El ferrocarril Kansas, Oklahoma and Gulf Railway (“KO&G”) tenía en su apogeo 310,5 millas de vías desde Denison, Texas, a través de Oklahoma, hasta Baxter Springs, Kansas . Sus diversas compañías predecesoras construyeron la línea entre 1904 y 1913. El ferrocarril se consolidó en una subsidiaria de Missouri Pacific Railroad , el Texas and Pacific Railway , en 1963.
El Muskogee Union Railway se constituyó bajo las leyes del Territorio de Oklahoma el 26 de mayo de 1903. [1] Construyó dos segmentos en el período 1903-1904: una línea desde Wagoner, Oklahoma hasta Okay, Oklahoma (8,3 millas), y Okay hasta un punto conocido como Muskogee Junction, aproximadamente a 1,4 millas de Muskogee, Oklahoma . [1]
La Muscogee Bridge Company se constituyó bajo las leyes del Territorio de Oklahoma el 16 de junio de 1903. [1] Su contribución al esfuerzo general fue la construcción de puentes sobre el río Verdigris y el río Arkansas , los cuales debían cruzarse entre Okay y Muskogee. [1] [2] Esta empresa fue vendida a Muskogee Union Railway el 20 de julio de 1904. [1]
El ferrocarril Missouri, Oklahoma y Gulf se constituyó conforme a las leyes del Territorio de Oklahoma el 24 de octubre de 1904. [1] El ferrocarril Muskogee Union se vendió a esta entidad el 29 de octubre de 1904. [1] Esta entidad luego construyó las vías restantes entre el río Rojo en la frontera con Texas y Wagoner. [1]
La Missouri, Oklahoma and Gulf Railway Company of Texas fue fundada bajo la ley de Texas el 28 de marzo de 1910. [3] Esta compañía construyó el extremo de Texas de la línea, incluyendo casi nueve millas de vía desde el río Rojo cerca de Carpenter's Bluff hasta Denison, así como la vía terminal en Denison. [3] Esta compañía cambió su nombre a The Kansas, Oklahoma and Gulf Railway Company of Texas el 2 de abril de 1921. [3]
La Missouri, Oklahoma and Gulf Railroad Company se constituyó bajo la ley de Oklahoma el 28 de julio de 1910. [1] Su contribución al esfuerzo fue la construcción en 1910 del puente sobre el río Rojo para conectar los segmentos de Oklahoma y Texas del sistema. [1] El 11 de diciembre de 1911, cambió su nombre a Oklahoma Union Railway. [1] El 15 de febrero de 1912, se vendió a una segunda corporación llamada Missouri, Oklahoma and Gulf Railroad (constituida en Oklahoma el 12 de diciembre de 1911), que construyó el segmento final al norte de Wagoner en el período de 1912-1913, y que el 21 de septiembre de 1912 fue arrendada por 99 años a Missouri, Oklahoma and Gulf Railway. [1] (El puente Carpenter's Bluff sigue existiendo como puente para automóviles, pero ya no transporta trenes). [4]
El ferrocarril Kansas, Oklahoma y Gulf se constituyó bajo la ley de Oklahoma el 31 de julio de 1919. [1] Compró el ferrocarril Missouri, Oklahoma y Gulf ese año y operó toda la línea Denison-Baxter Springs, un total de 310,5 millas. [1] [5] El ferrocarril incluso funcionó hasta Joplin, Missouri a través de derechos de vía sobre el ferrocarril St. Louis-San Francisco . [6]
La KO&G cayó en quiebra el 7 de junio de 1924 y, un año después, su control pasó a manos de la Muskogee Company . [1] Se convirtió en una de las Muskogee Roads , y varios ferrocarriles (entre ellos, el Midland Valley Railroad ) eran operados por la misma empresa. [5] Se firmó un contrato entre la KO&G y la Midland Valley que preveía la operación conjunta de las instalaciones cuando fuera posible. [1] Además, la KO&G obtuvo 5,8 millas de derechos de vía sobre Midland Valley en 1926, ubicadas entre Midland Valley Junction y Muskogee. [1]
Operativamente, la KO&G tuvo una gran utilidad como línea puente, conectando la Missouri Pacific en Okay, Oklahoma, con la subsidiaria de la Missouri Pacific, la Texas and Pacific, en Denison, Texas. [5] La Texas and Pacific adquirió la KO&G en 1963, y los activos se consolidaron rápidamente en la Texas and Pacific. [7]
