attimo di resistere, con o senza Sarraj.
