El Lambert Mission 212 es un avión monomotor de cuatro plazas , de ala baja y tren de aterrizaje fijo , diseñado en el Reino Unido por un estudiante universitario belga . Los kits se fabrican en Bélgica. [1]
El M212 ha tenido un tiempo de gestación inusualmente largo. Fue diseñado en 1992 por Filip Lambert, entonces estudiante de la Facultad de Aeronáutica de Cranfield , y fue seleccionado como uno de los tres ganadores de la Competición de Aeronaves Ligeras de la Royal Aeronautical Society en 1995. La construcción del prototipo M212-100 comenzó en 1996. Esta aeronave se registró en el Reino Unido en 2000 y se exhibió, completa salvo algunos sistemas de motor y suministro de combustible, en el Rally de la Popular Flying Association (PFA) celebrado en Cranfield en junio de 2002. El primer vuelo, retrasado otros dos años, tuvo lugar el 13 de abril de 2004 en Cranfield con Roger Bailey como piloto. [2]
El M212 es un avión totalmente de materiales compuestos con un 95% de su peso en preimpregnados . El ala tiene dos largueros principales más uno auxiliar, todos formados a partir de fibra de vidrio y carbono en resina epoxi . En planta, el ala es suavemente recta y cónica, con la mayor parte del barrido en el borde de salida y con las puntas de las alas vueltas hacia arriba . Tiene 5° de diedro y 2° de lavado . Se instalan flaps de ranura única accionados eléctricamente . La aleta y el timón son de flecha, con una pequeña aleta dorsal ; el timón está equilibrado por cuerno . El plano de cola es rectangular y está situado un poco por encima del fuselaje , con elevadores insertados . [2]
El fuselaje es una construcción monocasco , que se estrecha fuertemente hacia la parte trasera. La cabina tiene capacidad para cuatro personas en dos filas con controles duales en el frente, cubiertos por una cubierta de una sola pieza con bisagras hacia adelante. Hay dos ventanas laterales para los pasajeros del asiento trasero. El M212 tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo, las ruedas principales montadas en patas en voladizo inclinadas hacia adelante en carenados de cuerda estrecha , unidos al fuselaje. Las ruedas principales tienen frenos y la rueda de morro es orientable. [2]
El primer M212 está propulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros Lycoming O-320 -ED de 112 kW (150 hp) que impulsa una hélice de tres palas. Se han considerado otros motores, incluido el Superior X-360 de 134 kW (180 hp), un bóxer de cuatro cilindros relacionado con el Lycoming O-360 , y los motores diésel de dos tiempos , de cuatro cilindros y refrigeración líquida DeltaHawk DH180A4 de 134-149 kW (180-200 hp) . [2] [3] [4]
El M212 estaba inicialmente previsto para incorporar un motor Zoche aerodiésel ZO 01A , [5] [6] un radical motor de una sola fila "cross-4" de 2.660 cc (162 pulgadas cúbicas), que producía hasta 150 CV (112 kW) a 2.500 rpm. Este motor debía ser compacto, ligero (84 kg/185 lb) y económico, consumiendo unos 21 litros por hora al 75% de la potencia. Como la empresa Zoche no mostraba señales de acercarse a la producción, Lambert tuvo que conformarse con una opción más convencional, pero fácilmente disponible.
A mediados de la década de 2000, Lambert se concentró en los kits Mission 106 y Mission 212 no se produjeron hasta fines de 2006. En mayo de 2010, voló el primer ejemplar construido en kit y el segundo M212, registrado en los Países Bajos . [2] Intentó un vuelo alrededor del mundo que terminó por un incendio en el motor y un aterrizaje de emergencia en Filipinas . [7]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [2]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [2]
Características generales
Actuación